近年来，新能源汽车市场的竞争的可谓如火如荼，不仅有新势力造车品牌的前赴后继，也有传统车企的奋起直追。目前，中国新能源乘用车市场竞争格局正在形成，头部新能源车企逐渐集中并稳固，优胜劣汰趋势更加明显，这也凸显出新能源汽车市场竞争对于后进者的残酷性。
10月份，新能源汽车市场销量格局再次发生了变化，作为传统车企转型代表的广汽埃安和大众id.系列的销量已经超越了新势力排名第一的小鹏，新势力品牌的黑马，小鹏汽车的交付量首次超过了1万辆，而哪吒汽车的交付量也达到了8107辆；作为曾经的新势力品牌销量冠军蔚来汽车似乎有些后劲不足，10月份交付量仅为3667辆。值得注意的是，飞凡汽车（原r汽车）公布了10月销量数据，订单量环比增长30%，近3,000台，交付2002台。其中，长续航智能纯电轿车er6订单劲增64%，同比劲增214%，智能电动suv marvel r订单数也实现了稳步增长。
传统品牌新赛道：境遇大不同
相比造车新势力“白手起家”的背水一战，传统车企在新能源转型上或许会有更多的考量，传统车企的新能源品牌虽然背靠优势资源，但其转型之路也并非一帆风顺，境遇也各不相同。那么飞凡、极狐、极氪、岚图等这些脱身于传统车企的新能源品牌都表现如何呢？
首先，极狐汽车成立于2018年7月，成立时间最早，在北汽的怀抱中，可谓“出生即巅峰”。然而当时北汽新能源整体市场表现不佳，公众对高端新能源品牌接受度不高，极狐并未得到市场的认可。直到极狐阿尔法s 华为hi版出现才让极狐再次出圈儿，但目前销量来看，极狐汽车的表现似乎并不尽如人意。
来自东风汽车的岚图free一度被认为是理想one唯一的竞争对手，岚图free增程混动版和纯电版预售价格分别为31.36万元和33.36万元，售价几乎达到了传统自主汽车品牌的天花板。岚图free近期刚刚完成了下线交付，从市场表现来看，10月份岚图free的销量不及理想one的1/7，后期表现仍需市场验证。
极氪汽车相信大家都比较熟悉了，今年以来已经数次登上车圈热搜榜。性能和操控是极氪001最大的亮点，然而，在正式交付之前负面频出，极氪001全线涨价，减配、换国产电机、黑色天幕被换为蓝色等……一系列操作让极氪好不容易积累的好名声几乎消失殆尽。
相比之下，飞凡汽车从2020年8月品牌诞生以来，不到一年时间就已经完成了其他品牌需要三年才能完成的品牌成立、新车上市热销、服务体系构建等工作。飞凡汽车是国内首个品牌成立即交付的品牌，目前有er6、marvel r 两款车型在售。品牌搭建了以用户为中心，线上线下融合的“新零售服务体系，用户运营体系，以及智慧补能生态”，销量也持续攀升，有望对新势力带来更大的挑战。可以说，飞凡汽车品牌势能持续聚集，交付量屡破新高。
造车新势力突围：网络渠道日渐重要
流量即销量，对于汽车市场也是一样，渠道是销量的关键因素，尤其是对于处于发展初期的品牌，网络渠道布局至关重要，直接影响品牌销量，是品牌发展的基石。新势力造车品牌讲究一个“快”字，从线下渠道布局我们也能看出来，几年以来，蔚来已经在全国布局销售渠道263家、小鹏的线下渠道达到了310家，而理想更是达到326家。
作为后来者的飞凡汽车，截止2021年9月，已经在全国69座城市布局了148家r store，其中已开业80余家，今年年内r store数量预计将达到200家。用1年的时间走过了“蔚小理”2-3年走过的路，展现了飞凡汽车在资源整合能力和渠道拓展能力方面的积淀与优势，渠道网络的快速拓展是飞凡汽车销量高增速的助力剂。
而在单店销量方面，飞凡汽车目前已开业的80余家r store 单店销量也已接近蔚来和小鹏，超过理想，在飞凡汽车的大本营上海，飞凡汽车的单店销能高于蔚来和小鹏。未来，随着网络的不断完善，加上不逊于新势力品牌的单店销能，飞凡汽车的销量有望保持高增速。
飞凡汽车定位中高端市场，尤其注重私人用户市场，其中c端用户占比达到了80%，远高于比亚迪、广汽埃安、吉利几何等品牌。随着后续新零售渠道网络的不断拓展，品牌势能不断增强，优质产品、服务口碑不断沉淀，飞凡汽车的发展加速度会越来越快。
从飞凡汽车独立运营那一刻开始，就致力于用户导向的数据驱动型科技公司，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，为用户打造中高端新能源智能移动空间。未来，相信在飞凡汽车的不断探索和创新下，为我们带来更大的惊喜。