撰文 | 曾炜
因为职业的原因，笔者很少对某款车的试驾不太感冒，而大众帕萨特就是其中的一款。因为认知中的它太过传统、太过稳重，即便是两大老对手雅阁、凯美瑞彻底改走年轻运动化路线后，它依然一副老大哥的样子巍然不动。
不过，面对竞争，老大哥也必须作出改变——日前，新款帕萨特正式上市，作为帕萨特的中期改款，新车共推出13款车型，包括10款燃油版车型和3款PHEV车型，售价区间为17.99-25.09万元。新车上市后，笔者第一时间试驾了燃油版车型，没想到它给了我一些惊喜。
两种前脸设计，星空中网增加时尚气息
帕萨特给人的印象一直是商务、稳重，从来不跟时尚、运动沾边。毕竟，它要给隔壁一汽大众迈腾和一众小弟留点空间。但此次改款后，新款帕萨特的外形却让我眼前一亮。
新款帕萨特首次采用了两款前脸设计。传统横幅式中网依旧是稳重大气的感觉，而新增的星空版车型采用了时下流行的点阵式设计。这套设计，遮住车标，有没有点奔驰的意思。
其实双前脸设计早已不是新鲜事，尤其是在德系豪华品牌上，BBA均采用这类做法。这的确为消费者带来更多选择，想要稳重还是运动，由你掌握。不得不说，此次新款帕萨特星空版车型的确看起来更显时尚。这一改变，或许将拉低帕萨特车主的平均年龄。
外观方面，除了中网设计的变化，新款帕萨特在灯光方面变化也比较明显。前大灯，加入了矩阵式大灯的功能，内部32颗灯组可自动切换远近光，屏蔽对向来车，为夜间驾驶安全提升保障。而尾灯采用了贯穿式流水设计，辨识度进一步加强。
车身侧面，没有明显变化，依旧保持老款车型的线条。但我个人认为，侧面恰恰是帕萨特最好看的地方。4948/1836/1469mm的尺寸，让它显得足够的修长、足够的厚重，给人十分踏实的感觉。这一点来说，当帕萨特开过来时，它体型和姿态营造出来的高级感的确是比年轻的雅阁和凯美瑞更强一点。
前排亮点不多，后排配置依旧保持优势
进入车内，相信百分之八九十的人都会说，新款帕萨特没有改变啊。确实变化不大，我们用游戏“来找茬儿”的眼力，努力发现了新款帕萨特细微的改变。最容易看到的就是新款帕萨特采用了大众家族最新的平底式方向盘造型，握感真的好很多。
其他方面，恕我眼力有限，您来瞅瞅呢。不过，眼睛不好，但耳朵好的朋友或许能发现新款帕萨特的另一改变，它用上了宝马最喜欢用的哈曼卡顿音响。但这一点，只有顶配车型采用，如果能下放选装，对年轻用户来说是喜闻乐见的。
相比前排，我更喜欢新款帕萨特的后排，这依旧是帕萨特在同级别中的优势。除了巨大的腿部空间之外，新款帕萨特给后排配备了手动遮阳帘、老板键、独立空调以及USB充电接口等等。用它商务接待，依旧是同级最适合的。而让我觉得舒服的是，新款帕萨特高配车型后排给到了航空头等舱的头枕，材质软硬适中，双侧内收，头靠在里面非常舒服。而这一点，曾经让我印象深刻的是奔驰E级。
高速驾驶，体现德系实力
关于驾驶部分，帕萨特依然是像肯德基一样万年不变的经典套餐。这次我们也试驾到了2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）两种车型。380TSI不用多说，动力很足，开起来比较畅快。不过，330TSI才是销售主力，关于它的驾驶感受大家更加关心。在市区行走，330TSI车型起步略显慵懒，想要获得足够加速力，需要将油门多踩一些。如果说380TSI踩1/4就够了，那么330TSI你需要踩到1/3。不过，帕萨特的运动模式有着较为明显的改变，切换过去之后，油门明显跟脚，轻踩就走。如果是山路驾驶，我建议一定要把它切换到运动模式。
可以肯定的是，无论是380TSI还是330TSI，在市区驾驶，动力都完全足够。这里，我想说说新款帕萨特在高速上的表现。即便是330TSI车型，在高速上跑起来之后，中后段的加速力依然充足，而且发动机不会出现嘶吼的状况，持续加速给人信心很足。我可以负责任地说，上了高速，作为德系的帕萨特真的是比同级日系来得更爽。而比较扎实的底盘风格，也让它在高速巡航的时候显得更稳。如果你的用车场景高速较多，那我更推荐帕萨特这种德系车型。
在智能驾驶辅助方面，自适应巡航、主动刹车和变道辅助这几个实用的功能做到全系标配了，没有高低区分，这一点值得点赞。此外，从高配豪华版车型开始，新款帕萨特增加了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，里面包括了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。实际驾驶中，它的车道保持辅助在即将触线的时候就会通过方向盘轻微震动，并且修正拉回正道。这种不突兀的介入，也是一种功底。
写在最后
帕萨特，其实不管老款，还是新款，如果用没充值的方式形容，那就是乏善可陈、平淡无味。如果用充值方式形容，那就是实力全面、毫无缺点、同级标杆。说人话就是，帕萨特想要找明显亮点，难。想要找明显缺点，也难。正是因为它比较综合的产品力，才让300万国内用户选择了它。或许，它不会给你带来过多的激情，但它一定可以陪你安稳过日子。说它改变不大是缺点吗？我觉得未必！因为经典往往很难选择颠覆性改变，变不好可能就是自掘坟墓，所以，不断完善细节，成为帕萨特的另一种自我进化。可以这么说，无论哪个时候，选择帕萨特，都是合资B级家轿最正确的选择之一。
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