“三分天注定，七分靠打拼……”隻要提到閩南歌曲，相信人人都會想起這首脍炙人口的《愛拼才會赢》。從某種意義上說，這首歌已經不僅僅是對“善觀時變、順勢而為；敢冒風險、愛拼會赢；合群團結、豪爽義氣；戀祖愛鄉、回饋桑梓”的閩商精神的诠釋，更已成為“敢為人先”“大膽闖與試”的改革創新精神的的生動寫照。也正因如此，當東南汽車在12月9日晚正式釋出全新産品LOGO、并宣布企業将開啟變革戰略的時候，現場媒體與嘉賓的反應都是：“這一次真的要拼了！”
誠然，受多種因素的疊加影響，東南汽車近幾年的發展并不順利，銷量徘徊不前、聲量稀薄的問題困擾着企業的發展；而在電動化、智能化這兩條全新賽道上，雖也取得了一定成績，但苦于“手中缺糧”，是以難以從備受資本青睐的新勢力中突圍而出。
為了助力東南汽車實作轉型更新及高品質發展，福州市政府及福汽集團主導啟動了東南汽車股權結構改革工作，目前東南汽車股東已變更為福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及台灣中華汽車。
東南汽車董事長陳文豪
正如福建省汽車工業集團有限公司黨組成員、副總經理，東南汽車董事長陳文豪指出的那樣，省市縣三級政府共同加持東南汽車，不僅更有利于東南汽車整合屬地資源，争取屬地支援，也對今後東南汽車形成發展共識，增強戰略協同，整合資源要素，具有莫大的幫助。據介紹，各方股東已同步增資東南汽車，首輪增資就達20億元，困擾東南汽車多年的資金問題已初步解決，後續資源、資金的投入力度還将不斷加大。
值得一提的是，十四五期間，福州市委市政府正在着力打造中國東南汽車城，緻力于打造一座國際領先、國内拔尖的全産業鍊汽車城，而作為中國東南汽車城的兩家“龍頭”企業（另一家為福建奔馳）之一，東南汽車也站上了“五年内打造成千億現代化汽車小鎮”和“電動福建”發展戰略的政策風口，在頂層變革及資源加持下，東南汽車的企業重組、新能源車型開發、“出海”開拓非洲東南亞等市場的步伐都将獲得強大助力。
俗話說得好：“手中有糧心中不慌”，這次全新亮相的基于全新的場景化設計理念下的三款産品，無論是多功能家用車——B級SMV東南DX9、未來科技感汽車——A級SUV CROSS東南N7，還是全新純電平台打造的旗艦轎跑A7（概念圖），都展現出東南汽車終于能夠在新産品與新技術的研發方面放手投入了，也能看出其新四化領域更多是通過品質提升、實用性來提升産品力。
說起産品力，就在J.D.Power（君迪）于11月初釋出的2021中國車輛可靠性研究SM（VDS）中，東南汽車以138/百輛車問題數的成績，位列中國自主品牌總體可靠性第三位，僅次于一汽紅旗和WEY（魏牌），這從一個側面反映出，盡管在市占率和知名度上與那些網紅品牌相比有一定的差距，但東南汽車并沒有放松在産品品質以及使用者感受層面的不懈努力。
《電動大咖》了解到，東南汽車全建立設的新研發中心（建築面積超過17,000平方米）已正式投入使用，在核心研發測試環節，均采用國外原裝進口裝置，其中部分實驗室的設施裝置達到業内領先水準，大幅提升了企業在核心技術領域的實力。
例如高低溫環境試驗室，可以在-40到60℃的極限條件下，可以模拟高溫、高原、高寒等嚴苛環境對産品進行測試，其測試條件遠超消費者實際用車場景。而整車半消聲實驗室，能夠在低至20分貝的高标準環境中，對車輛NVH性能進行不斷地優化和改進。此外，整車振動實驗室可以對車輛整車的疲勞耐久、車輛乘坐舒适性等項目進行測試及分析，保證消費者在實際用車過程中，關鍵零部件的疲勞壽命滿足10年20萬公裡的要求。
研發中心的建成全面提升了東南汽車在整車動力性、經濟性、發動機性能、動力蓄電池包性能及耐環境性能等方面的測試能力，也讓這家擁有26年研發與制造經驗的車企可以積極擁抱變化，實作更多的新技術和新産品的突破，進而打造出受到年輕消費者喜愛的“網紅爆款”。
除了“戰略更新”“産品更新”之外，東南汽車也将“營銷更新”提到了一個前所未有的重視高度。按照本次披露的營銷服務變革舉措，東南汽車将通過CRM客戶資訊收集系統及大資料挖掘技術，為百萬車主打造“千人千面”“千車千面”的個性化服務體驗，并通過差異化，多元化的跨界營銷方式，打造東南FAMILY的生态圈。與此同時，打通“客-店-廠”生态圈，做到服務增值、趣味增值、貼心增值，讓每位消費者省錢、省事、省心、省力。
“道阻且長，行則将至；行而不辍，未來可期。”正如陳文豪所言，東南汽車此次“煥翼”煥新，正是為了全面向“新四化”轉型更新的奮力一搏。在即将到來的2022年，東南汽車如何在産品研發、營銷推廣等層面不斷增強創新能力，滿足新時代消費者的多元需求，提高市場競争力與占有率，向消費者展示獨具魅力的東南品牌，無疑是值得大家拭目以待的。