維斯塔潘首次奪得F1年度世界冠軍，掀翻漢密爾頓統治

記者｜石一瑛

中原標準時間2021年12月12日晚間，2021賽季世界一級方程式錦标賽（F1）在阿布紮比亞斯碼頭賽道落幕。

58圈的正賽起步，梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓起步更好，在一号彎搶得領先，第一圈的6号彎，兩位争冠車手輪對輪對抗，維斯塔潘彎心爬頭之後，将漢密爾頓逼出賽道。漢密爾頓卡到領先位置，賽會認為維斯塔潘有迫使對手駛出賽道，是以漢密爾頓無需交還位置。

最後一圈，安全車退出後，新軟胎的維斯塔潘，完成對漢密爾頓的絕殺，獲得了這場比賽的勝利，也赢得了本賽季的年度車手冠軍。

F1自2014賽季開始進入渦輪增壓動力單元時代，梅賽德斯和漢密爾頓統治了過去七年的比賽，梅賽德斯車隊完成了年度制造商冠軍的“七連冠”。而漢密爾頓期間六奪年度車手世界冠軍，于2020年的七冠達成、追平了“車王”邁克爾·舒馬赫的紀錄。

2021賽季，漢密爾頓和梅賽德斯車隊遭遇王朝建立以來最猛烈的沖擊，紅牛車隊和他們荷蘭車手麥克斯·維斯塔潘，長時間領跑車手積分榜。

12月第一個周末的第21站沙特站結束過後，維斯塔潘和漢密爾頓同積369.5分進入收官大戰，而維斯塔潘以多一場分站勝利的優勢，力壓漢密爾頓。換言之，最後一戰若兩人雙雙零分收場，維斯塔潘一樣會以多一勝的優勢，赢得年度世界冠軍。

這是F1曆史上第二次出現兩位車手同分進入收官決戰：上一次要追述到1974年，費迪帕爾蒂和雷加佐尼同分進入收官戰，不過那年收官戰是三人争冠，舒克特也在争冠行列。最終費迪帕爾蒂問鼎了那一年的年度車手冠軍。

阿布紮比大獎賽，于2009年首次登陸F1，這是一條各方面都相當平均的賽道，但超車困難，是以過去幾年比賽都顯得有些無聊。

2010年的收官戰在這條賽道進行，當時效力法拉利車隊的阿隆索，正是由于無法超越佩特洛夫，丢掉了年度世界冠軍之争，維特爾和紅牛車隊開啟了他們2010年至2013年的“四連冠”。

在過往阿布紮比進行的12場比賽中，僅有一次是非頭排起步車手獲勝，而過去五年，這裡的獲勝者都是杆位起步車手。

2021賽季阿布紮比大獎賽的亞斯碼頭賽道，引入了全新版本的賽道布局，速度更快，期望出現更多超車。

維斯塔潘在排位賽中，仰仗紅牛賽車低下壓力版的設定和隊友佩雷茲的尾流幫助，搶得杆位。漢密爾頓第二位起步，第三位起步的是邁凱倫車隊的諾裡斯，維斯塔潘的隊友佩雷茲在第四位起步，第五位起步的是法拉利車手塞恩斯，而漢密爾頓的隊友博塔斯則在第六位起步。

第一圈搶得領先位置後，漢密爾頓長距離節奏更好，而紅牛車隊在一停之後利用二号車手佩雷茲做了阻擋，幫助維斯塔潘縮小了差距。比賽第37圈，吉奧威納茲的賽車停在了賽道邊，虛拟安全車出動，維斯塔潘再度進站，希望利用更新輪胎追擊。

比賽倒數第六圈，拉蒂菲撞車，安全車出動。紅牛再次讓維斯塔潘進站，換上新軟胎。安全車退出之後，比賽隻剩一圈，維斯塔潘完成絕殺。赢得了這場比賽的勝利，就此推翻了梅賽德斯和漢密爾頓長時間對于這項運動的統治。

維斯塔潘成為阿隆索、萊科甯、漢密爾頓和維特爾之後，又一位現役赢得F1世界冠軍的車手，他是F1曆史上第34位世界冠軍車手，首位來自荷蘭的F1世界冠軍。