關于上周剛剛釋出的A8L Horch創始人版，“自命不凡”是我能想到最貼切的形容詞。或許會有人認同，或許也會有人不滿，别急，且聽我細細道來。
其實早在2018年奧迪要複活“霍希”這個名字的消息就已經傳入我的耳朵，從那時候起，我便已經開始對即将複活在新時代的“老霍”充滿期待。
直到今年終于确認“Horch”之名将藉由A8L之身複活，并且還有“W12有望回歸、劍指邁巴赫S級”等真真假假的傳聞圍繞，更是讓我對此充滿了無限期待。
然而當真正的A8L Horch創始人版釋出之後、當我見到了它的廬山真面目之時，我不僅沒有感受到原本所期望的驚喜，甚至還有些許的失望。也許是我對它的期待值過高，也或許是它确實不夠完美，總之它與我心裡的“Horch”相距甚遠。
外觀确實有一些專屬的特點，新的燈組、新的前臉、專屬的輪毂、鍍鉻銀後視鏡、專屬徽章、專屬塗裝......這一切似乎都在努力彰顯着它創始人版與衆不同的高貴身份。
不過即使這樣，它乍一看起來卻更像是一台A8L的中期改款車型，或許更長的車身符合了國人“大氣”的審美，但除此之外幾乎沒有展現出任何應有的“珍貴”之感。
它的前臉是那麼的像A3或者改款之前的A4，它的輪毂是如此的“邁巴赫”。雖然我不願相信，然這就是公認且無可否定的事實。
就連車内，除去大了一些的後排空間，以及各處的“HORCH”辨別，其他與普通的A8L幾乎沒有任何差別，這樣的表現真的能夠擁有“劍指邁巴赫S級”的實力嗎？
最要命的是，作為一個頂級旗艦車型，A8L Horch創始人版在萬衆矚目中搭載了一套3.0T V6+48V輕混的動力系統，對應奧迪的尾标就是55 TFSI版本，甚至還不如頂配的标準版A8L（4.0T V8發動機）。
以上對于一款“頂級特别版”車型來說不免有些太過“低調”，隔壁邁巴赫S級依舊一家獨大，奧迪這邊在“超豪華行政轎車”這個領域還是沒什麼競争力。
而且！起初我們所有人都以為這台背負了創始人Horch之名的A8L将會以一種象征、紀念、限量的形式而存在，然而現在我們卻得知它僅供中國市場......這不免就讓人有一種“中國人人傻錢多”的錯覺，況且就算要賣弄情懷，“Horch”在國内又有幾個人真正了解？
或許有人已經開始質疑我：它已經做得很好了，有必要這麼嚴格嗎？
說得沒錯，單說這輛車的話，我挑不出它什麼毛病；但是作為A8家族的“天花闆”車型、一款定位堪比邁巴赫S級的轎車、一款背負了“Horch”創始人之名的産品，它是真的有些平平無奇。
作為一個幾乎能夠無限包容奧迪品牌的粉絲來說，A8L Horch創始人版雖然已經很優秀，但它仍然還是差了一點應有的珍貴和地位。