如今奔馳、寶馬、奧迪最為穩固的市場是哪一個？中型的豪華轎車絕對算一個，這個級别我們的選擇似乎隻有奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系。
現在終于有這麼一台新車，不但成本效益強，更是在不少方面有了挑戰C級、A4L和3系的可能。這就是廣州車展上首發并開啟預售的長安林肯Z。目前推出了7款車型，預售價25.5萬到34.2萬。
SLOGAN：Z就對了！
SLOGAN自帶東北口音的Z，是一款什麼樣的車？值得納入我們購車選擇嗎？
Z的定位 精緻現代的林肯
Z的前世
Z這個名字還真不是亂起的。二戰前的美國，開始出現了流線型車身的潮流，最先在市場取得成功的車是林肯Zephyr，意為和煦微風，同流線型設計相得益彰。這台車也在林肯的産品線中也開創了一個新的定位：比旗艦轎車小一個級别，但設計要更為現代的中型轎車。
那時這樣就已經很時髦了：林肯K型車
而林肯Zephyr長這樣
二戰後，Zephyr這台車和這個名字都被雪藏了。直到2006年，林肯再度釋出了名為Zephyr的轎車。同初代Zephyr的定位一樣，尺寸要比旗艦轎車小一個級别，但是各方面要更為現代、時尚。
當時的旗艦：1998年就開始生産的末代林肯城市
相比之下，Zephyr就時尚多了
不過，2007年林肯調整旗下産品名稱，這台車就改名為了MKZ。但Zephyr上這種新潮的精神一直延續到了換代車型，換代後用着同蒙迪歐一樣的平台，擁有比旗艦MKS和大陸更為運動年輕的外觀，在當年也是一台比較冷門的好車。
換代後的MKZ
13年就用上貫穿尾燈了
Z的現在
随着MKZ在全球範圍内的停産，國内市場的繼任者就是新一代的林肯Zephyr，也就是林肯Z。同樣傳承下來的還有這一系列車型的精神和定位：比旗艦車型要小，也就是定位在中型轎車；要比林肯其他車型更年輕，也就是我們目前看到的，有着明顯更為時尚的外觀。
Z的外觀設計之是以要比林肯現有車型年輕，主要展現在有着更為流暢的線條，不同于現如今林肯車型上的那種美式厚重感。也運用了更多的流行元素，比如尺寸誇張的前格栅、貫穿式的燈帶。
林肯Z也提供兩種不同的外觀設計，分别是注重精緻感的i享和更為運動化的i酷。兩者的包圍造型略有不同，輪圈造型也有差異。
内飾上，視覺核心在中控尺寸巨大的螢幕中，整體的布局也十分簡潔。一些林肯家族性的設計也依舊保留了下來，如按鍵式換擋。
林肯Z的競争力在什麼地方？我們覺得有如下幾個亮點：
Z的亮點
屏不僅僅是大
廣州車展上，林肯Z展車旁的觀衆，對于這台車最為關注的配置，就是車内這一塊長達1.1米的27英寸中控螢幕。結合12.3英寸液晶儀表，貫穿了整個儀表台。這塊螢幕還支援多點觸控、有着高清分辨率，功能上可以實作分屏操作。
而這螢幕不僅僅是尺寸巨大，所搭載的系統操作邏輯、反應速度、功能性都很合理且實用。無論是主駕還是副駕的體驗都很好。類似的大屏已經應用到了福特EVOS上，我們也曾做過一番深入體驗，可做參考：福特EVOS和冠道比空間、和新勢力比車機，結果會如何？
大尺寸空間
車身尺寸也是一個亮點，林肯Z的長寬高分别為4982mm/1865mm/1485mm，這一資料已經接近更大一級的中大型轎車。這樣的尺寸讓這台車有着很好的體量感。
前置前驅的布局形式加上長達2930mm的軸距，也為林肯Z帶來了充裕的内部空間，從車展實拍來看，後排的空間十分寬敞。
2.0T 246馬力
動力也是Z一個較為突出的亮點，同福特EVOS同樣的246馬力2.0T發動機加8AT變速箱，最大扭矩376N·m。動力基本上是寶馬330Li和奧迪45TFSI的水準，而對比同價位的BBA車型，資料優勢十分明顯。而且，現在無論是寶馬還是奧迪，都區分高低功率，而林肯Z維持了美系車的優點：全系統一動力配置。
值得一提的是，林肯Z日後還将推出混動版本。目前林肯旗下有冒險者PHEV這一款混動車型，是市面上少有的，能做到虧電油耗優于燃油版車型的插混車型，說明林肯在相關技術上還是有所積澱的，林肯Z的混動版本值得期待。
Z應該怎麼買
選這些車時候
不妨看看Z
在級别上，Z的定位是一款中型的入門豪華車，對應的正是BBA的3系、A4L、C級，二線豪華品牌中的CT5、S60、XEL等。而價格上，預售的價格為25.5萬-34.2萬。目前C級、3系在晶片危機後都價格看漲，已經和林肯Z有所差距。但A4L還有一些優惠，優惠後價格同林肯Z最為接近。
對于選購奧迪A4L的消費者來說，不妨考慮一下林肯Z，都是前置前驅布局，同樣的價位下，Z有着動力的明顯更新，也有着更豐富的配置，不考慮品牌因素明顯更值。而對于寶馬3系、奔馳C級的消費者來說，低配車型價格已經可以買林肯Z的頂配，這就是一個要雞頭還是要鳳尾的選擇了。
45TFSI的優惠完也要34-35萬
對于選購二線豪華品牌的消費者來說，選購的其實就是每個品牌不同的個性。而林肯Z目前的賣點就是大屏智能、美式豪華，還有大空間和不錯的動力。我們不妨來看看幾款二線豪華品牌競品，同林肯Z之間應該怎麼選。
凱迪拉克CT5是二線豪華品牌中，銷量最好的B級車，也同樣來自于美系豪華品牌。相比于林肯Z，CT5的主要優勢在于前置後驅帶來的操控性好、更為運動。而CT5的劣勢就是被吐槽較多的後排空間。因而在兩台的選擇中，看重空間選林肯Z，自己一個人爽選CT5。
CT5後排号稱反向空間魔術
另外幾款競品，捷豹XEL有着相似的動力水準，但是産品比較老舊了，科技感上差林肯Z很多。而沃爾沃S60的尺寸實在是太小了，兩台車的資料放一起基本差出了一個級别。喜歡英倫風選XEL，喜歡北歐風選S60，從實用性上考慮推薦林肯Z。
XEL内飾很明顯該換代了
其實還有一種情況，是十分值得考慮下林肯Z的。那就是計劃購買如亞洲龍、君越這類B+級中型車的消費者。林肯Z的尺寸同樣是B+級的，而價格同這些車的價格差距并不大，體驗的更新卻是全方面的。類似的消費者，可以考慮多加一點預算，更新到林肯Z。
或許亞洲龍會躺槍？
配置分析
尊享成本效益高
目前，林肯Z已經公布了詳細的車型和配置資訊，林肯Z一共提供了7款車型。在配置梯度上，實際上有尊悅、尊享、尊雅、尊耀四種不同配置。同配置下，兩種不同外觀的車型，除了車重和外觀運動套件外幾乎無差異。
林肯Z全系動力系統統一，最為亮點配置的27英寸大屏是全系标配，大部分作為亮點的配置也是從最入門的版本上就能體驗到。除頂配外，其他幾個配置的差異，如下表所示。
總結一下，預算有限的情況下，25.5萬的i酷尊悅版就能體驗到這台車所有亮點，但功能配置有缺失。27萬的尊享版，各方面配置已經很完備，30萬的尊雅版主要最終體驗感有提升，預算充裕在意體驗感的可以上尊雅。如果預算非常充裕，願意選擇頂配車型，則更推薦i享尊耀版。因為i享尊耀版帶有24向調節帶按摩的前排座椅。
這些價格差異的根據，是目前公布的預售價格。從最近上市的兩款新車冒險家、航海家來看，幾個配置間差價并不會有變化。而根據以往經驗，林肯Z最終的正式售價，應該會比預售價低2000-3000元左右。
最後聊聊林肯
在我們曾經的記憶中，林肯是一個基本被邊緣化的品牌。而現在，随着林肯的國産，他逐漸回到了二線豪華品牌的陣營裡。從銷量上看，林肯的勢頭也很猛：2020年銷量6.2萬輛，同比2019年上漲32%。而2021年僅僅十個月銷量就已經75000台，9月份銷量9334台，已經接近破萬。
這麼看，林肯已經快速追進了沃爾沃，遠遠甩開了捷豹、路虎、英菲尼迪這些曾經銷量焦灼的小夥伴。這樣亮眼的市場表現背後，是林肯真的産品力突飛猛進，值得我們購買了嗎？
新車的紅利期
林肯國産化的幾款SUV都有着很穩定的銷量，最為走量的冒險家每月銷量都在4000台左右徘徊，航海家2000台上下，飛行家1000台上下。目前，這些車型都還在新車型的紅利期内，林肯銷量每一次的快速增長都依靠于新車型的投放。
三款SUV上市後 銷量曲線都很平直
定價更聰明
除去新車buff的加持，林肯的這些新車之是以銷量表現不錯，離不開如今林肯明智的定價政策。二線豪華品牌以往的指導價都不低，往往在上市後一段時間就會有大規模的降幅，多年前的林肯也是如此。
冒險家起售價僅24.68萬
不過，目前林肯的定價政策是一次性給到十分有誠意的價格，上市後的價格基本維持穩定，優惠基本就不要想了。就北京地區來看，林肯在售的車型中，僅冒險家有1萬元左右的優惠。
豪華感強
雖然價格有所接地氣，但不代表林肯放棄了豪華品牌的調性。其實，無論是冒險家、航海家還是飛行家，相比于前代車型更新換代後最大的變化，就是外觀、内飾都營造出了很好的豪華感。尤其是内飾設計，大面積的皮革材質、木紋和鍍鉻裝飾，寬大舒适的座椅，這些都很符合我們對于豪華這一詞的印象。
除了産品的豪華感，林肯服務的豪華感也很強。林肯很舍得在店面上進行投入，4S店面的設計感、體驗感和人員服務品質，在豪華品牌中都是非常高的。這些都為林肯的消費者營造出了一種：我花的錢很值，這個品牌很值錢的感覺。
可靠性待檢驗
雖然如今的林肯銷量一路看好，但林肯值不值得我們購買，我覺得還需更長線的觀察。今年美國《消費者報告》釋出的一份最新的汽車可靠性排名中，林肯品牌在28個品牌中位列倒數第一位。完整報告請見：《最新可靠性排名：豐田隻排第三，特斯拉倒數第二！》
當然，這份報告反應的是美國本土銷售的林肯車型的情況，對于國産林肯來說僅僅有一定的參考性。
寫在最後
做個總結，林肯Z這台車還是很不錯的，對于手持30萬預算的消費者來說很值得考慮的。
本質上，我們選擇豪華品牌不就是為了更個性、不從衆嗎然而這個市場上， 豪華品牌的轎車反而越來越少。之前我們的選擇基本上就是C級、3系、A4L，能有林肯Z前來嘗試攪局，給我們一個新的選擇總是好的。
你會考慮這台車嗎？對于這台車有什麼看法，評論區見~