雲南網訊（記者 胡曉蓉）11月20日11時58分，随着纜索吊機将重達114噸的鋼箱梁平穩落于塔旁托架上，玉楚高速公路綠汁江特大橋首片鋼箱梁架設成功。綠汁江特大橋為世界公路建設史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其780米的主跨和54度的最大傾角隧道錨，同時重新整理兩項世界紀錄。
玉楚高速綠汁江特大橋首片鋼箱梁成功架設 供圖
綠汁江特大橋位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，為玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程。由中鐵開發投資集團有限公司、中鐵大橋局承建。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計速度100公裡/小時，兩岸均直接與隧道連接配接。大橋主跨鋼箱梁共計61個節段，為全焊接結構，工廠制造單元，在現場鋼梁預拼場進行整節段拼裝，通過纜索吊機從跨中往兩邊對稱架設。此次吊裝的鋼箱梁為玉溪岸端梁，長6.34米，寬31.4米，高3米。
“大橋橋面距存梁場高差達320米，如此大的高差，在國内十分少見。”中鐵大橋局綠汁江大橋項目總工程師段妙奇說，大橋位于V型峽谷内，受狹管效應作用，峽谷内瞬間風力大，給鋼箱梁吊裝工作帶來了極大的挑戰。為保證鋼箱梁順利架設，施工機關制定了專項吊裝方案，反複推演程序，排查識别安全風險。同時利用現代科學技術手段，形成纜索吊智慧監控系統，有效確定吊裝過程中的安全性和作業效率。
玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是我省高速公路網的重要組成部分，線路全長190.597公裡。項目建成後，将結束雙柏縣無高速公路的曆史，實作周邊地區的互聯互通。綠汁江大橋兩岸通行時間将由原來的1.5小時，縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸地區基礎設施落後局面，為沿線人民群衆增收緻富打通一條快速通道，對推進滇中地區旅遊發展、經濟建設起到重要作用。