11月19日，在MGM美高梅的鼎力支援下，Phantom Pro Racing魅影賽車完成了第68屆澳門格蘭披治大賽車排位賽的角逐。在美高梅大灣區GT杯中，謝安在賽車不占優勢的情況下奪得排位賽第二，獲得頭排發車的機會；姚良波則在澳門GT杯排位賽中收獲第13名。
#36 謝安 梅賽德斯-AMG GT4
#8 姚良波 蘭博基尼Huracán GT3 EVO
美高梅大灣區GT杯：謝安勢頭強勁收獲頭排
澳門格蘭披治大賽車在周五進入了自由練習和排位賽的環節。在上午的美高梅大灣區GT杯自由練習中，駕駛梅賽德斯-AMG GT4賽車的謝安表現強勢，不僅在近20位選手中最先做出有效圈速，更全程在練習中都處于全場第一，每一圈的圈速都在提升，與後方對手拉開了超過3秒的差距。
下午的排位賽中，謝安的火熱狀态得到延續。這位魅影賽車主力車手出場後很快就刷掉了自己在上午做出的最快圈速，且前四圈的速度每一圈都在提升。
但是由于賽會不合理的BoP（性能平衡）設定，謝安的梅賽德斯-AMG賽車在動力上弱于同場的寶馬品牌的賽車，在大直道上劣勢明顯。排位賽過半，謝安的圈速時間被對手超越。謝安在随後的比賽中努力縮小差距，最終以第二名完成排位賽，獲得了在第一回合中頭排發車的機會。
在本屆大灣區GT杯中，梅賽德斯-AMG和寶馬賽車的BoP分别采用Level 2和Black USB Stick BoP 2020的設定，檔次顯然不比對也與國際标準背道而馳，造成了賽車動力性能的明顯差距。顯然，組織方對GT賽車BoP概念的認知并不清晰，不同車型間的BoP标準也沒有統一，人為主觀地制造了客觀的不公平因素，削弱了車手在比賽中的作用。
謝安認為這種做法并不合理：“我認為賽會這一次沒有按照國際賽事中已經很成熟的标準去制定BoP。我們可以看到寶馬賽車在第一段直路比其他賽車快兩秒以上，面對如此明顯的劣勢，我們能做的也隻有向賽會反映問題。如果不對此作出調整，顯然會在賽事的公平公正性方面令人失望。”
澳門GT杯：姚良波順利帶回
魅影賽車的另一員大将姚良波在周五也駕駛蘭博基尼Huracán GT3 EVO賽車完成了澳門GT杯的自由練習和排位賽。
澳門GT杯高手雲集，近20位選手中不乏職業戰将。姚良波在激烈的GT杯比賽中以穩定駕駛為主。上午的自由練習中，姚良波在紅旗頻現的賽場上安全帶回，圈速也在穩步提升。
在下午的排位賽中，GT杯賽場激戰連連，事故頻發。姚良波順利完賽，圈速比上午的練習有所提升，最終以第13名帶回。賽後，姚良波表示：“本次比賽競争激烈，我以穩定發揮為主，期待明天有好發揮！”
賽車場内永遠不乏挑戰，真正的車手永遠會保持一顆争勝的心。周六，第68屆澳門格蘭披治大賽車将迎來第一回合的角逐，魅影賽車的戰将們将勇往直前争取佳績！