曾经大家在选择家用车的时候，基本都会第一时间考虑合资车型，毕竟合资车型无论是口碑还是质量都经受住了市场的考验，但是随着大陆自主品牌的造车实力日益见长，合资车型的优势也慢慢的变小，如今很多消费者买车的时候其实更愿意考虑自主品牌的车型，其很大一个原因便是自主品牌的车型在价格上比较有优势，并且在产品质量上与合资品牌相比也是有过之而无不及。就像今天我们为大家带来的这款荣威D5X DMH，其目前已经开启预售，预售价格为11.98万元起售，同时在动力层面，它也是采用了插电混合动力。那么这台荣威D5X DMH家用合适吗？
外观一直是如今新时代消费者一个关注的点，在这方面，荣威D5X DMH的表现中规中矩。作为一台新能源汽车，它在车头前脸的格栅处采用了封闭式的设计，同时车头两侧的大灯组也是采用了狭长的设计，配合LED灯带的存在，有效的拓宽了车辆前脸的横向视觉宽度。而在侧身方面，荣威D5X DMH的设计中规中矩，俨然有一种沉稳且大气的感觉在其中。至于尾部的设计上，荣威D5X DMH和大多数的新能源汽车一样，其采用了一个小尺寸的扰流板设计，并且尾灯组也是贯穿式的样式，整体还是比较耐看的。
值得一提的是，荣威D5X DMH自身的定位是一台紧凑型SUV，但是在车身尺寸方面，它却达到了A+级的水准，其三围尺寸分别为4700*1890*1664毫米，轴距为2765毫米，因此在车内的乘坐空间上，荣威D5X DMH得到了保障，同时由于该车后排地台是全平的设计，所以在乘坐三人的情况下也不会有太过拥挤的感觉，甚至在座椅的配置方面，荣威D5X DMH从低配车型开始便拥有主驾驶座椅电动调节的功能，但是座椅加热和驾驶位记忆功能却只有顶配车型才拥有，算得上一个小遗憾了。
所幸，荣威D5X DMH在座椅方面的乘坐舒适性也是有所保障的，其座椅内部的填充物较为柔软，并且靠背对于身体的支撑性也比较到位，在面对转弯路况的时候，不会让车内的驾乘者有太大的偏离感，对于晕车的用户还是比较友好的。
至于前排设计上，荣威D5X DMH也是采用了极简风的设计，其在车内并没有保留太多的实体按键，大多数的功能应该都集成在了中控屏幕内部，而在屏幕方面，该车也是采用了双12.3英寸的双联屏设计，并且在车机的内部也是采用了最新的车机系统，在功能性和流畅性上，荣威D5X DMH也有着不俗的保障。不过，这里大家需要注意的是，荣威D5X DMH的入门级车型并没有配备上汽的斑马车机系统，在智能化方面的确有些不足，但所幸它还是有一些入门级的功能在其中，如果大家是追求性价比的话，入门级的荣威D5X DMH也是值得考虑一下的。
最后在动力方面，荣威D5X DMH的插电混动系统由一台1.5T发动机和电机以及2挡DHT变速箱和动力电池组成。其中发动机的热效率达到了42%，其最大输出马力为150Ps，而电机的最大输出马力为197Ps。再加上2挡DHT变速箱多挡位的优势，在能耗方面，荣威D5X DMH的馈电油耗仅为5.25L/100KM（WLTC工况）。至于动力电池方面，荣威D5X DMH的容量达到了21.4kWh，所对应的纯电续航为105KM（WLTC工况），而在车辆满状态的情况下，其综合续航更是达到了1300KM（CLTC工况）。显然这个续航表现在这个价位的车型中还是不太常见的。
结言
荣威D5X DMH的出现对于上汽荣威来说绝对算得上是它在新能源市场中的一个重要布局，而通过上述的分析来看，虽说荣威D5X DMH自身定位只是一台紧凑型SUV，但是在空间方面，它完全有A+级的水准，并且在上汽插混技术的加持下，该车无论是油耗还是续航方面，在这个价位当中都有着一定的竞争力，能够满足用户家用的刚性需求。因此就家用来说的话，荣威D5X DMH还是比较合适的。不过话又说回来了，这台荣威D5X DMH目前还是预售状态，虽然它的预售价的确让人惊喜，但同时也让很多人失去了继续等待的耐心。因此还是希望这台荣威D5X DMH能够尽快上市吧。