星辰和大海，是人類一直以來的追尋。不管是在中國還是外國神話中，飛天，都是人們的祈求和渴望。早在我國的元末明初時期，萬戶就曾坐上自制的“火箭椅”，追尋飛天的夙願，最終獻出了自己的生命。
在近現代時期，随着科技的不斷發展，人類一次次的突破極限。1957年，前蘇聯發射了世界上第一顆人造衛星，人類開始向太空進發。之後，人類針對地球外太空的探索未嘗停止。半個多世紀以來，人類的航天技術已經取得了巨大的發展。從發射第一顆人造衛星，到載人航天，再到登陸月球，我們正在一步步地超越認知超越極限。
中國的航天事業，由于近代時期積貧積弱的國内環境原因，起步較晚，但依舊取得了傲人的成績。1970年4月24日，我國發射了第一顆人造地球衛星，東方紅一号，代表我國成為蘇聯、美國、法國和日本之後第五個能夠獨立發射人造衛星的國家。中國航天事業，也正是從這時正式起步。
中國航天事業從無到有，凝聚了無數航天人的心血，離不開前輩們的堅持與奮鬥，其中充滿着艱辛與挑戰。如果讓你回憶中國航天史上激動人心的時刻，相信很多人都會想到神舟五号載人航天飛船的順利升空。
确實，神舟五号的發射成功，是中國航天事業上的一座豐碑，而航天員楊利偉，正是這一曆史性事件的見證者。不僅如此，楊利偉也是我國載人航天事業的先驅者，為我國之後的航天行動，提供了十分寶貴的經驗。
在當時，我國雖然已經先後成功發射了四艘航天飛船，但對于載人航天飛行，依然沒有任何經驗作為參考。面對浩瀚無垠的外太空，任何意外都可能随時發生。例如楊利偉在執行航天任務的時候，就曾在太空聽到過“敲門聲”，難道外星生物真的存在？好在他當時及時返航。
作為一名優秀的空軍飛行員，楊利偉在1998年時被選入中國航天員大隊，成為了中國第一代航天員中的一員。在部隊中，楊利偉接受了各種艱苦訓練，表現十分突出，最終被評為三級航天員，并奉命執行神舟五号航天任務。
能夠進行首飛，楊利偉感到無上的光榮，但也需要面臨未知的挑戰。因為首飛，意味着要摸着石頭過河，各種不确定的因素都可能導緻故障。果然，火箭在發射的時候就遇到了問題。火箭在發射之後，出現了低頻共振的現象。
在巨大的過載壓力之下，楊利偉的身體幾乎達到了承受的極限。根據航天英雄之後的回憶，在當時他感覺到自己的五髒六腑都要震碎，甚至有一種瀕臨死亡的感覺。共振一共持續了26秒，而楊利偉也度過了航天任務中最為艱難的時刻。
好在飛船最終穩定了下來，成功升空并進入到預定軌道之中。在太空中，楊利偉按照地面指揮中心的指令，執行各種航天任務，飛船也在既定的軌道當中平穩運作。然而在當飛船繞地飛行14周，決定傳回地球的時候，飛船内突然傳來了“敲門聲”。
對于這一突發狀況，盡管經曆過嚴格的訓練，楊利偉也是十分的詫異。作為中國首次進入太空的航天員，楊利偉沒有任何前人的經驗作為借鑒，遇到各種問題也隻能憑借自己的判斷。到底“敲門聲”從何而來？難道外太空還有其他生物？楊利偉考慮到了各種可能，但卻沒有擅自行動，而是将這一情況反映給了地面指揮中心，并按照計劃及時返航。
成功傳回地面之後，楊利偉向相關人員反映了兩個狀況。其一，是火箭在發射的過程中出現的低頻共振現象。而經過科研人員的不斷攻堅與改造，這一問題在神舟六号飛船發射時得以解決。其二，就是在返航前聽到的“敲門聲”。
在得知這一情況之後，研究人員立即展開了調查，發現在當時飛船的周圍并沒有出現任何其他的生命迹象，也不存在出現外星生物“敲門”的狀況。最終經過長期的研究調查，專家們得出了一個結論，是飛船本身出現了問題。
衆所周知，外太空的環境極為複雜，飛船不僅要承受巨大壓力，還要在巨大的溫差變化下保持穩定，平穩飛行。這對飛船的結構設計和材料選用要求非常嚴格。雖然飛船已經接受過各種試驗測試，但外太空的環境還是不可能完全模拟。是以當時的“敲門聲”，正是飛船由于表面溫度驟變，出現輕微形變所發出的，聽起來就像是艙外有人在敲門一般。而飛船出現形變無疑是非常危險的，好在楊利偉當時及時返航。
神舟五号載人航天飛行任務的圓滿成功，不僅提高了我國的國際地位，更為我國的載人航天事業提供了寶貴的經驗。在此之後，神舟系列飛船不斷升空，承載着中華兒女幾千年來的飛天夢想，去往遙遠的太空。而楊利偉，作為航天英雄，他的貢獻也将為人們所銘記。