2021年7月，滴滴出行公司終于迎來了上市的日子，但是在京東、阿裡巴巴等老牌美國上市的公司都回歸國内的時候，滴滴卻選擇了在美國上市，而滴滴與京東不同的是，滴滴出行擁有着國内的交通路線資料，甚至有人口分布、經濟映射熱點等等資料，在滴滴出行上市的第2天就被約談。
滴滴出行被約談的同時，啟動了對滴滴出行的網絡安全、資料安全的審查。同時對滴滴出行相關APP進行了下架、暫停新使用者注冊等措施，在安全得到有效保障之前，做到了防止資料進一步洩露的風險。而經過長達5個月的稽核，滴滴終于可以松了一口氣，滴滴出行通過了安全稽核，不過後續根據滴滴的公告顯示，滴滴将會回歸國内港股上市。
其實早在2018年，滴滴出行的市值估算就有了4000億，但是由于順風車的影響，滴滴出行暫緩了上市計劃，不然很可能像美團一樣早已上市，并且市值可能突破萬億。不管如何，滴滴出行依然是國内最大的網約車公司，滴滴在2021年7月份完成在美國的上市，也算是了卻了柳青和程維的心願。根據滴滴出行市值資料顯示，滴滴出行上市之初最高市值超過了800億美元，折合人民币最高超過5000億，截止2021年12月份，滴滴出行市值為370億美元，折合人民币2300億，曆經155天的時間，滴滴出行市值跌去了2000億，柳青和程維身價也是以縮水。
不過我認為這對于滴滴出行來說并不算壞事，畢竟到了這個程度，滴滴出行已經不再有安全包袱、不再有上市包袱，剩下的就是如何純粹地經營好網約車市場。整體來看，國家對于網約車市場依然是扶持看好的态度，甚至未來無人駕駛、無人租車等也是國家的重點發展方向，而滴滴出行大範圍地使用電動汽車，也對節能減排、碳中和等起到了積極作用，是以對于滴滴來說2300億即時滴滴出行的低谷，也是滴滴出行的起點，就看未來柳青和程維是否以此為起點，抱着初創滴滴出行時候的心态去營運整個網約車市場。
回歸國内市場之後，滴滴出行下一步會怎麼做？會對司機乘客帶來什麼樣的變化？其實滴滴出行早在2018年已經開始跟國家對接交通安全資料，在滴滴出行回歸國内上市之後，将會進一步提煉資料安全方面的研發投入，同時滴滴出行将會主攻無人駕駛領域的技術研究。至于滴滴出行的快遞業務、跑腿業務、代駕業務等基本保持不變，而在買菜平台等會進一步減少投入，縮減在額外領域的開支。
滴滴是否有盈利包袱？根據滴滴出行财報顯示，滴滴出行在2021年第一季度，已經實作了正營收：36.2億，也就是說滴滴已經開始實作盈利。是以回國内上市之後，并不會有盈利負擔，而滴滴出行則會進一步縮小投資範圍，把投資領域也集中在：共享出行，智能交通、無人駕駛等領域。
而對于司機和乘客來說，變化不會很大，而對于司機端比較關注的分成比例問題，這點想要調整，難度還是比較大的，特别是滴滴出行上市之後，調整比例，就意味着調整營收和利潤，而對于使用者端來說，滴滴出行最高的市場佔有率占比超過了90%，想要進一步加大市場空間還是有難度的，甚至想要守住90%以上的網約車市場比例都比較困難。未來滴滴的路還很長，作為網約車的第一線企業，會大力發展無人駕駛嗎？