近日，一位湖北襄阳的理想L9车主在高速上经历了惊险一幕，他驾驶的理想L9在高速行驶时开启了辅助驾驶系统，前方高处广告牌上的小货车图片，被L9的辅助驾驶系统误判为真车，车辆突然急刹导致后车追尾。经交警部门认定，急刹的理想L9车主负事故全部责任。
理想L9在没有明显障碍物的情况下紧急制动，是发生本次事故的主要原因。AEB（紧急制动功能）的工作原理是通过摄像头、雷达等传感器，对前方的障碍物进行检测，当障碍物的距离小于安全距离时，AEB系统会自动启动车辆的刹车，避免事故的发生。湖北襄阳的这位车主，购买的理想L9还未上牌，新车就变成了事故车，车主要求厂家赔偿2万元。理想汽车相关负责人称，事故原因是辅助驾驶系统将图片中的车辆误识别为实车，导致本次事故的发生，厂家后续会改进软件系统。理想汽车4S店提出4000元现金的补偿方案，但与车主2万元的赔偿要求差距较大，目前双方的意见尚未达成一致。
答答点评：在国内，智能驾驶辅助技术已成新能源汽车的主要卖点。在智能驾驶辅助技术方面，华为与特斯拉走的是完全不同的两条路。华为是全栈自研，激光雷达、芯片、算法、大模型等应有尽有。特斯拉的FSD是纯视觉方案，没有自研的激光雷达。华为有行业首款192线中长距激光雷达，刷新率为20Ghz，在硬件方面华为胜出。特斯拉的FSD不仅没有激光雷达，还放弃了毫米波雷达，无法在大雾、大雨等情况下精准识别，应对恶劣天气的能力也不及华为。华为已开始推送ADS2.0更新，已经无限接近L3。但由于国内没有开放L3，在宣传层面都是L2++，极狐、长安、阿维塔这些厂商都采用了华为的技术。消费者在选购这类车辆时，对它们之间的技术区别应该有所了解。