老铁们，外形够拉风，科技感十足，操控挺带劲——不少人眼中的特斯拉 Model 3 Performance（高性能全轮驱动版）终于在国内发布预售了。
一看价格33.59万，比上代车型33.19万的价格竟然还”支棱”了一点，瞬间感觉有点上头。
可是，当你仔细一瞅，这全新一代的 Model 3 Performance，怎么和海外版的有点儿不太一样呢？
先看最明显的，高性能标识从原来的红色横线变成了 ”无限” 标识，这不就是学 Plaid 版车型嘛。
座椅上也多了个”无限”标，装逼感顶呱呱。
轮圈倒是从海外版的 20 寸缩水成了 19 寸，这操作属实有点儿迷。
高性能套件一个没少，前后包围、刹车系统、碳纤维内饰，该有的都有。
这车机上还整了个 赛道模式 V3，自由度够高的话，33 万的车都能调出 GT3 的感觉，这可真牛掰。
可是兄弟们，重点来了。
这国产 Model 3 Performance 虽说 0-100km/h 加速 3.1s 够快了，但你再瞅瞅海外版，人家可是 0-60 英里只要 2.9 秒，直接被按在地上摩擦。
这还不算，国产版这电池也从松下的 82kWh 变成了 LG 的 79kWh，你说这减配得多狠？不少老铁该犯嘀咕了，合着国内卖的是”阉割版”，这可不够意思啊。
难道特斯拉真觉得国内消费者好糊弄？
话说回来，这减配的背后究竟有什么猫腻？是地区差异的无奈选择，还是针对中国市场的”阴谋论”？咱们不妨再多琢磨琢磨。
特斯拉想在价格上吸引更多消费者，可把配置一降再降，这车还有啥竞争力？
说到底，还是得尊重消费者的选择权。
咱们愿意为品质和体验买单，但也不能让厂商把咱们当”韭菜”，该有的配置一分都不能少。
这新车到底香不香，减配的理由够不够充分，恐怕还得听听大伙儿的想法。
反正我是决定再多对比对比，权衡权衡，贸然下手可不是我的风格。
这车，怎么敢在中国玩减配的？你怎么看？
对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！