老美重返月球計劃已經沸沸揚揚好些年了，網民們有的正在激動地期待着好戲開場，有的卻冷眼旁觀等着看笑話。因為有許多人不但不相信什麼“重返月球計劃”，就連上世紀老美第一次載人登月，至今也認為是假的。
那麼這個事情到底咋樣了？今天我們就再來說說。
據外媒報道，12月6日，NASA（美國航天局）宣布從12000多名申請人中，選出了10名新招的航天員候選人，其中6名男性，4名女性。這些候選人将在明年1月份開始接受為期兩年的教育訓練，教育訓練結束後，有望成為重返月球計劃的登月宇航員。
10位新晉航天員為：尼科爾·艾爾斯、馬科斯·貝裡奧斯、克裡斯蒂娜·伯奇、德尼茲·伯納姆、盧克·德萊尼、安德烈·道格拉斯、傑克·哈撒韋、阿尼爾·梅農、克裡斯托弗·威廉姆斯、傑西卡·維特納。這些人幾乎都有美國海軍或空軍服役的背景，其中艾爾斯是目前僅有的幾位美國空軍中飛行過F-22的女性之一。
他們是從2020年3月份送出申請的一萬兩千多名申請人中挑選出來的，報名申請的基本條件是，具有美國公民身份，至少有3年相關經驗或1000小時的噴射機駕駛經驗，通過航天員體檢，有STEM（科學、技術、工程、數學）學科的相關教育背景，并獲得碩士學位。
在這之前的2020年12月份，時任美國副總統彭斯公布了一份阿爾忒彌斯團隊名單，包括18位宇航員候選人。他宣稱：要“讓第一位女性和第一位有色人種一起登陸月球表面，這對我們來說非常重要。”
阿爾忒彌斯是NASA2024年重返月球計劃的代号。
過去公布的18人名單和現在公布的10人名單應該都屬于這個計劃的團隊，因為重返月球并非一次登月，會連續很多次，還要建設月球基地，肯定需要更多的航天員。不過NASA沒有更細節的說明，我就不作過多揣測了。
但不管怎麼說，這些不斷傳來的消息給了人們一個感覺，NASA的重返月球計劃正在按部就班緊鑼密鼓地推進，而且執行過程越來越具體化。
阿爾忒彌斯是希臘神話中一位女神的名字，又名辛西娅，是神王宙斯的女兒，太陽神阿波羅的孿生姐姐，是月亮女神和奧林匹斯十二主神之一，也是狩獵女神。阿爾忒彌斯計劃就是以這位女神命名的一個航天項目，由美國政府資助，NASA執行，目标就是在2024年左右将宇航員平安送往月球并傳回，還要在月球軌道和月表建立常态化駐留機制，為未來的火星載人登陸任務鋪平道路。
上世紀載人登月任務叫“阿波羅計劃”，現在叫“阿爾忒彌斯計劃”，就像希臘神話中他們是兩姐弟一樣，重返月球計劃實際上與上世紀載人登月也是一個姐弟計劃。當然，重返月球是在過去載人登月基礎上實作更高更強的目标，以“阿波羅”的姐姐相稱當之無愧。
2017年美國時任總統特朗普簽署了《1号太空政策指令》，正式準許了阿爾忒彌斯計劃；2019年，NASA公布了阿爾忒彌斯計劃的官方标志圖案和登月女神logo，這是阿爾忒彌斯女神的肖像（見上圖）。
根據NASA不斷披露的一些細節以及進展情況，可以歸納出阿爾忒彌斯計劃執行過程一個大緻脈絡。
這個計劃如果從2019年算起，任務執行過程需要約10年之久。
重返月球計劃與上世紀登月任務的最大不同有三點，第一點是登月地點在月背，第一點是不直接從地球起飛的飛船上登月，第三點是代表更廣泛人類登陸月球，首次有女航天員和有色人種登月。
不直接登陸月球是要在月球軌道建設一個空間站，名為“深空之門”，登月的航天員們會從地球搭乘長途飛船先入住空間站，然後從空間站換乘“公共汽車”（登月飛船）往返月球。
地球到月球來往的主要交通工具将采用NASA自行研制的太空發射系統（Space Launch System，簡稱SLS），SLS是與上世紀最大運載火箭土星五号非常相近，但更強大先進的運載火箭系統；而從“深空之門”往返月球的“公共汽車”任務，則通過招标選擇第三方商業公司承擔。
就在今年早些時候，馬斯克的太空探索技術公司（SpaceX），已經獨家中标承擔接送航天員登月的飛船訂單，将用他們的巨型SN星艦作為空間站到月球的“公共汽車”。
2020年，執行阿爾忒彌斯1号任務，即完成不載人的獵戶座飛船環繞月球試驗任務；2021年~2023年，執行阿爾忒彌斯2号任務，将在三年内完成三次載人獵戶座飛船環繞月球任務，至此載人登月隻差最後一步。
與此同時，月球空間站的建設也将同步進行。2022年12月，第一個空間站子產品将發射升空，這個子產品是動力和推進元件系統，将為後續的空間站子產品組裝、操作、推進、通訊提供動力；2024年，空間站的第二個子產品“小型客艙”将發射入軌，與在軌的動力和推進子產品對接。
此前的2023年，NASA與合作夥伴會将一輛叫“流浪者”的智能漫遊車送上月球，在拟載人登陸區域對那裡的物質進行探測和分析，驗證利用月球水冰制造飲用水和氧氣的方法，為後續登月的宇航員入駐月球并建立基地打前站。
2024年，馬斯克SpaceX公司的巨型SN星艦到達月球軌道，與“深空之門”對接，做好接送航天員來往月球的準備；2024年，執行阿爾忒彌斯3号任務，即SLS系統發射獵戶座飛船将登月宇航員送到月球軌道，入駐空間站，完成各向檢查和準備工作後，開始實施登月任務。
從2026到2008年，執行阿爾忒彌斯5、6、7、8号任務，都是通過“深空之門”實施登月任務，并完成月球基地的初期建設。這期間不光是美國航天員，還有其合作夥伴國家的航天員也參與其中，包括登陸月球、建設空間站和月球基地。
經過近10年努力，人類利用空間站作為跳闆，登陸月球或前往更遙遠的深空，技術和管理将越來越娴熟，在未來的航天任務中，這種方式将成為常态；與此同時，人類登陸月球也将變得越來越容易。
2030年後，阿爾忒彌斯計劃執行告一段落，NASA航天任務的中心将從登月轉向載人登陸火星，這時，在月球軌道和表面長期訓練的航天員們已經适應了長時間的太空生活，将在2033年左右啟程登陸火星。
最近的一些動态似乎釋放出一些不好的消息。
首先是由于NASA将登月飛船的一攬子合同全部給了馬斯克的SpaceX火箭公司，導緻競争失敗的藍色起源公司嚴重不滿，憤而将NASA告上法庭，狀告NASA在合同招标中存在偏心和不公。
雖然這個官司藍色起源公司未必會赢，但NASA不得不花費大量精力應訴，而且無奈的暫時停止了合同執行，這樣勢必浪費拖延大量時間。
其次，NASA在8月10日釋出了一份報告，宣稱新一代登月宇航服制作複雜，有27家公司為各種元件供貨，進度緩慢，最早也要在2025年才能夠傳遞。加上新冠疫情和經費不足等原因，2024年重返月球的計劃由此可能泡湯。
盡管這些不利因素給阿爾忒彌斯計劃增加了許多不确定性，但NASA似乎還是很有信心，11月10日，NASA 局長比爾・尼爾森宣稱，雖然在官司上損失了近 7 個月時間，還是會在2025年登上月球。
自從上世紀六七十年代人類完成了首次登月壯舉，已經沉寂近五十年了，人類的步伐再也沒有跨出地球大氣層一步。阿爾忒彌斯計劃将掀起載人航天又一次大潮，未來幾年航天大戲好戲連台，值得我們拭目以待。
我當然希望能看到這些大戲好戲，不知各位如何看？歡迎讨論，感謝閱讀。
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