主办单位：上海市社会科学联合会会长
摘要： 随着宋代航海实践的空前发展，海洋地理空间认知中"九州-四海"格局的知识框架逐渐被航海实践打破和"遗忘"，海洋地理认知中的"海"转变为比喻性的"海洋"，海洋在多方面被划分和命名。宋元对"海洋"的划分和命名，仍然表现为区域知识，但其基于航海实践的知识生成路径，为不同朝代、不同国家形成共同的海洋知识和海洋概念奠定了逻辑基础。在中国接受和融入世界共同海洋知识和海洋概念的过程中，宋源海洋实践的空前发展开启了具有重要转折点的新阶段。
关键词： 宋媛;海洋;海洋知识;转折点
作者：黄春燕，华东师范大学历史系教授（上海200241）。
眼睛
记录
一、"海"对衍射的认知
二、"东海"与"海洋"
三、"南海"与"海洋"
四、"海洋""海洋"认知与海洋知识路径生成路径生成路径衍射
五、结语
与严厉禁止本国人民的出动做生意的唐朝不同，所谓更开明的外交政策只对外国人开放，没有采取关键步骤让自己的人出门，不像宋元，宋元不仅鼓励外国人来华，还允许和鼓励自己的人民出海， 海洋实践的空前发展，海洋知识的空前增长，对海洋地理的理解从模糊的想象世界转变为真正具体的现实空间。即使为了应对全球化带来的知识和思想的影响，一体化也奠定了重要的基础。相关研究讨论了宋元海洋知识、中国古代海域命名、明清南海东西洋、七大洲洋等问题，在海洋知识和概念发展史上，宋元是一个重大变革时期和开端的开端， 需要从整体角度更好地理解和总结，本文打算从这个角度对宋元时期在海洋地理空间认知中对"海"和"海洋"的理解。
宋元时期，"九州-四海"的概念仍然是官员和人民了解海洋的重要思想框架。世界的结构是"外界，内在被覆盖，绕不开路，无底无渤，渤海也是。海洋围绕着以九州为中心的陆地，构成了"世界"。国家通过书封和四海神祭祀，倡导和维护"九州-四海"的世界观念。宋代，海神印章由宋太祖封印两个字，宋仁宗康定新年加了四个字，东、南、西、北四海神分别封为元三广德王、洪胜广立王、通三广润王、钟三广泽王。在宋代在东海和南海的海上活动日益频繁时，海神因为"圣道"而不断被封印。宋高宗建岩四年东海神封已经封为八字，为的是帮助顺佑圣源德贤陵王（干路五年帮助顺福三广威子王）。绍兴七年南海神也封了八字，为洪胜广礼赵顺卫王。北宋东海寺位于渤海湾的莱州，在渤春，东海神在莱州，南海神在广州，南海寺在广州在历下。西海神和北海神祭都是希望祭，秋日在河中渎神殿崇拜西海神，冬拜在孟州吉三寺向北海神致敬。歌皇对包括四海在内的"世界"的绝对统治，"天子的生命，不仅在明朝，而且在黑暗中。宫廷事务，不仅有一百名官员也得到服务，一百位神灵也受其职责。
蒙古进入中原后，也把四海神祭祀作为民族献祭活动的重要组成部分。蒙古国以元三年（1266年）为元，正式"定下岳岳时代、镇、海、渎职制度"，祭祀东海在莱州边境，南海、西海和北海诸神分别在莱州、合中府和邓州。南宋灭亡后，南海诸神希望祭祀，在广州祭祀南海神，在河上渎职附于西海诸神、北海神殿。元朝到四海神重订印章，从两字王逐渐封印到四字王，东海神为光德林意志王，南海神为广礼灵甫王，西海神为广润灵王，北海神为广泽灵佑王。目的也是为了表明天皇绝对拥有世界的"九州-四海"，即"越、渎职、四海都在封印之内"。
人们仍然用"四海"的概念来诠释大海。为了与晋朝争夺正统，南宋在明州设立了东海神祭寺，并解释了其法律原因，即渤海在北面，从南面到福建的海域就是东海。在莱州设立东海寺是为了说明从渤海到东海，直到"通、泰、明、岳、文、台湾、泉、福，也都是东海的分界线"。这片海域被称为东海，使得东海寺庙向南挺进是合理的。在这种解释下，宋人认为广东路和它以南的海域是南海。宋人称三福旗的位置"在南海，主要有水路"。东自立的婆婆国，西边的大食物，所以国家，都从自己的领土进入中国。也就是说，东自产自利海、西自食海的航道是以南海为中心，以三福旗为中心。
元代张伟为《海彝夷藩》序言称，王大元的记录印证了"九海环渤大海，而中国的淒淄县神舟，其外邦为九国回归，有利于海环"。他说，对严炎的话说，"人们怀疑它的荒谬，为什么当时的外汇不在中国呢？"汉唐再在群岛上伊犁可去，效益可到，阶级史，固有其名。然而，在考核中的经历，对旧书的多次攻击，没有物理知识而能详细记住实际，而王大元"不是自己看不书，那么相信它也可以被招募到"经验"中相当可观，那么他们就没有天生。吴健在书的序言中也阐述了"九州-四海"的概念，证明这是"中国-四彝"花彝令："中国以外，四国威海，被夷为平地的国家要1万。只有北海随风邪不能进入，东、西、南千万里都要爬梯子才能到达它的道路，就像翻译它的语言一样。只有圣人关心位置，那么相位率和进贡效果，相互交换城市，虽然天空不是无毛的地方是不合理的。"只有中华文明，它才有其积极的精神。环海在外面，空气偏向物体，而寒冷，材料不同，固体也不同。"张伟传承了科学，"以诗闻名一时"，官长到汉林学士的使命。吴健被委任编纂《清远振兴》，因为泉州是重要的外贸口岸，所以《附录》（王大源的书）《清远续集》之后。不仅让后者的身影王有完整的标志，还能看到国家的怀柔，也覆盖了这条路。他们从官位上解读了王大元的记录，证明了华谊世界的秩序和格局。而元人，和宋人一样，勾勒出东海和南海的边缘，即所谓的"海水最终溢在尾部"。人们认为Java接近于"泄漏的近尾"，"Java的小状态，尾巴的大尾巴"。
然而，在宋元时期，就连医生，也有人提出了"四海"真实性的质疑。有人指出，唐朝在同一国家祭祀西海神，在洛州祭祀北海神，也就是说，西海和北海不在封印之内，但没有人明确质疑其实际存在，宋朝人一直对西海和北海进行虚假质疑。洪梅指出，没有所谓的西海："北到清、龙，再云到北海。至于南边的交换，宽阔，然后是云南海。东边渐渐乌，多了，然后乌云密布的东海，就没有西海这样的东西了。"其实按照它所说的，'北到清、叮，再云到北海'，那么北海也就没有真正的意义了。千岛五年太频繁了 邵清林立说"国家驻扎在东南海，东海、南海是真正封印在境内的"，"其西边，北海远在夷为平地，专属的方舟两次祭祀仪式"，其实就是宋代的东海、南海， 但不是西海和北海。元朝更明确地提出了一个问题："天地之海为最大，万里之，东、南、北都是从海到止，但西海还没有经过考验。还是去海边，青海，是用的吗？没有吗？""环海，东、西、南、北也相连。而西海，北海人看不见，为什么？"人的解释是"西北高，或者海云高高在上，然后你看到很深，比如一个很深的下沉，覆盖着海云。东南低，海水溢流，不超过百万里"，又称"西北起点、昆都东南，所以世间的山山都来自西北昆仑，起点西北也一样。世界水流归于东南尾，玉坤也在东南。这似乎从根本上解释了西海和北海不可能是真实的，但同时动摇了"四海"的概念。
另一方面，航海家们并不注重"东海"或"南海"的整体概念，更没有在实践中将其解释为"四海"。它们涉及航海活动所在国和地点的地理位置、航线、航程、财产、市场和其他信息。宋朝人对"东海"和"南海"国家和岛屿的地理取向有基本的了解，对元朝的地理认知如"岛义之洛"所反映的。宋媛对日本、高丽、东南亚等地的海上航线有清晰的了解和记录。宋神宗时期，日本僧人找到一艘福建商船前往中国，记载了日本通过高立元罗，到明州的路线和海况。徐伟带着使命，使高立，笔者《宣与令高立》《我想活神舟通过岛洲大陆、岛、岛和岛为地图》，记录了明州至高里荔城港之间40多个海中山群岛、海域组成的路线。往返高里旅游的商人"可以得到他们的山境，道路远近"，"土海路"，绘制海上路线图。
宋元对南海航线的记录也非常清楚。《武京总》包含：广州航空航线从广州出发，东南海路400里到屯门山......从屯门山沿东风向西南方向行驶，七至九乳州，三至无工作山（在环形州的边界）。屯门山位于珠江口的东侧。东北季风是广东沿海的东风。从屯门到西南的东风，到九屿州，占领的城国（即环州）。从屯门西南专线"平洲可以谈"补充："广州从小海到漳州700英里，漳州有望成为检验部...在大陆上是另一个大陆。商船去大陆需要较少提示的时候，然后解决，这意味着海洋的释放。小海是广州港："广州港枕水...它下面的海被称为海。"
泉州至东南亚七大洲航线与广州航线重合，"如果要泛外贸出海，那么从泉州可以出海，横跨七大洲，船水测量约70英尺，如果经过昆仑、沙漠、蛇、龙、猪等海洋。宋人向岳母国记载"在泉州为丙烯一侧，月轮率高，掩护借北风，昼夜夜，月可以去"。这是一次直飞丙烯针方向的昼夜飞行。袁军远征爪哇，从泉州出发，"越过七大洲，数英里的石塘，横趾，占领了城市边界，次年，到东溪东山、牛屿，进入混乱的海洋橄榄岛、假利马答、钩山等山。从东南亚海到广州和泉州也是在七大洲的海洋划分："三佛也来了，是北船，是海洋的历史和跨海，甚至是中国的领土。它的愿望是让各种各样的人进入屯门，想把泉州的阿兹进门。"也就是说，在渡过脚趾大洋（应该进入七大洲）之后，广州航线和泉州航线出现在田野里，一条到广州屯门，一条到泉州阿兹门。
温州至东南亚的路线与泉州重合，"从温州开海，线丁不针，历宽海外港口，横跨七大洲，穿过横贯的海域，到被占领的城市，也可从城市半个月到真正的普，也是它的领土。而自从真正的普星昆申针，越过昆仑进入（正品）口岸。温州航空航线从泉州发货后，应与泉州航线重合。即泉州-七大洲-十字趾-昆仑洋。温州先到金腊不针，即西南17.5度方向，占领市后昆申针，即西南47.5度方向。上面提到的主要路线也连接了个别国家和岛屿，这些都没有提及。
宋媛对南海和东海的水域状况和航行条件也有更深入的了解。如南海西沙、中沙和南沙群岛等，宋人有初步了解，周文飞也表示，"传闻东海有长砂岩池数万里，尾巴漏水，成九隐。赵伟石和朱牧也有一个简短的记录，海南岛说，"长沙以东，千里石塘，上下难以捉摸，千里之色。元代《伊之里岛》清楚地记载了百万里石塘的航程及其对航行的影响，称"石塘的骨头是从潮州诞生的，像一条长长的蛇，漂洋过海。"跨海常见的云层和数千英里的石头池塘。在剩下的推力下，不只是千里。港口挂着兰玉门四帆，乘风破浪，如果海飞，则向西或百日远。就白天和黑夜旅行而言，里程不足。因此，可以测试其静脉日历的起源。一个脉冲到爪哇，一个脉冲到勃艮第和古老的土地闷热，一个脉冲到西部，极端昆仑的土地......观富海洋无边无际，隐匿着石塘，清澈见底。规避规则，遇见杀人狂。所以，针人的命脉，苟不是精明的船子，不能被淹死。在宋代，对从北部的东沙群岛到南部的南沙群岛的广阔地区的岛礁有清晰的认识。元代所称"百万里石潭"是指南海，包括今西沙、中沙、东沙和南沙列岛，并已开始将南海诸岛划分为四个岛群。珊瑚礁区域成为危险的航行禁区。元朝通往东南亚国家的路线必须避开这个地区。这也成为元朝东西部分裂的重要标志。
宋元在航海实践中对海洋地理空间的建构，不是抽象而模糊的"四海"，而是一些无形的路线和有形的、基本清晰的国、岛构成的世界。元朝曾派兵招伐爪哇，派出2万人，"一千艘船，给粮食一年，4万锭"。这两名新兵的兵力超过10万人，比爪哇还大。如此大规模的海上军事行动，对军队的航行、补给等都需要精心策划，前提是"东海"和"南海"海域、各国的位置、航线等知识，对海洋地理空间有详细的把握和清晰的认识。在郑和下水到西海之前，元朝已经展示了组织大规模航行的能力和知识。
虽然汉唐也曾记录过中国到东南亚甚至以西的路线，但其路线主要由半岛中部和南部沿海标志组成。这一时期，有深海航行的事实，没有明确的航行记录和具体海域的划分。宋朝明确提出"东海"和"南海"的地理划分，即福建路海域及其北海为"东海"，广东路海域及其西南海域为"南海"，"东海"和"南海"划分为若干小海域， 这些海域主要被命名为"海洋"冠，又称"某海"。这个"海"相当于"东海"和中小水域的"南海"。元朝也是如此。
宋代"东海"从福建路、浙江二路到京东路，分为几十个"海洋"。从福建的角度来看，当地人民和地方官员将福建以北的两条浙江路的水域称为"北海"，将福建以南的广东路地区称为"南中国海"。金德秀曾说过，清太子部的海贼"现在冲进北海，春天，小偷们屏住呼吸，番禺山口";它被称为福州北部进入温州海为北海。泉州海岸由北向南设置，锦江石湖寨、惠安小口袋、泉州宝林寨、泉州怀图寨四座军营，其中"小口袋取城80里，海路从北入国边境头，争夺控制第一位"，环头小屋"就是大海， 南边，北船必须停泊"，"普通客船从南边，北海路人过。"从南洋海路进入国界，丽禹先为地方控制，二轮。从北海进入福建，从浙二路海，从南阳海是指从广东路进入福建。福建以东的海被称为"东海"。永宁寨"向海，直视东海"。法师寨的防御范围包括东海，即"从大屿山门内外到东海，法什河的大门"。上述南海、北海和东海是一个方向的海域，其范围尚不是很清楚。
福建沿海还有其他命名的海洋。泉州海岸依托五洋。泉州海防军曾"把军舰从海里拿出来，去探索海洋的心脏，偶尔看到一艘船从东海驶入内部。"在泉州和东阳之间可以看到。泉州的海候区被称为海，即"海疆的致敬"。泸州附近海面有沙子，"盗贼船14只看风到沙铠阳。海洋在盧浦县海域，福建水军"盗贼到澄浦砂陶阳的领土，被打败了"。福州海岸有西洋，具体位置在连江县沿海，即"连江县海名西洋、管连江、罗源海道"、"西洋之海之海，四方陶莫之岸，离连山船两潮，风或逆风，月亮不去"。
宋代浙江两条路，温州及其北海地区，被福建人俗称为"北海"。元人也一般把浙江东岸的海东山称为"东海"。朱以海船闻名，从海燕县直道，有一首《东海》诗句："东雨云气到蓬莱，徐福楼船这艘船间。浙江和浙江的水域被称为海洋。台州和温州的交界处有大洋。袁军征用活动在浙江省东部沿海方国珍部，袁将波罗特木"推进到大洋，国宝夜火率高，官军不战败，到水死一半以上。《明史》中收录了太平县大洋，台州首府，与温州接壤的"东南沿海大洋"。台州宁海县有牛头杨、五玉阳、县界"东南250里牛头进入临海县"，"从县东一潮穿过五玉阳，到小野猪，潮入海门，昼夜到州。这个水道也是。台州和明州之间有石府阳。建岩四年是宋高宗从明州海陆南逃出的第一天，"两天早起的御船，越过石府阳，前三天御船进入台州漳安镇港口。明州海岸被称为明州洋。南宋时期，徐浦水军追捕海盗王贤，将船"五号"沉没到明州大洋"明州西北海有洋山、大七、小邑山，海域被称为"七大洋"。海贼之王首先得到了宋朝的正式征兵，"这艘船十艘，一共800多人，当天的演习船到七大洋。日本僧侣来到中国，在秋山登船，然后去了密州。明代阳山海仍称七大洋，太仓至日本针通"阳山七大洋、小七大洋"。明州海域还包括青龙洋和礁海。戴亮从绍兴海岸穿过清远海北，诗中曾有《仲夏集市，初秋篇章，建议悬黑海，第一次穿越青龙阳》。明正儒曾经说过："在普陀青龙阳那边。可以看出，青龙阳位于长国普陀山岛近海。温天祥曾说过"从浙江东边，山渐渐多，进入混沌礁的海洋"，也是在明州海域。
苏州杨是浙江境内外最重要的海域。"苏州阳，又称庐山阳，南华想进入华亭人会把苏州海洋，覆盖这里老苏州"，因为它位于苏州海岸，得名。苏州洋位于长江口以南和明州东北部之间。温天祥《苏州阳》诗中说，"一片叶子飘扬着扬子江，白云无处不在，是苏阳。"文天祥从江北岸路逃出，"出海，再渡过长江，进入苏州阳，四明的传播平台，让永嘉。在南宋时期，苏州杨也是往返明州港的重要水道。到高丽路线要经过"东北苏州海洋的定海"。明州（清远）"从海岸到苏州洋220英里，它的分界线与大海相连。徐伟等人做了高丽回程，"越过苏州阳，夜栗港"，第二天"穿过大门，期待宝山，中午到定海县"。杭州经钱塘江也需要经过苏州洋。南宋作为杭州的配套港口，卢浦镇海路"东大泉、潮、西通通、广，南到审计，北边是阴徐浦江，有苏州阳，离外很远。因此，苏州杨在杭州的海上防御中具有重要意义。绍定两年来诬陷李全禅"以少吃为字，从苏州派海船到平江、嘉兴。真正渴望学习海路，雁店也是。上海是元代重要的贸易港口，苏州洋成为繁忙的贸易路线。许尚在诗《苏州阳》中写道："它已经走出了天池，疯狂的岚山高高在上。野蛮人知道武鲁，年成千上万的船。"
长江口以北的沿海地区被称为淮海，分为南海和北海，即"淮海本东海，东临云南洋，北海"。北进入山东，南阳进入江南。北洋应该是淮东路的沿海地区和京东路的海域，"从浙江到邓州和密州都是从北海来的，水是极其危险的。南阳海是指与苏州海相连的东南淮海。淮海北海向北进入莱州海。元代海路，由南向北，"经过刘岛，到沙门二世岛、莱州海、边境河口"。莱州海洋又称莱州洋，朱世界著名人物有《莱州洋》一诗，称"雷州襄阳频率高，铁千搜索系统不安全"。与海神一起经过，两三升水为波浪"，是莱州的沿海水域，属于渤海。鲑鱼岛也是南海船舶驶入渤海的象征："南海船舶南下驶入渤海，都是把海岛视为标志。南临海船"到鲑鱼岛，保持东南风，可以释放莱州的海洋"。
明州洋-苏州洋-南洋-北洋-莱州洋等均以近海水域命名。胶州半岛以南的京东近海地区，从浙西、淮东到胶州，由于长江、淮河、黄河等河，积沙堆积，形成不利于航行的黑沙。宋元时期从暗沙海利用"泄洪道"和潮汐南北航道，这需要熟悉海水情况的经验积累和航行技术，"利用西北岸的优势，寻找泄洪道，每年5月和6月南潮长四支船， 即使停泊九分钟，也要退潮，留下这长潮避免沙浅，这条路每天要停半个潮期。"一条迷路了，那么船就会淹死，水手身上一定要弄沙子，才能转弯。这篇文章被称为溧阳航线，不利于海底船只的航行。因此有两条路线穿越黑沙地区，宋人被称为外海航线和海洋航线。溧阳航线是从海州船出发，沿海而来，到国家一角，到青龙江、长江。外海航线为海舟，直出海，沿东渡、苗沙、野沙等沙地外缘，直至金山、普浦。海洋航线是海州船，向东望，入深海，向南，直达长国县、明州、定海。外海航线和海洋航线通过的海域也被称为不同的"海洋"。这艘海船沿着外海航线前往高里。出明州长国一日游，先进入白水大洋，"它的源头，那么白"。再往北，进入黄水海，"黄水海也是沙尾，它的水多云又浅。周曼云，它的沙子从西南，横跨大洋一千多里，也就是黄河入海。再往东北，进入黑水洋，"黑水洋也是北洋，它的颜色是深色的，像墨水一样黑。
元朝从江南到大部分海域也经历了这三条路线。"一开始，海路从平江刘家港入海，经过扬州卢通州海门县黄连沙头，万里长滩开海，沿山而行，到达淮安路盐城县，蜀西海海宁省，东海县，密州，胶州边境，灵山阳，投东北路，沙滩如何浅，余月到达成山"， "给袁29年了，朱青等话说它的道路危险，重新打开了道路。从刘家港开海撑起脚沙，转沙口，到三沙长江，越过屋檐沙沙，洪水泛滥，还有百万里以上的沙滩，放大了海洋，到了蓝水海洋，也穿过了黑水海洋，到了澄山，跨过刘岛，到了掸岛， 沙门二号，莱州海洋，到达边境河口"，次年，"千家尹明微开辟了一条新的道路，从刘家港进海，到崇明州三沙大洋，向东，进入黑水海，进入山脉，向西转至刘家岛，再到邓州鲑鱼岛，在莱州海洋进入边界河流。朱青和尹明禄的路线是外海航线和远洋航线，正如宋人所说。从淮东近海的角度来看，海洋、外洋和海洋是从近海分开的。
根据取向，白水海洋应该是长江外海口，海水仍有浅沙分布，水色为白色。黄海位于黄河口的海岸边。黑水海是胶州半岛以南的一个深海区域。袁人说，"到王航，从南到北，跨过黑水大洋，到达邓，赖。黑水海洋范围非常大，元代代大梁《穿越黑水洋》诗句"乘船游览五晚，黑水是渡轮的开始"。清水洋应该是长江以北的黑沙，向"黑水海"的过渡。《新院史》包含："从刘家港开阔的海洋，1万里长的海滩，穿过公海的深处。首先，西南风，昼夜约千里，到蓝水。东南风，三天三夜横跨黑水海洋。明人林宇《绿水海洋》诗作《吴江东成海，水与天色，波浪堆玻璃，瞬间蓝色三万》。"清水海被认为是在武地的外海。
黑水洋穿过鲑鱼岛，进入渤海。袁人说，渤海在广义上与东海区别开来。前秦华夏世界第一次接触的东海区域是渤海，因此相当于东海。元人以鲑鱼岛为南界的渤海，"北起从平州紫石，南至登州鲑鱼岛，是渤海之口，宽五百里，直通千里。"东北泽来、魏、昌裕、正北泽博、兴、寿光、西北沿海、渤海。
宋朝的福建人把广东省潮州及其以南的海域称为"南海"，但没有看到海域的明确划分。潮州近海蛇州，南宋左军曾"在潮州海边蛇国扬通丘胜到陈十七等14人"。左翼军队从福建追赶海盗，进入潮州水域，在福建附近的潮州水域可以看到。广州沿海的定阳号为零。温天祥号在渡过丁阳号后被俘虏，留下了著名的《零丁阳》诗句，指的是"怕滩头说惊慌，零丁杨丽叹了零丁"。明人记载："零鼎阳在象山县东170里，宋文天祥诗《零丁阳丽叹零丁》就是这个。海南岛和今北越南之间有一片绿色的海洋。袁将张文虎与横趾水军交战，"齐屯山，遭遇三十趾船，文虎一击，阵亡稍有平安，向绿水、盗贼船多，程度不能敌，而且船重不可行，正在沉水，琼州。可以看出，海洋位于十字趾和海南岛之间。
海南岛东部海域有七大洲，又称七大洋，是广西沿海最著名的"海洋"。《梦书》中包含："如果要泛外贸出海，那么从泉州出发就可以出海，横跨七大洲，船水测量约70英尺。从现存的宋元文献可以看出，它位于海南岛的东部，但其具体位置存在争议。明人张伟说，文昌县东海七州，因为七座山的名字，《东西洋考核》的作者引述了《钟州志》中"文昌东100海里的海域有七座相连的山峰，有泉水可以吃。袁兵刘深追宋廷宗，他的亲戚也在廷的土地上。据说，古代有七个国家沉入大海。因此，七大洲也被称为七大洋。七国山"有七座山峰，形状像七星珠"，又称七星山，海洋也被称为七星海。韩振华认为，广东海有广州七大洲的万山群岛，海南文昌近海文昌七大洲和西沙群岛海七大洲，认为《梦书》包含七大洲的海，和文昌近海七星大洋不同。博士和湘达、夏伟、谭其琛等都曾试过七大洲，有参考海南岛东南部、七大洲等岛屿等不同观点。刘轶杰总结上述说法，肯定了七大洲是海南岛东北海域及其周边海域的七大洲，刘文用航海针路和舆论地图，检验精，可以说是真的。
七大洲海向南进入交叉脚趾的海洋。"真正的La Land"包含"跨越七大洲，穿过横趾大洋，到达被占领的城市"。"岭外回答"说，横趾海在"海南西南四县，其海头对脚"。横趾扬北至连琼洲和连州海域，南至秦江入海，"分为两条河流，一条西南入横趾海，一条东南入琼、连海。跨趾海洋再向南，进入昆仑洋。"海洋之海"包含"七大洲东南万州、琼岛"，昆仑洋在"七大洲之南"。《奕直里岛》《昆仑》一文："古人昆仑山又称君屯山，山高方方，根板数百里，完全在渤海，与城西的对峙和相互看，在昆仑洋之下，因为故故名。外国商人的西方人将被扫地出门，风可以过去七天七夜。藤田凤8等人证明，昆仑山现在是昆仑岛在越南南部的海中。昆仑洋又称混沌洋，或混沌洋。袁世率军将士士率军征用爪哇，"越过七大洲，数英里的石塘，横趾而上，占领了城界，明年，到东溪东山，牛七屿，进入混乱的海洋。昆仑洋向南，进入沙漠海洋，《梦书》中关于泉州到东南亚的路线上写着"穿越昆仑、沙漠、蛇、龙、猪等海洋"。沙漠海洋也被称为沙磨坊海洋。方辉在《平爪鲁布》中说，"从昆仑洋放砂磨海洋"。商人给老师传递蛇海，即"奇怪的事情试图寻找主人的儿子国家，在蛇海上航行稳定。龙阳无法确定它在哪里。苏继轩认为，猪海是以吴猪山命名的，指的是广东省中山县以南的大海。广州通往东南亚的路线首先经过吴猪海，然后进入七大洲。
在七大洲以东，十字趾洋和昆仑洋是长沙千里和万里士堂的东、西、中、南两岸。在宋代，这个海域的范围，特征和对航行的影响已经得到了清晰的认识。如上所述。宋人将南海和东南亚，最东端和最南端的海称为东大洋和南大洋，即"南三佛齐，南海也有，海中有玉玉，人多，南海是无法通达的。东边婆婆，东边还有大洋，水位渐渐低落，国内妇女，越是东边的尾巴漏水，不复苏。又称十字趾洋有三合一流，"一条东流入无尽，所谓东洋也一脉相承"。可以看出，东海是长沙，石塘海东临海，南大洋是南海在南海附近的东南亚岛区，包括三福旗海，如桂海羽恒志所说"南海三佛齐一样大"。这两大洋被认为是南中国海的边缘。
元朝在传统的"南中国海"地区划分了东西洋。《真爱如地》包含了在金拉国使用的布料"暹罗"和被占领的城市都是来的，往往以西方人为上层。《大南海志》曾有《单马国家管理小西洋》《东佛国管小东海》《大东海单重兄弟国家管理大东海》《大东海单重兄弟国家管理"记录。"伊之利奥岛"多次记载《西洋布》《西洋丝绸布》，其他如苏禄之珠贸易"从西洋第三港出发，此地什么都不是"古里佛，"也是西马的头";大五台国，"西海之巅";尖顶山，"立足于小东海";爪哇，"真正的东海";"东海的名字，东海的名字也要避免"。关于元代东西大洋的范围有很多讨论。苏继璇认为，元代称吕宋群岛、苏禄群岛等海域为小东海、加里曼丹、魏波、孟家树、文禄、威远、陆地等海域，是大东洋的一个范围，西域指中国海的西部， 海岸和东非海岸。陈家荣分析了元代东、西和藤田丰八等人的研究，认为元代东、西海边界是泥泞，大、小西边界是蓝色的。大东大洋从爪哇西海岸的巽他海峡一直延伸到爪哇岛，加里曼丹南部，苏拉威西岛，帝汶岛，一直到马鲁古群岛。小西洋包括马六甲海峡和东海的部分地区，大约是南中国海的西部，而大西洋今天是印度洋，包括从苏门答腊岛的西海岸到阿拉伯海。
宋朝说，东大洋和南大洋和元代东海，但参考并不完全吻合。袁说，东海有一片轻便的海洋，是指尼里河东岸的苏马岛入海，河口有淡水港，"海洋也出海"。西洋是大面积海洋的广义术语，其中还包括一些称为"海洋"或"某些海洋"的较小海洋。元朝称宋代蓝海苔为多炳，位于苏门答腊岛的西北角，其"武渊之地之地"。从东南亚到西边的海船，"风信晚了，马船已经走了，货物不满意，风信或反转，不去海边喃喃自语"，在"这个地方在冬天，等待下一个八月和九月的马船返回格列佛市互助。苏继轩认为，杂音是指亚齐和斯里兰卡之间的海域。宋代将斯里兰卡岛海称为细兰海、登格鲁梅等"西几个国家有海精兰花"、"海洋口有精兰国"。还有天禺国"其土地在南方有一个大陆，名叫细兰国，它的海也是细兰海。细兰海是斯里兰卡岛以西的海域，位于印度河半岛以南。印度半岛南端的马拉尔湾被称为大朗阳，即第三港以南80多里，"大朗之名"。天宇国"西有海，有海，西吃国也"，"西有西大食海名"。亚丁利加塔州的近海水域被称为国王海，利加塔州位于"国王海"。苏继璇认为帝王之海就是红海。这细兰海、东方大美食海、西部美食海、景海和上述"海洋"，都指特定的区域水域，是"南海"的组成部分。
四、"海""海"认知与海洋知识路径
生成路径衍射
在中国古代海洋发展史上，宋原不同于汉唐明清朝，其一大特点是政府全面鼓励本国人民出海做生意。除了元朝海上军事战争期间短暂的海上禁令外，明清时期没有全面禁止海上和贸易限制。宋朝总是积极鼓励人民进行自己的海上行动。与只允许外国商人来华、禁止本国人民出海的汉唐相比，宋代中国人的航海实践得到了很大的发展，也促进了整个亚洲海的航行，在实践基础上海洋知识的积累和对海洋的认知进入了一个新的阶段。宋代海洋知识积累的基础和路径，成为明清两代知识和航海活动的重要条件，也是中国海洋知识与世人形成共同认识观念的历史前提。
有学者指出了宋元在海洋发展史上相对于汉唐时期的显著变化。陈家荣指出，"海之名始于两首歌的场合"，"两首歌的场合应该是'海'、'海'和使用，并逐渐到'海洋'生成'海'时期。李还指出，"自宋代以来，中国人对南海岛屿的了解加深，在南海的活动范围进一步扩大。都肯定了宋朝在中国古代海洋知识史上的转折点。从地理空间认知来看，前秦汉唐对海洋的理解主要是整体而模糊的"四海"认知，即作为东、南、西、北海的"世界"的一部分，已经存在海上交流的"东海"和"南海"也没有看到该地区划出清澈的海域， 水的"海洋"不是指特定的水域，而是指形容词。如汉代王毅所讲解的《楚字》《顺风波从流中流出，海而客》"西沙，阳才"陶："大洋，无物回头，海也样"、"无尽无尽"。也就是说，意义的广阔性。因此，海洋也被用来形容浩瀚的江湖：孔子哀叹黄河"美丽的水！太美了！"还有《阳阳汝江》和《江海》的赞誉。唐燕石古讲解了"江之海"的"海洋，宏大也"，他也讲解道"浩瀚的海洋，万水盛开"。《始祖之海记》是指《释名》、《十大洲》、《自然史书》、《汉书》等文献中对海的描述，也反映了前秦汉时期对海的理解，即"天地都是海对海的， 其中很少有地方可以覆盖"，以及"东海和东海的区别"。（海）"南海有别的海""东西海小水名海有浦昌海、浦板海、青海、鹿浑海、坦米海、杨池海""北海有别的海，南海是小水名海，有渤海，对东方的描述， 南海、西海和北海，如伊利安海和私人运河海，仍然是一个整体和模糊的描述。
《第一研究书》中引用的西海和北海是汉唐时期对"四海"的主观假设，解释了"四海"的主观假设，更不用说西海和北海的具体海域了。渤海和海升海不是东海和南海的局部水域，而是模糊地等同于东海和南海。因此，"东海俗称渤海，渤海俗称渤海。"关于海平面上升的范围有不同的讨论和观点。南玉子在《海试崛起》中总结了各种说法。冯承轩认为，古代中国曾包括南海以西的南海，包括印度洋，而海升则是指暹罗湾以南。南玉子同意这样的观点，即中国古代航母称南海、东南亚水域、印度洋及其以西水域为海平面上升。韩振华还认为，海平面上升包括南海和南海以西海，他将海平面上升分为"中国海的上升海和外国领土的上升海"。中国与外海的边界是以"百万里石塘"为边界，境内为中国海升。因此，南中国海也划定了边界。对宋朝来说，南海是中国领土，"海"依然是海与海的区别，内"海"是中国的领土，而"海"是海外国家之外。元朝经过七大洲的万里石塘，只经历了七大洲外来领土的海洋边界，而相反，七大洋的万里石塘在中国水域"甚至中国边界"之内。
事实上，秦汉唐对渤海和海平面上升的认识，仍然在"九州-四海"的"世界"框架之下。按照这个逻辑，东海俗称"东海"，所有南海地区都是"南海"，渤海和海升海也隐约相当于"东海"和"南海"。从这个角度来看，南子对海平面上升程度的理解更符合历史的逻辑。刘英生认为，在航海实践不发达的时期，"南海"的概念大致是指中国南部的水域，以及东南亚和东印度洋。在"世界"的认知逻辑中，海洋不可能有"中国"海和"外国"海的概念，也不能有海域的力量极限，尤其是秦汉唐对海域的认知还处于整体模糊状态时期。宋代《灵外话》说"三佛来了，也是北上乘船历，下海和跨海，甚至中国边境。它希望广泛进入屯门，到泉州进入阿兹门，指的是进入"中国"边境的泉州和广州，是陆地而不是水。
宋代对"海洋"的解释来源于"水花"，指的是海中的水，即"海的中心是海洋，又称水的多地"，又称"海之深"。宋代时期，"东海"和"南海"被划分为多个大洋，是中国古代海洋地理空间区认知的重大变化。推动这一变化的主要因素是海洋实践。在宋代，强烈鼓励外国商人来到中国和他们自己人民的海上活动。一方面，人们对海洋实践中海洋地理空间的认识越来越清晰，另一方面，航海实践也需要加强对海域不同水况和地理标志的区分。宋元给"海洋"这个名字有一个显著的特点，就是得名的"海洋"主要集中在沿海的重要路线和海上活动最频繁的海上。"东海"海域最重要的航线是明州（清远）至宋朝京东和山东元代的直达航线，宋朝是连接南北的航道，元代粮运其重要性更加加强。这条路线不仅从南向北划分明州洋、苏州洋、南洋、北洋、莱州洋、渤海等不同海域，而且根据水况和航行条件从海到海，划分了大洋、外洋和大洋。二、明州（Kingyuan）以朝鲜半岛为主，沿白海、黄海、黑海等划分。通往日本的航线也是通往东海的重要航线，除了近海"海洋"和上述航线相同，没有具体记载。"南海"各"大洋"如猪海、七大洲、横趾洋、昆仑洋、吴溧阳、细兰海、大洋、东方大食海、西大食海、王海等不断分布在广州至东南亚、印度洋的途中。文献中"海洋"地名最多的地区，包括宋代的福建、明州（清远）及其北部的海域，是当时贸易和航运最频繁的海域，从宋朝明州到长江口的海域是临安海防的关键地点。而《灵外解答》特文以《三溪》、《奕之里岛》特文记录在昆仑洋和万里石塘因其复杂危险的水域情况，航行有着特别重要的提示作用，在记录中可见一斑。七大洲海洋因其重要的地理标识而成为文献中最常见的"海洋"之一。
宋元时期对"海洋"的命名方法主要有以下三种：一是以陆地地区命名，包括国名、名岛（山），如明州扬、苏州扬、莱州扬连接陆地状态和名称，交叉脚趾，喃喃自语（蓝无哩）海洋， 精细兰海、东方大美食海、西部大美食海以"国家"命名，七大洲、昆仑洋、外头洋等以海中的岛屿（山脉）命名的地理位置，如宋代福建人以福建南海命名，北方海域叫北海， 东海叫东海，连江县海域有西洋。宋源将淮海以北的长江口分为南海和北海，北海是指淮东海岸和京东密州海，南海是指与苏州海相连的淮东南海地区。元人也一般把浙江东岸的海东山称为"东海"。元朝还在传统的"南中国海"地区划分了东西洋。宋代还将东南亚岛东海南海域命名为东大洋和南大洋，第三是以水情命名，如"东海"有白水、黄水、黑水、绿水、绿水，元人也会渡海，海南岛之间称为绿水海洋， 苏门答腊岛东海岸的海水为淡水，被称为海洋。有蛇、零鼎阳、大洋等"海洋"都不能确定命名的原因。
以方向命名"海"是中国古代最早的方法，是基于"四海"想象的海洋知识的重要来源。从这个意义上说，可以说"按照东、南、西、北的位置加上上海的特点，已经成为中国古代海洋命名海洋的基本方法。但这主要反映了中国古代最早的海域命名方式和宋代之前的基本情况，如果进一步说，"在西方，根据其所属的国家或地区或邻近的海域名称，即海国名旁边加上海子命名海域"的西方命名海域法在明末命名海域法。朝代来绘制中国地图，"命名这个海域的原则是命名欧洲海，而不是在中国使用"，"所以中国古代文献和地图很难找到这样的海名。很难概括整个中国古代的现实。宋元对海域的认知表明，"四海"的概念正在逐渐被实践打破，海域的命名已经远东、南、西、北四个方向的单一方法，不仅出现了由近海地区命名的现象，也成为一种比较普遍的命名方法， 即使海域按照其取向的原则和逻辑命名，也是以"世界"概念为基本定位的，以"九州"为基本定位，东、南、西，北海不同，但地理位置更具体。
同时，也可以看出，宋元的海域命名仍然以区域知识为主，尚未形成全国海名的认知度，更谈不上国际认可。"东海"有南海、北海、东海、西海，"南海"也有东、西、南海，甚至以福建路为基准的东、南、西、北海，有两个浙江海和淮东海、南海和北海。这种区域知识也没有在不同朝代之间形成稳定的共同理解。正如刘英生在讨论中国古代东西大洋名称时所说："根据东西方在不同时代文献中的记载，由此产生的东西方区别只能是文献中记载的时代区别"，"五代， 宋代开始有西洋的概念，西洋的概念在宋代得到了广泛的应用，而西方和五代的西洋名称，虽然地理范围非常不同。目前，还没有关于命名为"西洋"的五代海域的信息，但"海洋"这个名字并不具有稳定性和共识。同样，元朝的东西方也不同于明朝。虽然我们不能说元朝之前的西洋还是一个值得怀疑的问题，但西方的内涵确实在世代相传，有着不同的道德含义。南阳、北洋也是一样，认为"清朝也和南宋一样，中国沿海地区叫南海和北海，但宋朝以泉州为主，清朝海外交通贸易中心正逐渐向北推向上海地区"，显然是南宋时期， 北大洋命名大局及其与清朝的差异缺乏充分认识。
然而，宋代出现的"海洋"的划分和命名方法被明清时期所遵循，特别是陆地面积的命名和与"四海"原则不同的方向成为主要的命名方法。由此可见，宋元不仅在秦唐前唐后海洋地理认知上呈现出新的变化，也为明清两代的海洋地理认知奠定了重要基础。而这一转折点和基础的意义不仅在于海洋地理空间认知，还在于航海技术、造船技术等诸多方面的海洋知识。从这个意义上说，宋源是中国古代海洋知识发展史上一个新的重要阶段。此外，正是基于知识的积累和海洋实践的新变化，中国自16世纪以来在与西方的广泛交流中，逐渐形成了世界共同的海洋知识和概念。知识形成背后的逻辑是从"世界"和"四海"到海洋的实践，这是产生全球海洋知识的常见方式。
宋元是中国古代海洋地理空间认知史上的重要转折点和变化时期，一方面，"世界"格局下的"四海"概念依然存在，对海洋地理空间认知产生影响，另一方面，航海实践中"四海"的知识被海员无意识地"遗忘"， 而航海活动的地理认知已成为人们海洋知识的主体。这不仅体现在对"海洋"的理解上，尤其体现在抽象的"海洋"形象中对"海洋"的转变，直接影响人们海上活动的海域因为陆地、取向、水况等原因而划分和命名不同的"海洋"，命名方式也不再停留在"四海"想象的命名地点。
宋元时期"海洋"的划分和命名仍显示出区域知识的特征，同一个"海洋"名称被用于不同海域的命名，在时间上已经不稳定，各个朝代遵循相同的知识，不同的朝代，包括宋朝和元朝，出现了同名的"海洋"， 它的地理范围是不一样的。但是，基于对宋代海洋地理空间的客观认识的海上航行实践的认知逻辑，不仅是前秦汉时代海洋地理认知的发展和转折点，也是明清海洋知识发展的路径和方向。16世纪以后，在全球化进程中，中国开始与西方进行日益增多的海上交流，并逐渐形成了世界共同的海洋知识和海洋概念。中国古代海洋知识的两条重要路径，即"四海"的想象，已经逐渐被突破和"遗忘"，航海实践成为知识生成的主要路径。航海实践的知识生成路径，是不同朝代、不同国家交流的共同逻辑，形成共同的海洋知识和海洋观念，在这个过程中，宋元海洋实践的空前发展开启了具有重要转折点的新阶段。