滴滴宣布從美國退市了，目前滴滴已經在加緊退市的工作。滴滴這次去美國上市，真的是上了一個寂寞。滴滴創辦多年，背後的投資者總計投資了數百億美元，終于在今年等到了滴滴盈利的時候，随後滴滴啟動上市，并且迅速在美國完成了上市工作。
去年農夫山泉上市，市值一路暴漲。按道理來說，滴滴讓資本市場等待多年，加上已經大規模盈利了，上市之後市值肯定是要暴漲的，不過奇怪的是滴滴不僅僅沒有漲，反而是一路來下跌。
更可怕的是滴滴攤上了大事，随後滴滴被要求從運用商店下架，幾大部門聯合入駐滴滴調查這個事情，目前還沒公布結果。不過過去幾個月滴滴确實是這麼多年最難熬的時間。有人質疑去美國上市跟這個事情有關系，如今滴滴選擇退市，也算是在自證清白了。
滴滴退市，那麼大輸家是誰？有人會說是柳傳志的女兒柳青。柳青是滴滴的總裁，為了滴滴她算是付出了一切，拼掉了自己的健康，拼掉了自己的家庭，她的努力換來了滴滴1.7%的股份，最好的時候這些股份價值大約是100億人民币。
不過滴滴退市，柳青套現的機會又沒了。柳青确實損失不少，但是真正的大輸家還不是她，而是日本首富孫正義。孫正義前前後後給滴滴投入了210億美元，拿到了大約21.5%的股份。換句話說，最好的時候這些股份價值1400億左右，不過滴滴退市之前這些股份市值大約隻有600億左右了，也就是說孫正義虧掉了800億。
軟銀在去年實作瘋狂盈利之後，今年又陷入了巨額虧損中，其實這也是可以預料到了。在這幾年軟銀發展并不好，一方面是投資屢屢失敗，同時公司的負債率不斷上漲。孫正義不得不變賣阿裡的股份來維持公司的現金流。
好在一場疫情讓軟銀活了過來，疫情發生之後，很多公司都在放水，全球股市瘋狂暴漲，軟銀也是成為了大赢家。值得注意去年所謂的2千多億利潤，是股票上漲帶來的，如果沒有套現，這些利潤早晚都是鏡花水月。
事實上今年全球股市都在縮水，這是暴漲之後正常的情況。孫正義目前日子不好過，他重倉的滴滴即将從美國退市，他的損失更大了。不過有消息說滴滴準備在香港上市，如果在香港上市成功，柳青也好，孫正義也好，還可以彌補一些損失。
不過目前針對滴滴的調查還沒出來，這個事情可能會影響滴滴在香港上市。畢竟香港也肯定不會貿然在調查結果沒出來之前，讓滴滴上市。另外即使滴滴可以上市，這個事情的調查結果也是将影響滴滴的未來，不管是公司的發展，還是公司的市值。
其實抛開這個事情不說，滴滴過去幾年的争議還是不少，一方面是乘客安全問題，另外一方面是司機的傭金問題。滴滴一個輕資産的平台，靠着抽傭來賺錢的平台，一直在虧錢，确實讓人不了解。
京東當年一直在虧損，那是因為京東一直在買地蓋倉庫，發展重資産的物流體系。很多司機抱怨抽傭比例太高，他們的回報率太差了。按理來說滴滴沒有太大的固定資産投入，他們最大的成本就是人員工資，是以他們的成本應該不高才對，他們應該是可以把更多的傭金讓利給司機，大幅度提高司機的收入才對。
不過事實上，過去很多年，司機沒賺到錢，滴滴也一直在虧損。滴滴如今已經是中國最大的出行平台，當你的公司大到如此的時候，你就不僅僅是一家公司，你還必須承擔很多的社會責任。
滴滴不僅僅需要保證乘客出行的安全，也必須想辦法提高司機的收入，讓數以百萬計的司機可以利用滴滴這個平台賺到錢，可以養家糊口。
這一點是柳青等滴滴高層必須重新去思考的，他們不僅僅是為背後的資本大佬服務，他們更應該為底層的司機跟乘客去服務。美團市值最高的時候，王興一個人一年内身家就暴漲了1千多億，而數百萬的騎手一年的工資收入卻才400多億，還比不上王興一個人，這就是最大的諷刺。
滴滴如果順利上市，未來這些股東大佬們在資本市場一賺就是幾百億，但是那些司機依然在溫飽線上争執。如今很多滴滴司機也是内卷，自由習慣了不想入廠打工，繼續幹滴滴又看不到太大的希望，每個月賺的錢也隻能勉強養家糊口。如果柳青等滴滴高管可以真正帶領這些司機們脫貧緻富，那才是真正功德無量的事情。