随着神舟十三号載人飛船任務的結束，目前中國空間站組合體隻剩下“一艙一船”，包括天和核心艙和天舟三号貨運飛船，目前短暫時間内中國空間站組合體是暫時無人駐守的。中國空間站最近的發射任務是在5月份，天舟四号貨運飛船目前已經在文昌航天發射場和長征七号遙五運載火共同等待出發，為神舟十四号載人飛船帶去6個月太空飛行的物資。
還記得國際空間站的籌建初期，中國一心想要加入到國際空間站的項目中，但是卻遭到美國的強烈反對，以技術和經費為原由，不允許中國參與到國際空間站項目。
其實這就是陽謀，算是一種技術上的封鎖，但是美國無論怎麼都想不通，中國在航天領域的發展厚積薄發，既然無法加入國家空間站，那就造自己的空間站，2021年4月份随着天和核心艙的發射入軌，也正式宣告着中國空間站它來了，随後的天舟二号、神舟十二号、天舟三号以及神舟十三号都完成了既定的任務，也意味着中國空間站關鍵技術驗證階段的完美收官。
6次發射完成空間站建設
随着神舟十三号三名航天員乘組的安全傳回地球，中國空間站建設關鍵技術驗證階段意味着圓滿結束。同時中國空間站也正式進入建設階段，是以的關鍵技術已經進行過驗證，2022年剩下的時間内，中國空間站将會有6次發射任務。
5月中上旬會進行天舟四号的的發射任務，正所謂兵馬未動糧草先行，它将把充足的物資帶到空間站上。此前天舟三号已經完成了在軌的轉位交會對接動作，從後向對接口轉移到前向對接口，給即将升空的天舟四号貨運飛船讓出位置。
6月份會進行神舟十四号載人飛船的發射任務，和神舟十三号一樣，三名航天員乘組将會在在軌飛行6個月的時間，這一組航天員的任務相對來說會更重一些。
緊接着7月份“問天”實驗艙将會升空入軌，先是對接到前向對接口上，之後在機械臂的輔助下進行水準轉位，最終這個實驗艙會到徑向的停泊口上。10月份“夢天”實驗艙将發射入軌，緊接着就是天舟五号貨運飛船和神舟十五号載人的發射任務，這六次發射都會在2022年進行，屆時中國空間站将徹底完成建設工作，2023年就進入正式的營運階段。
神舟十四号航天員已經确定，會有楊利偉嗎？
目前根據中國載人航天工程辦公室的消息，在2022年準備發射的神舟十四号載人飛船和神舟十五号載人飛船，兩個航天員乘組共6名航天員名單已經确認，目前他們正在緊鑼密鼓的進行着相應的訓練。
很多人都在猜測，神舟十四号載人飛船三名航天員乘組可能是誰？會不會有楊利偉？雖然神舟十四号航天員乘組已經确定，但是并沒有公開具體的人選，很多人猜測能不能是楊利偉？
楊利偉是中國載人航天的第一人，2003年10月15日，楊利偉乘由長征二号F火箭運載的神舟五号飛船首次進入太空。目前楊利偉是中國載人航天工程的副總設計師，同時楊利偉也是在役的航天員，是中國第一批航天員中的一名，目前仍在進行訓練，為再次進入太空做準備。
但是普遍觀點認為，在沒有特殊的情況下楊利偉不會再次進入太空，畢竟新人航天員數量也不少，楊利偉這一棒早都應該交出去了，也算是給年輕沒有經驗的航天員一個實戰演練的機會，是以說神舟十四号載人飛船進入空間站，楊利偉應該不會再次進入太空。
驚心動魄的生死26秒，原因讓人心痛
楊利偉是中國載人航天第一人，也是第一個飛出地球進入太空的中國人，對于中國載人航天工程意義非凡。畢竟在沒有實戰之前，即使準備的再充分也無法達到百分之百的境地。
楊利偉回憶，他在進入太空的過程中就曾經曆生死26秒鐘，随着神舟五号的升空，在上升階段楊利偉遭遇了8 赫茲左右的低頻振動，這是在訓練中完全沒有經曆過的事情。
飛船和火箭的低頻振動讓楊利偉痛苦萬分，甚至是内髒都發生了共振，整個身體完全是不可控的狀态，非常痛苦，他一度以為自己要死去了，整個過程持續了26秒。按照楊利偉的回憶，當時是一種瀕臨死亡的感受。
這真的非常不容易，也正是因為這個經曆，讓科研人員獲得一手資料，進行了技術上的整改，後續的載人飛船不會再有類似的經曆，隻能說楊利偉的這個生死26秒的經曆讓人心痛，但幸運的是我們守得雲開見月明了，中國空間站來了，在2022年也将徹底完成建設工作。
說在最後
随着中國空間站的建成進入正式營運階段，未來将會有航天員常駐，飛行周期也是正常的6個月，是以說未來中國航天員都會有機會進入中國空間站。老一輩的航天員他們是領路人，把經驗傳遞給新一代航天員，最終每一位航天員都将成為中國航天的中堅力量。
文/科學黑洞，圖檔來源網絡侵删。