随着神舟十三号载人飞船任务的结束，目前中国空间站组合体只剩下“一舱一船”，包括天和核心舱和天舟三号货运飞船，目前短暂时间内中国空间站组合体是暂时无人驻守的。中国空间站最近的发射任务是在5月份，天舟四号货运飞船目前已经在文昌航天发射场和长征七号遥五运载火共同等待出发，为神舟十四号载人飞船带去6个月太空飞行的物资。
还记得国际空间站的筹建初期，中国一心想要加入到国际空间站的项目中，但是却遭到美国的强烈反对，以技术和经费为原由，不允许中国参与到国际空间站项目。
其实这就是阳谋，算是一种技术上的封锁，但是美国无论怎么都想不通，中国在航天领域的发展厚积薄发，既然无法加入国家空间站，那就造自己的空间站，2021年4月份随着天和核心舱的发射入轨，也正式宣告着中国空间站它来了，随后的天舟二号、神舟十二号、天舟三号以及神舟十三号都完成了既定的任务，也意味着中国空间站关键技术验证阶段的完美收官。
6次发射完成空间站建设
随着神舟十三号三名航天员乘组的安全返回地球，中国空间站建设关键技术验证阶段意味着圆满结束。同时中国空间站也正式进入建设阶段，所以的关键技术已经进行过验证，2022年剩下的时间内，中国空间站将会有6次发射任务。
5月中上旬会进行天舟四号的的发射任务，正所谓兵马未动粮草先行，它将把充足的物资带到空间站上。此前天舟三号已经完成了在轨的转位交会对接动作，从后向对接口转移到前向对接口，给即将升空的天舟四号货运飞船让出位置。
6月份会进行神舟十四号载人飞船的发射任务，和神舟十三号一样，三名航天员乘组将会在在轨飞行6个月的时间，这一组航天员的任务相对来说会更重一些。
紧接着7月份“问天”实验舱将会升空入轨，先是对接到前向对接口上，之后在机械臂的辅助下进行水平转位，最终这个实验舱会到径向的停泊口上。10月份“梦天”实验舱将发射入轨，紧接着就是天舟五号货运飞船和神舟十五号载人的发射任务，这六次发射都会在2022年进行，届时中国空间站将彻底完成建设工作，2023年就进入正式的运营阶段。
神舟十四号航天员已经确定，会有杨利伟吗？
目前根据中国载人航天工程办公室的消息，在2022年准备发射的神舟十四号载人飞船和神舟十五号载人飞船，两个航天员乘组共6名航天员名单已经确认，目前他们正在紧锣密鼓的进行着相应的训练。
很多人都在猜测，神舟十四号载人飞船三名航天员乘组可能是谁？会不会有杨利伟？虽然神舟十四号航天员乘组已经确定，但是并没有公开具体的人选，很多人猜测能不能是杨利伟？
杨利伟是中国载人航天的第一人，2003年10月15日，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。目前杨利伟是中国载人航天工程的副总设计师，同时杨利伟也是在役的航天员，是中国第一批航天员中的一名，目前仍在进行训练，为再次进入太空做准备。
但是普遍观点认为，在没有特殊的情况下杨利伟不会再次进入太空，毕竟新人航天员数量也不少，杨利伟这一棒早都应该交出去了，也算是给年轻没有经验的航天员一个实战演练的机会，因此说神舟十四号载人飞船进入空间站，杨利伟应该不会再次进入太空。
惊心动魄的生死26秒，原因让人心痛
杨利伟是中国载人航天第一人，也是第一个飞出地球进入太空的中国人，对于中国载人航天工程意义非凡。毕竟在没有实战之前，即使准备的再充分也无法达到百分之百的境地。
杨利伟回忆，他在进入太空的过程中就曾经历生死26秒钟，随着神舟五号的升空，在上升阶段杨利伟遭遇了8 赫兹左右的低频振动，这是在训练中完全没有经历过的事情。
飞船和火箭的低频振动让杨利伟痛苦万分，甚至是内脏都发生了共振，整个身体完全是不可控的状态，非常痛苦，他一度以为自己要死去了，整个过程持续了26秒。按照杨利伟的回忆，当时是一种濒临死亡的感受。
这真的非常不容易，也正是因为这个经历，让科研人员获得一手资料，进行了技术上的整改，后续的载人飞船不会再有类似的经历，只能说杨利伟的这个生死26秒的经历让人心痛，但幸运的是我们守得云开见月明了，中国空间站来了，在2022年也将彻底完成建设工作。
说在最后
随着中国空间站的建成进入正式运营阶段，未来将会有航天员常驻，飞行周期也是常规的6个月，因此说未来中国航天员都会有机会进入中国空间站。老一辈的航天员他们是领路人，把经验传递给新一代航天员，最终每一位航天员都将成为中国航天的中坚力量。
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。