2020年的轎車市場，當紅炸子雞非日産軒逸莫屬，12月銷62339台、全年累計538680台的銷量成績，遠遠将競争對手甩在身後。該車的成功，從側面說明了舊款、新款同堂銷售還真的是一個不錯的方案。當然，不可否認的是，日産軒逸的整體實力還是非常出色，尤其是與同級車型相比更有着許多優勢，是以它才能在銷量上取勝。
（經典軒逸）
（藍鳥）
對比軒逸的風光無限，同樣是日産出身的藍鳥表現就有些凄慘了，12月351台、全年累計15931台的銷量成績，不及軒逸絲毫。要是從輩分上來說，藍鳥比軒逸還要老，而且從三大件的構成來看，藍鳥和軒逸也有着密不可分的聯系。甚至毫不誇張地說，藍鳥就是換殼版的軒逸。既然這兩台車有着如此大的相似之處，那究竟為何藍鳥的銷量還如此凄慘呢？
其實從産品力來看，藍鳥的表現并不差，尤其是不少消費者看重的省油省心方面，藍鳥更有着絕對的優勢。其中該車搭載的1.6L發動機，便是與經典軒逸同款，就連資料都是一樣的最大功率122馬力、最大扭矩155牛米。隻不過藍鳥目前并沒有手動擋車型可賣，它全系比對的都是CVT無級變速箱。但是它的油耗還是跟經典軒逸一樣優秀，用車成本極低。
同時，在車身空間上，藍鳥與經典軒逸相比也是處于伯仲之間，表現也可以說是一樣優秀。因為從資料來看，藍鳥長寬高為4683x1780x1465mm，軸距為2700mm，而經典軒逸則具有長寬高4631x1760x1503mm，軸距為2700mm，對比來看基本沒有太大差距。是以在産品力上，日産藍鳥确實沒有什麼值得挑剔的地方。那究竟是什麼原因，導緻藍鳥跟軒逸産生了這麼大的銷量差距呢？
筆者經過對比藍鳥和軒逸後，發現導緻它們銷量差距很大的原因其實有很多。其一便是外觀，藍鳥其實可以看做是經典軒逸的運動版車型，個性、時尚就是它的主打。或許與新一代軒逸相比它沒有什麼優勢，但是跟經典軒逸相比，自然還是藍鳥更具看點。隻不過顔值這個東西本就是見仁見智，非常可惜的是，有很多人都無法接受藍鳥的設計，是以外觀便成為制約其銷量的一大短闆。
除開外觀顔值，可選車型少同樣是藍鳥的劣勢。藍鳥目前在售車型僅兩款，而軒逸兩代車型有數十款，顯然兩車有着明顯的差距。車型豐富度有差距就算了，藍鳥在配置上還遠不及軒逸。就拿它的低配車型來說，就連牽引力控制、車身穩定系統都沒有配備，其餘像雷達、中控、LED大燈等也都沒有出現，表現實在令人無法接受。
軒逸的配置表現雖然也不是很出色，但整體來看還是比藍鳥出色些許。最關鍵的是，即便經典軒逸的低配車型配置也不是很優秀，但它在終端卻有着比較大的優惠力度，八萬多的起步價格，比藍鳥門檻低了很多。反倒是藍鳥在價格上沒有絲毫優勢，起步12萬多，終端11萬的價格不僅沒有軒逸出色，而且與朗逸、寶來等終端優惠比較大的德系家轎相比，更無絲毫優勢可言。
另外說到藍鳥主打的運動、年輕，現如今十來萬的售價之下，同樣有很多主打年輕的競争對手。例如剛上市不久的伊蘭特，以及吉利星瑞、名爵5等，都是備受年輕消費者喜愛的産品。它們無論是顔值、動力還是配置，都比藍鳥出色很多。試問在競争如此激烈的市場中，誰又願意選擇這樣一台産品力低下的車型呢？
是以，綜合來看，同樣的價格日産藍鳥的确不值得推薦。如果你看中的是日産的品質、舒适性，無論是經典軒逸還是新一代軒逸，都比藍鳥更值得選擇。如果你是一個追求運動、年輕的使用者，那我以上提及的伊蘭特、名爵5或星瑞，又有哪一款不是優秀的産品呢？在這麼多選擇之下，若還是非要選擇藍鳥，那隻能說是在交智商稅了，你們覺得呢？