主辦機關：上海市社會科學聯合會會長
摘要： 随着宋代航海實踐的空前發展，海洋地理空間認知中"九州-四海"格局的知識架構逐漸被航海實踐打破和"遺忘"，海洋地理認知中的"海"轉變為比喻性的"海洋"，海洋在多方面被劃分和命名。宋元對"海洋"的劃分和命名，仍然表現為區域知識，但其基于航海實踐的知識生成路徑，為不同朝代、不同國家形成共同的海洋知識和海洋概念奠定了邏輯基礎。在中國接受和融入世界共同海洋知識和海洋概念的過程中，宋源海洋實踐的空前發展開啟了具有重要轉折點的新階段。
關鍵詞： 宋媛;海洋;海洋知識;轉折點
作者：黃春燕，華東師範大學曆史系教授（上海200241）。
眼睛
記錄
一、"海"對衍射的認知
二、"東海"與"海洋"
三、"南海"與"海洋"
四、"海洋""海洋"認知與海洋知識路徑生成路徑生成路徑衍射
五、結語
與嚴厲禁止本國人民的出動做生意的唐朝不同，所謂更開明的外交政策隻對外國人開放，沒有采取關鍵步驟讓自己的人出門，不像宋元，宋元不僅鼓勵外國人來華，還允許和鼓勵自己的人民出海， 海洋實踐的空前發展，海洋知識的空前增長，對海洋地理的了解從模糊的想象世界轉變為真正具體的現實空間。即使為了應對全球化帶來的知識和思想的影響，一體化也奠定了重要的基礎。相關研究讨論了宋元海洋知識、中國古代海域命名、明清南海東西洋、七大洲洋等問題，在海洋知識和概念發展史上，宋元是一個重大變革時期和開端的開端， 需要從整體角度更好地了解和總結，本文打算從這個角度對宋元時期在海洋地理空間認知中對"海"和"海洋"的了解。
宋元時期，"九州-四海"的概念仍然是官員和人民了解海洋的重要思想架構。世界的結構是"外界，内在被覆寫，繞不開路，無底無渤，渤海也是。海洋圍繞着以九州為中心的陸地，構成了"世界"。國家通過書封和四海神祭祀，倡導和維護"九州-四海"的世界觀念。宋代，海神印章由宋太祖封印兩個字，宋仁宗康定新年加了四個字，東、南、西、北四海神分别封為元三廣德王、洪勝廣立王、通三廣潤王、鐘三廣澤王。在宋代在東海和南海的海上活動日益頻繁時，海神因為"聖道"而不斷被封印。宋高宗建岩四年東海神封已經封為八字，為的是幫助順佑聖源德賢陵王（幹路五年幫助順福三廣威子王）。紹興七年南海神也封了八字，為洪勝廣禮趙順衛王。北宋東海寺位于渤海灣的萊州，在渤春，東海神在萊州，南海神在廣州，南海寺在廣州在曆下。西海神和北海神祭都是希望祭，秋日在河中渎神殿崇拜西海神，冬拜在孟州吉三寺向北海神緻敬。歌皇對包括四海在内的"世界"的絕對統治，"天子的生命，不僅在明朝，而且在黑暗中。宮廷事務，不僅有一百名官員也得到服務，一百位神靈也受其職責。
蒙古進入中原後，也把四海神祭祀作為民族獻祭活動的重要組成部分。蒙古國以元三年（1266年）為元，正式"定下嶽嶽時代、鎮、海、渎職制度"，祭祀東海在萊州邊境，南海、西海和北海諸神分别在萊州、合中府和鄧州。南宋滅亡後，南海諸神希望祭祀，在廣州祭祀南海神，在河上渎職附于西海諸神、北海神殿。元朝到四海神重訂印章，從兩字王逐漸封印到四字王，東海神為光德林意志王，南海神為廣禮靈甫王，西海神為廣潤靈王，北海神為廣澤靈佑王。目的也是為了表明天皇絕對擁有世界的"九州-四海"，即"越、渎職、四海都在封印之内"。
人們仍然用"四海"的概念來诠釋大海。為了與晉朝争奪正統，南宋在明州設立了東海神祭寺，并解釋了其法律原因，即渤海在北面，從南面到福建的海域就是東海。在萊州設立東海寺是為了說明從渤海到東海，直到"通、泰、明、嶽、文、台灣、泉、福，也都是東海的分界線"。這片海域被稱為東海，使得東海寺廟向南挺進是合理的。在這種解釋下，宋人認為廣東路和它以南的海域是南海。宋人稱三福旗的位置"在南海，主要有水路"。東自立的婆婆國，西邊的大食物，是以國家，都從自己的領土進入中國。也就是說，東自産自利海、西自食海的航道是以南海為中心，以三福旗為中心。
元代張偉為《海彜夷藩》序言稱，王大元的記錄印證了"九海環渤大海，而中國的淒淄縣神舟，其外邦為九國回歸，有利于海環"。他說，對嚴炎的話說，"人們懷疑它的荒謬，為什麼當時的外彙不在中國呢？"漢唐再在群島上伊犁可去，效益可到，階級史，固有其名。然而，在考核中的經曆，對舊書的多次攻擊，沒有實體知識而能詳細記住實際，而王大元"不是自己看不書，那麼相信它也可以被招募到"經驗"中相當可觀，那麼他們就沒有天生。吳健在書的序言中也闡述了"九州-四海"的概念，證明這是"中國-四彜"花彜令："中國以外，四國威海，被夷為平地的國家要1萬。隻有北海随風邪不能進入，東、西、南千萬裡都要爬梯子才能到達它的道路，就像翻譯它的語言一樣。隻有聖人關心位置，那麼相位率和進貢效果，互相交換城市，雖然天空不是無毛的地方是不合理的。"隻有中華文明，它才有其積極的精神。環海在外面，空氣偏向物體，而寒冷，材料不同，固體也不同。"張偉傳承了科學，"以詩聞名一時"，官長到漢林學士的使命。吳健被委任編纂《清遠振興》，因為泉州是重要的外貿口岸，是以《附錄》（王大源的書）《清遠續集》之後。不僅讓後者的身影王有完整的标志，還能看到國家的懷柔，也覆寫了這條路。他們從官位上解讀了王大元的記錄，證明了華誼世界的秩序和格局。而元人，和宋人一樣，勾勒出東海和南海的邊緣，即所謂的"海水最終溢在尾部"。人們認為Java接近于"洩漏的近尾"，"Java的小狀态，尾巴的大尾巴"。
然而，在宋元時期，就連醫生，也有人提出了"四海"真實性的質疑。有人指出，唐朝在同一國家祭祀西海神，在洛州祭祀北海神，也就是說，西海和北海不在封印之内，但沒有人明确質疑其實際存在，宋朝人一直對西海和北海進行虛假質疑。洪梅指出，沒有所謂的西海："北到清、龍，再雲到北海。至于南邊的交換，寬闊，然後是雲南海。東邊漸漸烏，多了，然後烏雲密布的東海，就沒有西海這樣的東西了。"其實按照它所說的，'北到清、叮，再雲到北海'，那麼北海也就沒有真正的意義了。千島五年太頻繁了 邵清林立說"國家駐紮在東南海，東海、南海是真正封印在境内的"，"其西邊，北海遠在夷為平地，專屬的方舟兩次祭祀儀式"，其實就是宋代的東海、南海， 但不是西海和北海。元朝更明确地提出了一個問題："天地之海為最大，萬裡之，東、南、北都是從海到止，但西海還沒有經過考驗。還是去海邊，青海，是用的嗎？沒有嗎？""環海，東、西、南、北也相連。而西海，北海人看不見，為什麼？"人的解釋是"西北高，或者海雲高高在上，然後你看到很深，比如一個很深的下沉，覆寫着海雲。東南低，海水溢流，不超過百萬裡"，又稱"西北起點、昆都東南，是以世間的山山都來自西北昆侖，起點西北也一樣。世界水流歸于東南尾，玉坤也在東南。這似乎從根本上解釋了西海和北海不可能是真實的，但同時動搖了"四海"的概念。
另一方面，航海家們并不注重"東海"或"南海"的整體概念，更沒有在實踐中将其解釋為"四海"。它們涉及航海活動所在國和地點的地理位置、航線、航程、财産、市場和其他資訊。宋朝人對"東海"和"南海"國家和島嶼的地理取向有基本的了解，對元朝的地理認知如"島義之洛"所反映的。宋媛對日本、高麗、東南亞等地的海上航線有清晰的了解和記錄。宋神宗時期，日本僧人找到一艘福建商船前往中國，記載了日本通過高立元羅，到明州的路線和海況。徐偉帶着使命，使高立，筆者《宣與令高立》《我想活神舟通過島洲大陸、島、島和島為地圖》，記錄了明州至高裡荔城港之間40多個海中山群島、海域組成的路線。往返高裡旅遊的商人"可以得到他們的山境，道路遠近"，"土海路"，繪制海上路線圖。
宋元對南海航線的記錄也非常清楚。《武京總》包含：廣州航空航線從廣州出發，東南海路400裡到屯門山......從屯門山沿東風向西南方向行駛，七至九乳州，三至無工作山（在環形州的邊界）。屯門山位于珠江口的東側。東北季風是廣東沿海的東風。從屯門到西南的東風，到九嶼州，占領的城國（即環州）。從屯門西南專線"平洲可以談"補充："廣州從小海到漳州700英裡，漳州有望成為檢驗部...在大陸上是另一個大陸。商船去大陸需要較少提示的時候，然後解決，這意味着海洋的釋放。小海是廣州港："廣州港枕水...它下面的海被稱為海。"
泉州至東南亞七大洲航線與廣州航線重合，"如果要泛外貿出海，那麼從泉州可以出海，橫跨七大洲，船水測量約70英尺，如果經過昆侖、沙漠、蛇、龍、豬等海洋。宋人向嶽母國記載"在泉州為丙烯一側，月輪率高，掩護借北風，晝夜夜，月可以去"。這是一次直飛丙烯針方向的晝夜飛行。袁軍遠征爪哇，從泉州出發，"越過七大洲，數英裡的石塘，橫趾，占領了城市邊界，次年，到東溪東山、牛嶼，進入混亂的海洋橄榄島、假利馬答、鈎山等山。從東南亞海到廣州和泉州也是在七大洲的海洋劃分："三佛也來了，是北船，是海洋的曆史和跨海，甚至是中國的領土。它的願望是讓各種各樣的人進入屯門，想把泉州的阿茲進門。"也就是說，在渡過腳趾大洋（應該進入七大洲）之後，廣州航線和泉州航線出現在田野裡，一條到廣州屯門，一條到泉州阿茲門。
溫州至東南亞的路線與泉州重合，"從溫州開海，線丁不針，曆寬海外港口，橫跨七大洲，穿過橫貫的海域，到被占領的城市，也可從城市半個月到真正的普，也是它的領土。而自從真正的普星昆申針，越過昆侖進入（正品）口岸。溫州航空航線從泉州發貨後，應與泉州航線重合。即泉州-七大洲-十字趾-昆侖洋。溫州先到金臘不針，即西南17.5度方向，占領市後昆申針，即西南47.5度方向。上面提到的主要路線也連接配接了個别國家和島嶼，這些都沒有提及。
宋媛對南海和東海的水域狀況和航行條件也有更深入的了解。如南海西沙、中沙和南沙群島等，宋人有初步了解，周文飛也表示，"傳聞東海有長砂岩池數萬裡，尾巴漏水，成九隐。趙偉石和朱牧也有一個簡短的記錄，海南島說，"長沙以東，千裡石塘，上下難以捉摸，千裡之色。元代《伊之裡島》清楚地記載了百萬裡石塘的航程及其對航行的影響，稱"石塘的骨頭是從潮州誕生的，像一條長長的蛇，漂洋過海。"跨海常見的雲層和數千英裡的石頭池塘。在剩下的推力下，不隻是千裡。港口挂着蘭玉門四帆，乘風破浪，如果海飛，則向西或百日遠。就白天和黑夜旅行而言，裡程不足。是以，可以測試其靜脈月曆的起源。一個脈沖到爪哇，一個脈沖到勃艮第和古老的土地悶熱，一個脈沖到西部，極端昆侖的土地......觀富海洋無邊無際，隐匿着石塘，清澈見底。規避規則，遇見殺人狂。是以，針人的命脈，苟不是精明的船子，不能被淹死。在宋代，對從北部的東沙群島到南部的南沙群島的廣闊地區的島礁有清晰的認識。元代所稱"百萬裡石潭"是指南海，包括今西沙、中沙、東沙和南沙列島，并已開始将南海諸島劃分為四個島群。珊瑚礁區域成為危險的航行禁區。元朝通往東南亞國家的路線必須避開這個地區。這也成為元朝東西部分裂的重要标志。
宋元在航海實踐中對海洋地理空間的建構，不是抽象而模糊的"四海"，而是一些無形的路線和有形的、基本清晰的國、島構成的世界。元朝曾派兵招伐爪哇，派出2萬人，"一千艘船，給糧食一年，4萬錠"。這兩名新兵的兵力超過10萬人，比爪哇還大。如此大規模的海上軍事行動，對軍隊的航行、補給等都需要精心策劃，前提是"東海"和"南海"海域、各國的位置、航線等知識，對海洋地理空間有詳細的把握和清晰的認識。在鄭和下水到西海之前，元朝已經展示了組織大規模航行的能力和知識。
雖然漢唐也曾記錄過中國到東南亞甚至以西的路線，但其路線主要由半島中部和南部沿海标志組成。這一時期，有深海航行的事實，沒有明确的航行記錄和具體海域的劃分。宋朝明确提出"東海"和"南海"的地理劃分，即福建路海域及其北海為"東海"，廣東路海域及其西南海域為"南海"，"東海"和"南海"劃分為若幹小海域， 這些海域主要被命名為"海洋"冠，又稱"某海"。這個"海"相當于"東海"和中小水域的"南海"。元朝也是如此。
宋代"東海"從福建路、浙江二路到京東路，分為幾十個"海洋"。從福建的角度來看，當地人民和地方官員将福建以北的兩條浙江路的水域稱為"北海"，将福建以南的廣東路地區稱為"南中國海"。金德秀曾說過，清太子部的海賊"現在沖進北海，春天，小偷們屏住呼吸，番禺山口";它被稱為福州北部進入溫州海為北海。泉州海岸由北向南設定，錦江石湖寨、惠安小口袋、泉州寶林寨、泉州懷圖寨四座軍營，其中"小口袋取城80裡，海路從北入國邊境頭，争奪控制第一位"，環頭小屋"就是大海， 南邊，北船必須停泊"，"普通客船從南邊，北海路人過。"從南洋海路進入國界，麗禹先為地方控制，二輪。從北海進入福建，從浙二路海，從南陽海是指從廣東路進入福建。福建以東的海被稱為"東海"。永甯寨"向海，直視東海"。法師寨的防禦範圍包括東海，即"從大嶼山門内外到東海，法什河的大門"。上述南海、北海和東海是一個方向的海域，其範圍尚不是很清楚。
福建沿海還有其他命名的海洋。泉州海岸依托五洋。泉州海防軍曾"把軍艦從海裡拿出來，去探索海洋的心髒，偶爾看到一艘船從東海駛入内部。"在泉州和東陽之間可以看到。泉州的海候區被稱為海，即"海疆的緻敬"。泸州附近海面有沙子，"盜賊船14隻看風到沙铠陽。海洋在盧浦縣海域，福建水軍"盜賊到澄浦砂陶陽的領土，被打敗了"。福州海岸有西洋，具體位置在連江縣沿海，即"連江縣海名西洋、管連江、羅源海道"、"西洋之海之海，四方陶莫之岸，離連山船兩潮，風或逆風，月亮不去"。
宋代浙江兩條路，溫州及其北海地區，被福建人俗稱為"北海"。元人也一般把浙江東岸的海東山稱為"東海"。朱以海船聞名，從海燕縣直道，有一首《東海》詩句："東雨雲氣到蓬萊，徐福樓船這艘船間。浙江和浙江的水域被稱為海洋。台州和溫州的交界處有大洋。袁軍征用活動在浙江省東部沿海方國珍部，袁将波羅特木"推進到大洋，國寶夜火率高，官軍不戰敗，到水死一半以上。《明史》中收錄了太平縣大洋，台州首府，與溫州接壤的"東南沿海大洋"。台州甯海縣有牛頭楊、五玉陽、縣界"東南250裡牛頭進入臨海縣"，"從縣東一潮穿過五玉陽，到小野豬，潮入海門，晝夜到州。這個水道也是。台州和明州之間有石府陽。建岩四年是宋高宗從明州海陸南逃出的第一天，"兩天早起的禦船，越過石府陽，前三天禦船進入台州漳安鎮港口。明州海岸被稱為明州洋。南宋時期，徐浦水軍追捕海盜王賢，将船"五号"沉沒到明州大洋"明州西北海有洋山、大七、小邑山，海域被稱為"七大洋"。海賊之王首先得到了宋朝的正式征兵，"這艘船十艘，一共800多人，當天的演習船到七大洋。日本僧侶來到中國，在秋山登船，然後去了密州。明代陽山海仍稱七大洋，太倉至日本針通"陽山七大洋、小七大洋"。明州海域還包括青龍洋和礁海。戴亮從紹興海岸穿過清遠海北，詩中曾有《仲夏集市，初秋篇章，建議懸黑海，第一次穿越青龍陽》。明正儒曾經說過："在普陀青龍陽那邊。可以看出，青龍陽位于長國普陀山島近海。溫天祥曾說過"從浙江東邊，山漸漸多，進入混沌礁的海洋"，也是在明州海域。
蘇州楊是浙江境内外最重要的海域。"蘇州陽，又稱廬山陽，南華想進入華亭人會把蘇州海洋，覆寫這裡老蘇州"，因為它位于蘇州海岸，得名。蘇州洋位于長江口以南和明州東北部之間。溫天祥《蘇州陽》詩中說，"一片葉子飄揚着揚子江，白雲無處不在，是蘇陽。"文天祥從江北岸路逃出，"出海，再渡過長江，進入蘇州陽，四明的傳播平台，讓永嘉。在南宋時期，蘇州楊也是往返明州港的重要水道。到高麗路線要經過"東北蘇州海洋的定海"。明州（清遠）"從海岸到蘇州洋220英裡，它的分界線與大海相連。徐偉等人做了高麗回程，"越過蘇州陽，夜栗港"，第二天"穿過大門，期待寶山，中午到定海縣"。杭州經錢塘江也需要經過蘇州洋。南宋作為杭州的配套港口，盧浦鎮海路"東大泉、潮、西通通、廣，南到審計，北邊是陰徐浦江，有蘇州陽，離外很遠。是以，蘇州楊在杭州的海上防禦中具有重要意義。紹定兩年來誣陷李全禅"以少吃為字，從蘇州派海船到平江、嘉興。真正渴望學習海路，雁店也是。上海是元代重要的貿易港口，蘇州洋成為繁忙的貿易路線。許尚在詩《蘇州陽》中寫道："它已經走出了天池，瘋狂的岚山高高在上。野蠻人知道武魯，年成千上萬的船。"
長江口以北的沿海地區被稱為淮海，分為南海和北海，即"淮海本東海，東臨雲南洋，北海"。北進入山東，南陽進入江南。北洋應該是淮東路的沿海地區和京東路的海域，"從浙江到鄧州和密州都是從北海來的，水是極其危險的。南陽海是指與蘇州海相連的東南淮海。淮海北海向北進入萊州海。元代海路，由南向北，"經過劉島，到沙門二世島、萊州海、邊境河口"。萊州海洋又稱萊州洋，朱世界著名人物有《萊州洋》一詩，稱"雷州襄陽頻率高，鐵千搜尋系統不安全"。與海神一起經過，兩三升水為波浪"，是萊州的沿海水域，屬于渤海。鲑魚島也是南海船舶駛入渤海的象征："南海船舶南下駛入渤海，都是把海島視為标志。南臨海船"到鲑魚島，保持東南風，可以釋放萊州的海洋"。
明州洋-蘇州洋-南洋-北洋-萊州洋等均以近海水域命名。膠州半島以南的京東近海地區，從浙西、淮東到膠州，由于長江、淮河、黃河等河，積沙堆積，形成不利于航行的黑沙。宋元時期從暗沙海利用"洩洪道"和潮汐南北航道，這需要熟悉海水情況的經驗積累和航行技術，"利用西北岸的優勢，尋找洩洪道，每年5月和6月南潮長四支船， 即使停泊九分鐘，也要退潮，留下這長潮避免沙淺，這條路每天要停半個潮期。"一條迷路了，那麼船就會淹死，水手身上一定要弄沙子，才能轉彎。這篇文章被稱為溧陽航線，不利于海底船隻的航行。是以有兩條路線穿越黑沙地區，宋人被稱為外海航線和海洋航線。溧陽航線是從海州船出發，沿海而來，到國家一角，到青龍江、長江。外海航線為海舟，直出海，沿東渡、苗沙、野沙等沙地外緣，直至金山、普浦。海洋航線是海州船，向東望，入深海，向南，直達長國縣、明州、定海。外海航線和海洋航線通過的海域也被稱為不同的"海洋"。這艘海船沿着外海航線前往高裡。出明州長國一日遊，先進入白水大洋，"它的源頭，那麼白"。再往北，進入黃水海，"黃水海也是沙尾，它的水多雲又淺。周曼雲，它的沙子從西南，橫跨大洋一千多裡，也就是黃河入海。再往東北，進入黑水洋，"黑水洋也是北洋，它的顔色是深色的，像墨水一樣黑。
元朝從江南到大部分海域也經曆了這三條路線。"一開始，海路從平江劉家港入海，經過揚州盧通州海門縣黃連沙頭，萬裡長灘開海，沿山而行，到達淮安路鹽城縣，蜀西海海甯省，東海縣，密州，膠州邊境，靈山陽，投東北路，沙灘如何淺，餘月到達成山"， "給袁29年了，朱青等話說它的道路危險，重新打開了道路。從劉家港開海撐起腳沙，轉沙口，到三沙長江，越過屋檐沙沙，洪水泛濫，還有百萬裡以上的沙灘，放大了海洋，到了藍水海洋，也穿過了黑水海洋，到了澄山，跨過劉島，到了撣島， 沙門二号，萊州海洋，到達邊境河口"，次年，"千家尹明微開辟了一條新的道路，從劉家港進海，到崇明州三沙大洋，向東，進入黑水海，進入山脈，向西轉至劉家島，再到鄧州鲑魚島，在萊州海洋進入邊界河流。朱青和尹明祿的路線是外海航線和遠洋航線，正如宋人所說。從淮東近海的角度來看，海洋、外洋和海洋是從近海分開的。
根據取向，白水海洋應該是長江外海口，海水仍有淺沙分布，水色為白色。黃海位于黃河口的海岸邊。黑水海是膠州半島以南的一個深海區域。袁人說，"到王航，從南到北，跨過黑水大洋，到達鄧，賴。黑水海洋範圍非常大，元代代大梁《穿越黑水洋》詩句"乘船遊覽五晚，黑水是渡輪的開始"。清水洋應該是長江以北的黑沙，向"黑水海"的過渡。《新院史》包含："從劉家港開闊的海洋，1萬裡長的海灘，穿過公海的深處。首先，西南風，晝夜約千裡，到藍水。東南風，三天三夜橫跨黑水海洋。明人林宇《綠水海洋》詩作《吳江東成海，水與天色，波浪堆玻璃，瞬間藍色三萬》。"清水海被認為是在武地的外海。
黑水洋穿過鲑魚島，進入渤海。袁人說，渤海在廣義上與東海差別開來。前秦華夏世界第一次接觸的東海區域是渤海，是以相當于東海。元人以鲑魚島為南界的渤海，"北起從平州紫石，南至登州鲑魚島，是渤海之口，寬五百裡，直通千裡。"東北澤來、魏、昌裕、正北澤博、興、壽光、西北沿海、渤海。
宋朝的福建人把廣東省潮州及其以南的海域稱為"南海"，但沒有看到海域的明确劃分。潮州近海蛇州，南宋左軍曾"在潮州海邊蛇國揚通丘勝到陳十七等14人"。左翼軍隊從福建追趕海盜，進入潮州水域，在福建附近的潮州水域可以看到。廣州沿海的定陽号為零。溫天祥号在渡過丁陽号後被俘虜，留下了著名的《零丁陽》詩句，指的是"怕灘頭說驚慌，零丁楊麗歎了零丁"。明人記載："零鼎陽在象山縣東170裡，宋文天祥詩《零丁陽麗歎零丁》就是這個。海南島和今北越南之間有一片綠色的海洋。袁将張文虎與橫趾水軍交戰，"齊屯山，遭遇三十趾船，文虎一擊，陣亡稍有平安，向綠水、盜賊船多，程度不能敵，而且船重不可行，正在沉水，瓊州。可以看出，海洋位于十字趾和海南島之間。
海南島東部海域有七大洲，又稱七大洋，是廣西沿海最著名的"海洋"。《夢書》中包含："如果要泛外貿出海，那麼從泉州出發就可以出海，橫跨七大洲，船水測量約70英尺。從現存的宋元文獻可以看出，它位于海南島的東部，但其具體位置存在争議。明人張偉說，文昌縣東海七州，因為七座山的名字，《東西洋考核》的作者引述了《鐘州志》中"文昌東100海裡的海域有七座相連的山峰，有泉水可以吃。袁兵劉深追宋廷宗，他的親戚也在廷的土地上。據說，古代有七個國家沉入大海。是以，七大洲也被稱為七大洋。七國山"有七座山峰，形狀像七星珠"，又稱七星山，海洋也被稱為七星海。韓振華認為，廣東海有廣州七大洲的萬山群島，海南文昌近海文昌七大洲和西沙群島海七大洲，認為《夢書》包含七大洲的海，和文昌近海七星大洋不同。博士和湘達、夏偉、譚其琛等都曾試過七大洲，有參考海南島東南部、七大洲等島嶼等不同觀點。劉轶傑總結上述說法，肯定了七大洲是海南島東北海域及其周邊海域的七大洲，劉文用航海針路和輿論地圖，檢驗精，可以說是真的。
七大洲海向南進入交叉腳趾的海洋。"真正的La Land"包含"跨越七大洲，穿過橫趾大洋，到達被占領的城市"。"嶺外回答"說，橫趾海在"海南西南四縣，其海頭對腳"。橫趾揚北至連瓊洲和連州海域，南至秦江入海，"分為兩條河流，一條西南入橫趾海，一條東南入瓊、連海。跨趾海洋再向南，進入昆侖洋。"海洋之海"包含"七大洲東南萬州、瓊島"，昆侖洋在"七大洲之南"。《奕直裡島》《昆侖》一文："古人昆侖山又稱君屯山，山高方方，根闆數百裡，完全在渤海，與城西的對峙和互相看，在昆侖洋之下，因為故故名。外國商人的西方人将被掃地出門，風可以過去七天七夜。藤田鳳8等人證明，昆侖山現在是昆侖島在越南南部的海中。昆侖洋又稱混沌洋，或混沌洋。袁世率軍将士士率軍征用爪哇，"越過七大洲，數英裡的石塘，橫趾而上，占領了城界，明年，到東溪東山，牛七嶼，進入混亂的海洋。昆侖洋向南，進入沙漠海洋，《夢書》中關于泉州到東南亞的路線上寫着"穿越昆侖、沙漠、蛇、龍、豬等海洋"。沙漠海洋也被稱為沙磨坊海洋。方輝在《平爪魯布》中說，"從昆侖洋放砂磨海洋"。商人給老師傳遞蛇海，即"奇怪的事情試圖尋找主人的兒子國家，在蛇海上航行穩定。龍陽無法确定它在哪裡。蘇繼軒認為，豬海是以吳豬山命名的，指的是廣東省中山縣以南的大海。廣州通往東南亞的路線首先經過吳豬海，然後進入七大洲。
在七大洲以東，十字趾洋和昆侖洋是長沙千裡和萬裡士堂的東、西、中、南兩岸。在宋代，這個海域的範圍，特征和對航行的影響已經得到了清晰的認識。如上所述。宋人将南海和東南亞，最東端和最南端的海稱為東大洋和南大洋，即"南三佛齊，南海也有，海中有玉玉，人多，南海是無法通達的。東邊婆婆，東邊還有大洋，水位漸漸低落，國内婦女，越是東邊的尾巴漏水，不複蘇。又稱十字趾洋有三合一流，"一條東流入無盡，所謂東洋也一脈相承"。可以看出，東海是長沙，石塘海東臨海，南大洋是南海在南海附近的東南亞島區，包括三福旗海，如桂海羽恒志所說"南海三佛齊一樣大"。這兩大洋被認為是南中國海的邊緣。
元朝在傳統的"南中國海"地區劃分了東西洋。《真愛如地》包含了在金拉國使用的布料"暹羅"和被占領的城市都是來的，往往以西方人為上層。《大南海志》曾有《單馬國家管理小西洋》《東佛國管小東海》《大東海單重兄弟國家管理大東海》《大東海單重兄弟國家管理"記錄。"伊之利奧島"多次記載《西洋布》《西洋絲綢布》，其他如蘇祿之珠貿易"從西洋第三港出發，此地什麼都不是"古裡佛，"也是西馬的頭";大五台國，"西海之巅";尖頂山，"立足于小東海";爪哇，"真正的東海";"東海的名字，東海的名字也要避免"。關于元代東西大洋的範圍有很多讨論。蘇繼璇認為，元代稱呂宋群島、蘇祿群島等海域為小東海、加裡曼丹、魏波、孟家樹、文祿、威遠、陸地等海域，是大東洋的一個範圍，西域指中國海的西部， 海岸和東非海岸。陳家榮分析了元代東、西和藤田豐八等人的研究，認為元代東、西海邊界是泥濘，大、小西邊界是藍色的。大東大洋從爪哇西海岸的巽他海峽一直延伸到爪哇島，加裡曼丹南部，蘇拉威西島，帝汶島，一直到馬魯古群島。小西洋包括馬六甲海峽和東海的部分地區，大約是南中國海的西部，而大西洋今天是印度洋，包括從蘇門答臘島的西海岸到阿拉伯海。
宋朝說，東大洋和南大洋和元代東海，但參考并不完全吻合。袁說，東海有一片輕便的海洋，是指尼裡河東岸的蘇馬島入海，河口有淡水港，"海洋也出海"。西洋是大面積海洋的廣義術語，其中還包括一些稱為"海洋"或"某些海洋"的較小海洋。元朝稱宋代藍海苔為多炳，位于蘇門答臘島的西北角，其"武淵之地之地"。從東南亞到西邊的海船，"風信晚了，馬船已經走了，貨物不滿意，風信或反轉，不去海邊喃喃自語"，在"這個地方在冬天，等待下一個八月和九月的馬船傳回格列佛市互助。蘇繼軒認為，雜音是指亞齊和斯裡蘭卡之間的海域。宋代将斯裡蘭卡島海稱為細蘭海、登格魯梅等"西幾個國家有海精蘭花"、"海洋口有精蘭國"。還有天禺國"其土地在南方有一個大陸，名叫細蘭國，它的海也是細蘭海。細蘭海是斯裡蘭卡島以西的海域，位于印度河半島以南。印度半島南端的馬拉爾灣被稱為大朗陽，即第三港以南80多裡，"大朗之名"。天宇國"西有海，有海，西吃國也"，"西有西大食海名"。亞丁利加塔州的近海水域被稱為國王海，利加塔州位于"國王海"。蘇繼璇認為帝王之海就是紅海。這細蘭海、東方大美食海、西部美食海、景海和上述"海洋"，都指特定的區域水域，是"南海"的組成部分。
四、"海""海"認知與海洋知識路徑
生成路徑衍射
在中國古代海洋發展史上，宋原不同于漢唐明清朝，其一大特點是政府全面鼓勵本國人民出海做生意。除了元朝海上軍事戰争期間短暫的海上禁令外，明清時期沒有全面禁止海上和貿易限制。宋朝總是積極鼓勵人民進行自己的海上行動。與隻允許外國商人來華、禁止本國人民出海的漢唐相比，宋代中國人的航海實踐得到了很大的發展，也促進了整個亞洲海的航行，在實踐基礎上海洋知識的積累和對海洋的認知進入了一個新的階段。宋代海洋知識積累的基礎和路徑，成為明清兩代知識和航海活動的重要條件，也是中國海洋知識與世人形成共同認識觀念的曆史前提。
有學者指出了宋元在海洋發展史上相對于漢唐時期的顯著變化。陳家榮指出，"海之名始于兩首歌的場合"，"兩首歌的場合應該是'海'、'海'和使用，并逐漸到'海洋'生成'海'時期。李還指出，"自宋代以來，中國人對南海島嶼的了解加深，在南海的活動範圍進一步擴大。都肯定了宋朝在中國古代海洋知識史上的轉折點。從地理空間認知來看，前秦漢唐對海洋的了解主要是整體而模糊的"四海"認知，即作為東、南、西、北海的"世界"的一部分，已經存在海上交流的"東海"和"南海"也沒有看到該地區劃出清澈的海域， 水的"海洋"不是指特定的水域，而是指形容詞。如漢代王毅所講解的《楚字》《順風波從流中流出，海而客》"西沙，陽才"陶："大洋，無物回頭，海也樣"、"無盡無盡"。也就是說，意義的廣闊性。是以，海洋也被用來形容浩瀚的江湖：孔子哀歎黃河"美麗的水！太美了！"還有《陽陽汝江》和《江海》的贊譽。唐燕石古講解了"江之海"的"海洋，宏大也"，他也講解道"浩瀚的海洋，萬水盛開"。《始祖之海記》是指《釋名》、《十大洲》、《自然史書》、《漢書》等文獻中對海的描述，也反映了前秦漢時期對海的了解，即"天地都是海對海的， 其中很少有地方可以覆寫"，以及"東海和東海的差別"。（海）"南海有别的海""東西海小水名海有浦昌海、浦闆海、青海、鹿渾海、坦米海、楊池海""北海有别的海，南海是小水名海，有渤海，對東方的描述， 南海、西海和北海，如伊利安海和私人運河海，仍然是一個整體和模糊的描述。
《第一研究書》中引用的西海和北海是漢唐時期對"四海"的主觀假設，解釋了"四海"的主觀假設，更不用說西海和北海的具體海域了。渤海和海升海不是東海和南海的局部水域，而是模糊地等同于東海和南海。是以，"東海俗稱渤海，渤海俗稱渤海。"關于海平面上升的範圍有不同的讨論和觀點。南玉子在《海試崛起》中總結了各種說法。馮承軒認為，古代中國曾包括南海以西的南海，包括印度洋，而海升則是指暹羅灣以南。南玉子同意這樣的觀點，即中國古代航母稱南海、東南亞水域、印度洋及其以西水域為海平面上升。韓振華還認為，海平面上升包括南海和南海以西海，他将海平面上升分為"中國海的上升海和外國領土的上升海"。中國與外海的邊界是以"百萬裡石塘"為邊界，境内為中國海升。是以，南中國海也劃定了邊界。對宋朝來說，南海是中國領土，"海"依然是海與海的差別，内"海"是中國的領土，而"海"是海外國家之外。元朝經過七大洲的萬裡石塘，隻經曆了七大洲外來領土的海洋邊界，而相反，七大洋的萬裡石塘在中國水域"甚至中國邊界"之内。
事實上，秦漢唐對渤海和海平面上升的認識，仍然在"九州-四海"的"世界"架構之下。按照這個邏輯，東海俗稱"東海"，所有南海地區都是"南海"，渤海和海升海也隐約相當于"東海"和"南海"。從這個角度來看，南子對海平面上升程度的了解更符合曆史的邏輯。劉英生認為，在航海實踐不發達的時期，"南海"的概念大緻是指中國南部的水域，以及東南亞和東印度洋。在"世界"的認知邏輯中，海洋不可能有"中國"海和"外國"海的概念，也不能有海域的力量極限，尤其是秦漢唐對海域的認知還處于整體模糊狀态時期。宋代《靈外話》說"三佛來了，也是北上乘船曆，下海和跨海，甚至中國邊境。它希望廣泛進入屯門，到泉州進入阿茲門，指的是進入"中國"邊境的泉州和廣州，是陸地而不是水。
宋代對"海洋"的解釋來源于"水花"，指的是海中的水，即"海的中心是海洋，又稱水的多地"，又稱"海之深"。宋代時期，"東海"和"南海"被劃分為多個大洋，是中國古代海洋地理空間區認知的重大變化。推動這一變化的主要因素是海洋實踐。在宋代，強烈鼓勵外國商人來到中國和他們自己人民的海上活動。一方面，人們對海洋實踐中海洋地理空間的認識越來越清晰，另一方面，航海實踐也需要加強對海域不同水況和地理标志的區分。宋元給"海洋"這個名字有一個顯著的特點，就是得名的"海洋"主要集中在沿海的重要路線和海上活動最頻繁的海上。"東海"海域最重要的航線是明州（清遠）至宋朝京東和山東元代的直達航線，宋朝是連接配接南北的航道，元代糧運其重要性更加加強。這條路線不僅從南向北劃分明州洋、蘇州洋、南洋、北洋、萊州洋、渤海等不同海域，而且根據水況和航行條件從海到海，劃分了大洋、外洋和大洋。二、明州（Kingyuan）以北韓半島為主，沿白海、黃海、黑海等劃分。通往日本的航線也是通往東海的重要航線，除了近海"海洋"和上述航線相同，沒有具體記載。"南海"各"大洋"如豬海、七大洲、橫趾洋、昆侖洋、吳溧陽、細蘭海、大洋、東方大食海、西大食海、王海等不斷分布在廣州至東南亞、印度洋的途中。文獻中"海洋"地名最多的地區，包括宋代的福建、明州（清遠）及其北部的海域，是當時貿易和航運最頻繁的海域，從宋朝明州到長江口的海域是臨安海防的關鍵地點。而《靈外解答》特文以《三溪》、《奕之裡島》特文記錄在昆侖洋和萬裡石塘因其複雜危險的水域情況，航行有着特别重要的提示作用，在記錄中可見一斑。七大洲海洋因其重要的地理辨別而成為文獻中最常見的"海洋"之一。
宋元時期對"海洋"的命名方法主要有以下三種：一是以陸地地區命名，包括國名、名島（山），如明州揚、蘇州揚、萊州揚連接配接陸地狀态和名稱，交叉腳趾，喃喃自語（藍無哩）海洋， 精細蘭海、東方大美食海、西部大美食海以"國家"命名，七大洲、昆侖洋、外頭洋等以海中的島嶼（山脈）命名的地理位置，如宋代福建人以福建南海命名，北方海域叫北海， 東海叫東海，連江縣海域有西洋。宋源将淮海以北的長江口分為南海和北海，北海是指淮東海岸和京東密州海，南海是指與蘇州海相連的淮東南海地區。元人也一般把浙江東岸的海東山稱為"東海"。元朝還在傳統的"南中國海"地區劃分了東西洋。宋代還将東南亞島東海南海域命名為東大洋和南大洋，第三是以水情命名，如"東海"有白水、黃水、黑水、綠水、綠水，元人也會渡海，海南島之間稱為綠水海洋， 蘇門答臘島東海岸的海水為淡水，被稱為海洋。有蛇、零鼎陽、大洋等"海洋"都不能确定命名的原因。
以方向命名"海"是中國古代最早的方法，是基于"四海"想象的海洋知識的重要來源。從這個意義上說，可以說"按照東、南、西、北的位置加上上海的特點，已經成為中國古代海洋命名海洋的基本方法。但這主要反映了中國古代最早的海域命名方式和宋代之前的基本情況，如果進一步說，"在西方，根據其所屬的國家或地區或鄰近的海域名稱，即海國名旁邊加上海子命名海域"的西方命名海域法在明末命名海域法。朝代來繪制中國地圖，"命名這個海域的原則是命名歐洲海，而不是在中國使用"，"是以中國古代文獻和地圖很難找到這樣的海名。很難概括整個中國古代的現實。宋元對海域的認知表明，"四海"的概念正在逐漸被實踐打破，海域的命名已經遠東、南、西、北四個方向的單一方法，不僅出現了由近海地區命名的現象，也成為一種比較普遍的命名方法， 即使海域按照其取向的原則和邏輯命名，也是以"世界"概念為基本定位的，以"九州"為基本定位，東、南、西，北海不同，但地理位置更具體。
同時，也可以看出，宋元的海域命名仍然以區域知識為主，尚未形成全國海名的認知度，更談不上國際認可。"東海"有南海、北海、東海、西海，"南海"也有東、西、南海，甚至以福建路為基準的東、南、西、北海，有兩個浙江海和淮東海、南海和北海。這種區域知識也沒有在不同朝代之間形成穩定的共同了解。正如劉英生在讨論中國古代東西大洋名稱時所說："根據東西方在不同時代文獻中的記載，由此産生的東西方差別隻能是文獻中記載的時代差別"，"五代， 宋代開始有西洋的概念，西洋的概念在宋代得到了廣泛的應用，而西方和五代的西洋名稱，雖然地理範圍非常不同。目前，還沒有關于命名為"西洋"的五代海域的資訊，但"海洋"這個名字并不具有穩定性和共識。同樣，元朝的東西方也不同于明朝。雖然我們不能說元朝之前的西洋還是一個值得懷疑的問題，但西方的内涵确實在世代相傳，有着不同的道德含義。南陽、北洋也是一樣，認為"清朝也和南宋一樣，中國沿海地區叫南海和北海，但宋朝以泉州為主，清朝海外交通貿易中心正逐漸向北推向上海地區"，顯然是南宋時期， 北大洋命名大局及其與清朝的差異缺乏充分認識。
然而，宋代出現的"海洋"的劃分和命名方法被明清時期所遵循，特别是陸地面積的命名和與"四海"原則不同的方向成為主要的命名方法。由此可見，宋元不僅在秦唐前唐後海洋地理認知上呈現出新的變化，也為明清兩代的海洋地理認知奠定了重要基礎。而這一轉折點和基礎的意義不僅在于海洋地理空間認知，還在于航海技術、造船技術等諸多方面的海洋知識。從這個意義上說，宋源是中國古代海洋知識發展史上一個新的重要階段。此外，正是基于知識的積累和海洋實踐的新變化，中國自16世紀以來在與西方的廣泛交流中，逐漸形成了世界共同的海洋知識和概念。知識形成背後的邏輯是從"世界"和"四海"到海洋的實踐，這是産生全球海洋知識的常見方式。
宋元是中國古代海洋地理空間認知史上的重要轉折點和變化時期，一方面，"世界"格局下的"四海"概念依然存在，對海洋地理空間認知産生影響，另一方面，航海實踐中"四海"的知識被海員無意識地"遺忘"， 而航海活動的地理認知已成為人們海洋知識的主體。這不僅展現在對"海洋"的了解上，尤其展現在抽象的"海洋"形象中對"海洋"的轉變，直接影響人們海上活動的海域因為陸地、取向、水況等原因而劃分和命名不同的"海洋"，命名方式也不再停留在"四海"想象的命名地點。
宋元時期"海洋"的劃分和命名仍顯示出區域知識的特征，同一個"海洋"名稱被用于不同海域的命名，在時間上已經不穩定，各個朝代遵循相同的知識，不同的朝代，包括宋朝和元朝，出現了同名的"海洋"， 它的地理範圍是不一樣的。但是，基于對宋代海洋地理空間的客觀認識的海上航行實踐的認知邏輯，不僅是前秦漢時代海洋地理認知的發展和轉折點，也是明清海洋知識發展的路徑和方向。16世紀以後，在全球化程序中，中國開始與西方進行日益增多的海上交流，并逐漸形成了世界共同的海洋知識和海洋概念。中國古代海洋知識的兩條重要路徑，即"四海"的想象，已經逐漸被突破和"遺忘"，航海實踐成為知識生成的主要路徑。航海實踐的知識生成路徑，是不同朝代、不同國家交流的共同邏輯，形成共同的海洋知識和海洋觀念，在這個過程中，宋元海洋實踐的空前發展開啟了具有重要轉折點的新階段。