老鐵們，外形夠拉風，科技感十足，操控挺帶勁——不少人眼中的特斯拉 Model 3 Performance（高性能全輪驅動版）終于在國内釋出預售了。
一看價格33.59萬，比上代車型33.19萬的價格竟然還”支棱”了一點，瞬間感覺有點上頭。
可是，當你仔細一瞅，這全新一代的 Model 3 Performance，怎麼和海外版的有點兒不太一樣呢？
先看最明顯的，高性能辨別從原來的紅色橫線變成了 ”無限” 辨別，這不就是學 Plaid 版車型嘛。
座椅上也多了個”無限”标，裝逼感頂呱呱。
輪圈倒是從海外版的 20 寸縮水成了 19 寸，這操作屬實有點兒迷。
高性能套件一個沒少，前後包圍、刹車系統、碳纖維内飾，該有的都有。
這車機上還整了個 賽道模式 V3，自由度夠高的話，33 萬的車都能調出 GT3 的感覺，這可真牛掰。
可是兄弟們，重點來了。
這國産 Model 3 Performance 雖說 0-100km/h 加速 3.1s 夠快了，但你再瞅瞅海外版，人家可是 0-60 英裡隻要 2.9 秒，直接被按在地上摩擦。
這還不算，國産版這電池也從松下的 82kWh 變成了 LG 的 79kWh，你說這減配得多狠？不少老鐵該犯嘀咕了，合着國内賣的是”閹割版”，這可不夠意思啊。
難道特斯拉真覺得國内消費者好糊弄？
話說回來，這減配的背後究竟有什麼存在某種問題或陰謀？是地區差異的無奈選擇，還是針對中國市場的”陰謀論”？咱們不妨再多琢磨琢磨。
特斯拉想在價格上吸引更多消費者，可把配置一降再降，這車還有啥競争力？
說到底，還是得尊重消費者的選擇權。
咱們願意為品質和體驗買單，但也不能讓廠商把咱們當”韭菜”，該有的配置一分都不能少。
這新車到底香不香，減配的理由夠不夠充分，恐怕還得聽聽大夥兒的想法。
反正我是決定再多對比對比，權衡權衡，貿然下手可不是我的風格。
這車，怎麼敢在中國玩減配的？你怎麼看？
對此，你怎麼看呢？歡迎評論區與我互動！