赛力斯亏损又亏损，这滋味谁人品尝谁知道！
2023年，对于赛力斯来说可谓”悲喜交加”。
一方面，营收达到了358.4亿元，同比增长5.09%，这得益于AITO问界系列车型的热销。
另一方面，净亏损高达24.5亿元，扣非后更是亏损48.17亿元之巨！赛力斯这是在烧钱吗？还是为了未来在”押宝”？
巨额亏损的背后，究竟藏着什么秘密？
众所周知，赛力斯和华为联手打造的AITO问界品牌一经推出就大受追捧。
去年，这个品牌贡献了赛力斯绝大部分的营收。
有数据显示，2023年新能源汽车销量15.09万辆，同比增长11.75%。
尤其是第四季度，销量达到8.27万辆，环比暴增253.08%！
看着如此耀眼的销售业绩，怎么净利润还是负的呢？财报披露，主要原因有二：一是新车型如M7、M9的研发投入高企，导致研发费用、人工成本居高不下；二是为了促进销量增长，赛力斯在渠道建设和市场营销上砸了不少银子。
可以说，眼下的巨额亏损，是赛力斯为未来的爆发蓄力。
短期阵痛换来长期红利，这波操作妙啊！
诚然，赛力斯去年的财务数据并不好看，但也不必过于悲观。
单从第四季度数据看，营收191.62亿元，同比增长74.49%，环比更是暴增239.28%，净亏损也收窄至1.56亿元。
再结合今年一季度实现盈利2.2亿元，扭亏为盈的拐点已现。
可以预见，随着新车型不断放量，规模效应逐步显现，赛力斯未来大概率将摆脱亏损阴霾，步入健康发展的轨道。
聪明的投资者自然看得明白，短期的阵痛是为了换取长期的红利。
就像马拉松比赛，起跑阶段消耗体力最多，但只要坚持下去，终点就在前方！赛力斯当下承受着转型升级的阵痛，未来一旦”从A到A”的闭环打通，其盈利能力将得到极大释放。
现在亏一点，是为了将来赚更多！
华为赛力斯”联姻”初见成效，前景可期！
纵观赛力斯2023年的发展脉络，其实最值得关注的一点，还是与华为的合作成果初显。
作为华为在智能汽车领域的首个”试验田”，AITO问界品牌正在被市场接受和认可。
这得益于双方密切合作，从产品规划到营销推广，从供应链管控到用户服务，全方位发力、协同作战，共同将”智能电动”进行到底。
可以说，华为这个全球顶尖的科技巨头，正以其强大的技术实力和资源禀赋，为赛力斯插上腾飞的翅膀。
面对智能化浪潮的汹涌袭来，两强联手无疑具备了弯道超车的潜力。
好比武林高手华山论剑，赛力斯凭借华为这个”外挂”，定能在智能汽车的”江湖”中崭露头角，令各路”高手”侧目！
结语：不以成败论英雄，成败看两三年。
赛力斯转型智能电动化阵痛期虽难熬，但只要方向对头、目标明确，未来依然可期。
关键是要耐住性子，一步一个脚印，切莫因眼前利益动摇初心。
华为这个强力外援，更让赛力斯的前景充满想象。
期待这对”CP”擦出更多火花，携手共进，砥砺前行！让我们拭目以待。
对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！