彭 德 懷性格粗犷、為人豪爽，脾氣也非常火爆。隻要一上戰場，就會帶出一股風卷殘雲之勢。是以金一南将軍說他“像一團火，由裡燒到外，随時都準備摧古拉朽”。
由于脾氣火爆，平常也不善言談，以緻衆人都對他産生了敬畏之心。在衆多将領中，除了陳 赓敢跟他開玩笑外，其他人在他面前都是規規矩矩，不敢随意。
但奇怪的是，在抗美援朝中，卻有一個普通将領，竟然一次又一次的跟他唱反調，令人無不驚奇。
抗美援朝時，志願軍共有3位副司令，分别是鄧華、洪學智、韓先楚。他們都是彭 德懷的得力助手，協助彭 德 懷策劃了一個又一個重大戰役，把美軍打得傷亡慘重、節節後退。
由于在北韓是異國作戰，糧食彈藥都需要從東北運過去。管理漫長的運輸線和大量的運輸部隊，以及物資到達北韓後的配置設定、調用，就成了一項非常繁重的工作，必須由一位副司令專門負責。
志願軍剛入朝時的後勤工作不大，由洪學智兼任，既然要副司令專門管後勤，自然非他莫屬。但他在國内從沒管過後勤，一直負責指揮作戰，到北韓也想指揮作戰。當彭德懷要他專門管後勤時，他極不願意。
在彭 德 懷面前不接受任務可不是小事，果然，沒說兩句，他就發火了：“你不管，那我去管好了”，接着又是一通“大罵”。
一番“逼迫”後，洪學智極不情願的接受了。對彭 德 懷來講，這可能是第一次遇到不接受任務的下屬。他非常火，但令他萬萬沒想到的是，洪學智後來竟然還在作戰上跟自己唱反調。
當後勤司令，對洪學智來講确實是老大不願意。但接受任務後，卻幹得非常積極。
當時的後勤工作非常艱巨。前線上百萬官兵的吃、穿，還有戰争随時都需要的大量槍支彈藥，都靠幾條簡單的公路和鐵路運輸，而美國飛機又不分白天黑夜的轟炸那幾條路線。開車的司機白天不敢上路，要躲起來防空。而即使晚上上路了，也不敢開燈，以防被敵機發現。
在漆黑的夜裡，不開燈開車，是什麼概念？
這樣的運輸效率可想而知！
但洪學智卻以驚人的毅力完成了後勤運輸。前線需要的糧食、彈藥，他都能及時運到。在第五次戰役，中、朝聯軍參戰部隊接近100萬，火炮達到3000多門，需要的糧食、彈藥幾乎是前幾次戰役的總和，但洪學智都一點不少的按時運到前線。
第五次戰役開始于1951年4月下旬，戰場選在北韓的鐵原、金化以南。但這裡離敵人很近，離志願軍參戰部隊集結地很遠，而當時志願軍很多參戰部隊還在開進途中。是以洪學智建議把戰場北移，設在金化、鐵原以北，這樣志願軍就能以逸待勞。
彭德懷當然知道這些，但他得到了幾份重要情報：
1、美國剛從國内調了兩個師到日本，準備增援北韓；
2、至少有3萬南北韓軍隊正在日本加緊訓練
3、美國海軍對北韓東海岸的偵察越來越頻繁。
所有的迹象都表明：美軍很可能正在策劃一次大規模的登陸戰，而地點當然是志願軍後方。
一旦美軍實施，志願軍将腹背受敵，連後方運輸線都可能被攔腰切斷。
彭德懷要搶在美軍登陸之前打垮就當面美軍，使美軍登陸計劃胎死腹中。
彭 德 懷對原定計劃不容置疑，而洪學智的反對态度也非常堅決。接連兩次反對後，還不放棄，以“參謀人員有3次建議權”為理由，第三次陳述自己的意見。
這可能是遇到最堅決的反對，在他幾十年的軍旅生涯中，還從來沒有哪個人當面反對過他。
後來的戰争按照 彭 德 懷的計劃展開，美軍也沒有在志願軍後方登陸。但不能因美軍沒登陸，就認定彭德懷判斷不準确，或剛愎自用，聽不進意見。
戰場上任何情況都有可能随時發生，任何以戰後的結果去判斷戰前的推測是否準确，都是沒有根據的。而在洪學智與彭 德 懷的争論中，中國軍隊的現代化戰争觀念已經顯露出來，彭 德 懷也隻是在自己有充分的理由時，才堅持自己的觀點。
洪學智的主要精力并不在前線，而是後方的後勤運輸。他的工作一直非常出色，以緻彭 德 懷多次贊揚他“要說功勞，洪大麻子（洪學智）要算一半”。
洪學智在北韓的後勤雖然非常出色，但心裡還是卻不願再幹後勤。據說，彭 德 懷回國時，他專門提了一個要求“回國後不再幹後勤”。
但事與願違，他回國後卻兩次擔任總後勤部長，專門管理幾百萬解放軍的後勤。
比兩次出任總後勤部長更絕的是，他竟然兩次被授予上 将 軍 銜。第一次是1955年，解放軍首次授軍銜；第二次是1988年恢複軍銜制，共有17進階将領被授予上将，洪學智就是其中一位，也是唯一一個兩次獲得上将軍銜的人。