关于上周刚刚发布的A8L Horch创始人版，“自命不凡”是我能想到最贴切的形容词。或许会有人认同，或许也会有人不满，别急，且听我细细道来。
其实早在2018年奥迪要复活“霍希”这个名字的消息就已经传入我的耳朵，从那时候起，我便已经开始对即将复活在新时代的“老霍”充满期待。
直到今年终于确认“Horch”之名将藉由A8L之身复活，并且还有“W12有望回归、剑指迈巴赫S级”等真真假假的传闻围绕，更是让我对此充满了无限期待。
然而当真正的A8L Horch创始人版发布之后、当我见到了它的庐山真面目之时，我不仅没有感受到原本所期望的惊喜，甚至还有些许的失望。也许是我对它的期待值过高，也或许是它确实不够完美，总之它与我心里的“Horch”相距甚远。
外观确实有一些专属的特点，新的灯组、新的前脸、专属的轮毂、镀铬银后视镜、专属徽章、专属涂装......这一切似乎都在努力彰显着它创始人版与众不同的高贵身份。
不过即使这样，它乍一看起来却更像是一台A8L的中期改款车型，或许更长的车身符合了国人“大气”的审美，但除此之外几乎没有体现出任何应有的“珍贵”之感。
它的前脸是那么的像A3或者改款之前的A4，它的轮毂是如此的“迈巴赫”。虽然我不愿相信，然这就是公认且无可否定的事实。
就连车内，除去大了一些的后排空间，以及各处的“HORCH”标识，其他与普通的A8L几乎没有任何区别，这样的表现真的能够拥有“剑指迈巴赫S级”的实力吗？
最要命的是，作为一个顶级旗舰车型，A8L Horch创始人版在万众瞩目中搭载了一套3.0T V6+48V轻混的动力系统，对应奥迪的尾标就是55 TFSI版本，甚至还不如顶配的标准版A8L（4.0T V8发动机）。
以上对于一款“顶级特别版”车型来说不免有些太过“低调”，隔壁迈巴赫S级依旧一家独大，奥迪这边在“超豪华行政轿车”这个领域还是没什么竞争力。
而且！起初我们所有人都以为这台背负了创始人Horch之名的A8L将会以一种象征、纪念、限量的形式而存在，然而现在我们却得知它仅供中国市场......这不免就让人有一种“中国人人傻钱多”的错觉，况且就算要卖弄情怀，“Horch”在国内又有几个人真正了解？
或许有人已经开始质疑我：它已经做得很好了，有必要这么严格吗？
说得没错，单说这辆车的话，我挑不出它什么毛病；但是作为A8家族的“天花板”车型、一款定位堪比迈巴赫S级的轿车、一款背负了“Horch”创始人之名的产品，它是真的有些平平无奇。
作为一个几乎能够无限包容奥迪品牌的粉丝来说，A8L Horch创始人版虽然已经很优秀，但它仍然还是差了一点应有的珍贵和地位。