吉利品牌近些年在産品力方面的的進步是有目共睹的，背靠沃爾沃的技術加持，新車不管是在顔值方面還是三大件層面，都在中國品牌車型中獲得了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中堅力量，擁有轎車和SUV兩個分支，銷量早已達到了百萬級。今天我們試駕的車型為帝豪S，主打年輕、時尚和跨界标簽，定位緊湊型SUV，售價區間為8.49-10.89萬元。
吉利 帝豪S｜年輕跨界
帝豪S家族化的前臉能夠讓你一眼辨認出它的身份，官方将前格栅稱之為都市光影懸浮式格栅，靈感來自于城市的餘晖，倒影映射在水面之上，簡潔又大氣。由于SUV較高的車身，是以車頭部分在視覺上還是比較厚重的。
大燈組為全LED光源，造型犀利有神，頂部為鋼琴按鍵式的設計，還是擁有着很高的辨識度，其次在鋪面效果與亮度方面也是相當不錯的。
來到車身側面，帝豪S有别于傳統的SUV樣式，它更像是一輛跨界車型，懸浮式的車型、鋒利的雙腰線以及車窗下沿部分的鍍鉻裝飾條，都讓這台車有着年輕個性的一面。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4430/1833/1573mm，軸距達到了2700mm。
18英寸的多輻黑化輪圈配合上紅色卡鉗，也是提升運動氛圍的利器。輪胎選用的是ATLAS AS380系列，規格為225/45 R18。
尾部的造型看起來飽滿且圓潤，兩側的尾燈被黑色飾闆相連，拉伸了橫向的視覺效果。值得一提的是，上方的尾翼可以算是添彩之作，在營造運動效果的同時，也提升了一定的立體感。
吉利 帝豪S｜視覺沖擊感
帝豪S的車内整體比較簡潔，中控台運用了大量的橫向線條進行勾勒，黑紅的撞色設計具有很強的視覺沖擊感。用料方面和裝配工藝都有着優秀的水準，大面積的搪塑工藝軟質材料在同價位車型中具有不錯的誠意。
方向盤為平底設計，握感飽滿，真皮材質細膩，盤輻大小适中，支援上下和前後四向調節，隻不過前後可調的範圍略小。
10.25英寸全液晶儀表顯示效果細膩，清晰度很高，UI設計上與領克車型類似，深色為主的背景看起來很清爽，同時還會根據駕駛模式的不同，主題也會進行相應的改變。
中控螢幕尺寸同樣為10.25英寸，内置了GKUI系統，界面切換的速度和功能性完全沒問題。比較有意思的是，這套系統還提供了醒神模式、抽煙模式、親子模式和悅動模式，使用者可以根據自己的需求，實作智能化整車操控，包括空調、音樂、車窗、導航、氛圍燈、駕駛模式、儀表模式等功能。
帝豪S的空調操作面闆保留了實體按鍵，增加便利性的同時，也使整個中控台不那麼的單調，按鍵的阻尼質感也有着不錯的表現。
一體式運動座椅擁有很強的包裹與舒适性，填充物足夠厚實，頭枕下部擁有亮黑镂空的設計，增添了一定的時尚感，細節設計十分到位。唯一不足的就是坐墊稍短，對腿部的承托差一些。
吉利 帝豪S｜後排腿部空間充足
身高173cm的體驗者進入前排，并将座椅位置調至最低，此時的頭部空間為一拳左右，表現中規中矩。
保持前排調整好的位置不變，同一體驗者進入後排，此時的頭部空間為兩指左右，略顯壓抑。而腿部空間非常充裕，超過了兩拳。
吉利 帝豪S｜優秀的駕駛質感
正常資料
發動機：1.4T
最大功率：141馬力
峰值扭矩：235牛·米
傳動系統：CVT無級變速箱（模拟8擋）
綜合油耗：5.9L/100km
動力方面，帝豪S搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為141馬力，峰值扭矩為235牛·米。傳動部分，與之比對的是可模拟8擋的CVT無級變速箱。
1.4T+CVT的這套動力組合在吉利車型中算是成熟度非常高的了的了際駕駛層面也擁有着輕快好開的一面。起步階段，這台1.4T發動機在低扭狀态下力道很足，地闆式的油門踏闆也屬于偏輕的調校調校并不會有那種輕踩就“蹿”的尴尬。在頻繁的收的以及再加速的動作下，這台CVT變速箱模拟的擋位銜接很順暢，沒有出現任何的拖拽感和頓挫感。
中後段的加速能力這台帝豪S就比較平緩了，此時變速箱的工作速度也會有一定的滞後感，當你急加速時，發動機與變速箱都需要時間進行反應。如果想解決這個問題，切換到運動模式，此時轉速提升，油門踏闆也要更為積極，動力的釋放甚至有些“神經質”，力道是足夠了，但會影響一定的乘坐舒适性。
帝豪S的底盤厚重感很強，有些德系車型的味道，懸架韌勁兒十足，過濾連續小振動時車身的姿态很平穩，能夠以十分柔和的方式過濾掉沖擊感。當面對像減速帶這樣比較大的颠簸時，前懸架處理的不夠細膩，會有一定多餘的彈跳，但即便有這些小瑕疵，這台車整體的底盤進階感在同級車型中也是數一數二的。
輕盈的轉向手感使這台帝豪S很好上手，随速增益表現優秀，阻尼的标定很順滑，指向性比較一般，存在一定的虛位，不過考慮到車型的定位，這樣的設定能夠在高速巡航時帶來不錯的穩定感。NVH方面這台車表現的中規中矩，風噪和發動機的噪音被抑制的很好，隻不過胎噪稍大一些。
吉利 帝豪S｜寫在最後
考慮到8.49-10.89萬元的售價區間，這台帝豪S在同級當中的實力尤為突出。抛開蘿蔔白菜各有所愛的外觀來說，發動機、變速箱以及底盤所帶來的優秀行駛品質是讓人驚喜的點，不要求動力有多迅猛，換擋速度有多快，輕松好開才是這台車的終極目标。