随着电车的快速发展，汽车市场也走入了新的年头。
在此之前，可能很多人还在认为，燃油车会翻身，电车只是昙花一现。
然而，现实给出了不一样的问卷：
新能源汽车的浪潮已经涌来，其渗透率势不可挡，直接突破了50%的大关——这比国家预计的时间，整整提前了11年。
也是因为这样的情况，今年的车市可能会有大调整：所以，准备买车的人，不要误判了形势，一定要参考这3个因素，然后谨慎购入。
第一个就是参考车型的竞争压力
虽然很多人会认为，只需关注市场即可，因为车企销量颓靡，不愁不降价。
然而，这么思考，只看到表象。
因为车企之间的竞争，从不是品牌的竞争，而是车型的竞争。
说白了就是，你喜欢的车型，已经是细分领域的冠军了，你指望它大降，肯定不现实：相反，倘若它的颓势很明显，可以博弈的空间就会很大。
用小鹏x9和理想MEGA来做对比就很明显，前者已经是纯电MPv的销量榜第一了，短时间内指望大降，基本没可能。
因为它卖不好，不是价格问题，而是喜欢“纯电mpv”的用户就这么多，天花板就在这里。
相反，理想MEGA面临的情形就很不一样了。
最新的数据显示，它的销售额只有小鹏x9一半不到，就这个情况，价格肯定还会做调整。
当然，由于是新车上市，这种调整往往不会很正式，但大家只要大胆去谈，优惠绝对不少了。
放到其他车型上也是如此：大家去研究它在细分领域的位置，几乎就能搞懂车价未来的走势了。
同时，也会明晰，我喜欢的车型，到底还有几分博弈的空间，未来会不会快速降价。
第二个就是，务必去参考车企的技术布局
这或许听上去很疑惑，我就买个车，管车企的技术布局干嘛？
然而，这么想就错了。
中国有句老话说的好：“不谋全局者不足谋一域,不谋万世者不足谋一时”——买车也是如此。
说白了就是，除了车型本身的竞争以外，技术布局也会决定“价格的走向”，以及你的新车，到底能不能“跟上时代”！
那现在的车企的技术布局，是什么样的呢？总体看来，就是往固态电池发展。
现实的走向，也证明了这点：截止到今年5年月份，已经有两家公司半固态电池开始落地了，一家是蔚来汽车，一家是智己汽车。
在他们的官宣中，都已经说明，搭配了半固态电池的车型，续航将达到1000公里。
按照这个进程来看，明年可能会是固态电池的元年，很多车型都会加入这样的技术。
因为这样的影响，到下半年末时，搭载传统电池的车型，可能会有一波降价，去清理库存，然后给未来的车型让位。
因此，如果要购车，今年年末，往往会有更大的优惠，这是我们可以去期待的事情。
当然，如果对产品有更高的要求，那也可以等到明年再出手。
届时，购入续航超1000里的纯电车型，或者纯电续航超400公里增程/混动车型，也许是更好的主意。
最后一个，就是参考车企生存压力了。
之所以提到这点，和价格变化无关，和消费风险有关。
说白了就是，那些生存压力很大的车企——他们的车别买，他们的车别碰。
不仅是因为后续的维修、维保等问题，万一是电车，直接可以气死人。
坐过威马汽车的朋友，一定知道我在说啥，因为威马的倒闭，他们的车机直接不能用了——大部分车载功能，都变成了摆设。
至于什么样的车企，会有这样的风险？
一言以蔽之就是，缺乏销量、现金储备和技术储备车企。
说难听点就是，足够的销量和足够有钱，等其他车企倒闭了，自己肯定能活下去了。
而技术储备则决定了，万一真倒闭，会不会有巨头收购。
因此，蔚小理这种，别看是新势力，至少还有丰厚的现金储备、有技术积累，其实还能活很久——再不济，也会有跨国巨头青睐，直接收购为子公司。
至于那些月销2000不到的品牌，表面可能风光无限，有大厂背书，但未来的结局如何？往往挺难说的。
毕竟，“地主家”也不会长期养闲人！
总的来说就是，电车的快速发展，让当前的汽车市场充满了风险，同时也涌现出许多机会，让人摸不着头脑。
但没关系，其实我们无需深究各种新名词和技术，只要参考上面提到的这些因素，去谨慎购车。
相信在今年，肯定能收获一个完美的坐骑。