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年底将有一批地鐵新線集中開通，開通條段數為曆年最多。記者從市軌道交通指揮中心獲悉，這些線路包括全新線路和既有線路的剩餘段或延伸。11号線西段、19号線一期、17号線南段為3條全新線路。既有線路8号線、14号線、S1線剩餘段也将開通，首都機場線将西延。
11号線西段：滿滿冬奧元素
11号線西段（模式口站-首鋼站）全長4公裡，設站4座，在金安橋站與既有6号線、S1線換乘，在首鋼站将與規劃R1線換乘。該線将采用A型車、4輛編組，運作時速100公裡。作為冬奧支線，11号線的車站和車廂内有豐富生動的冬奧元素。
19号線一期：速度提升50%
19号線是京城中部一條貫穿南北的動脈線，一期長22.4公裡，設10座車站，除新發地站和牛街站，其餘8站均為換乘站，分别與2号線、6号線、10号線等骨幹線路換乘，特别是在草橋站可實作與大興機場線換乘。19号線速度高、運量大，定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時15分鐘，比目前乘坐4号線-大興線節省約18分鐘，預計對4号線-大興線南段分流10%左右。同時，牡丹園至草橋可縮短30分鐘。
17号線南段：亦莊直達東三環
17号線是條位于東部地區貫穿南北的骨幹線路，年底計劃開通的南段從十裡河至亦莊站前區南，全長16.5公裡，設7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十裡河站與10号線、14号線換乘。17号線為8A編組列車、全自動運作線路，最高運作時速100公裡，也将是一條全路網載客容量大的快線。開通後，次渠地區至十裡河乘車出行時間将縮短10分鐘。
8号線剩餘段：貫通前門王府井
8号線剩餘段3站也将開通，乘客可乘坐8号線直達前門、王府井等商業旅遊區。
14号線剩餘段：豐富南站出行選擇
14号線剩餘段全長4公裡，設5座車站，連通14号線東段、西段。14号線貫穿北京東部、南部的“L”型骨幹線，可直接服務麗澤金融商務區；另外北京南站到離京旅客通達北京西部、北部也有了新路徑，旅客可選擇在西局站換乘10号線内外環。
S1線剩餘段：蘋果園換乘6号線
S1線剩餘段全長1.2公裡，設蘋果園站1座，開通後蘋果園站将實作S1線與6号線的換乘。
首都機場西延段：北新橋直達機場
首都機場線西延段從東直門站西延至北新橋站，全長1.9公裡，開通後将實作與5号線換乘。
14号線明起貫通跑圖試運作
14号線全線（張郭莊站-善各莊站）明天啟動貫通跑圖試運作，載客段為14号線既有段，即西段（張郭莊站-西局站）和東段（北京南站-善各莊站），非載客段為14号線剩餘段（東管頭站-景風門站）。
試運作期間，14号線工作日早晚高峰期間将采用1比1大小交路套跑模式運作，大交路自張郭莊站至善各莊站，小交路自麗澤商務區站至善各莊站。東段早高峰行工廠中的房間隔将由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行工廠中的房間隔将由4分鐘縮短至3分鐘；西段早晚高峰行工廠中的房間隔保持6分鐘不變，平峰行工廠中的房間隔将由8分鐘縮短至6分鐘。試運作期間将增加運作列車14列，運力可提升34%。