文|寸旧时光
编辑|寸旧时光
序
去年12月，保加利亚放出大招，要采购新列车，还附带15年的维修协议。
中国中车青岛四方高铁公司一看，这可是个好机会，他们实力强；
价格又合适，肯定没跑了。
可结果呢？让人大跌眼镜。
中国高铁企业竟然被踢出局，保加利亚选了价格贵一倍的西班牙高铁。
这操作，真是让人看不懂。
西班牙高铁也挺有意思，虽然接了单，但说自己不能按时交货。
保加利亚一看这情况，赶紧暂停了招标计划。
哎，这报应来得可真快。
那到底为啥保加利亚会选西班牙不选中国呢？这背后的原因，可真是让人摸不着头脑。
保加利亚动车招标波折：低价反遭淘汰
保加利亚打算买20列动车，还想要15年的维护保养和员工培训，总共预算6.1亿欧元。
咱们的中车青岛四方公司出价3.3亿欧元，比保加利亚的预算低了近一半，还比西班牙的Talgo便宜了近一半。
但你猜怎么着？欧盟出手了，他们调查补贴问题，最后中车退出了竞标。
这结果让很多人觉得奇怪，明明应该选价格更低的，咋就选了个贵的呢？保加利亚这回可是自找苦头，选了西班牙；
价格翻倍不说，还没法按时交货。
现在保加利亚连最大的复苏计划招标都取消了，你说这操作是不是太草率了？
大家都知道，修高铁是刺激经济的好办法；
保加利亚这回可是两头落空。
他们现在也只能等欧盟的资金支持，再慢慢想办法了。
毕竟，再招标也是两难，要么加价；
要么选中车，怎么选都不合适。
有人还质疑中车为啥报价这么低，觉得提高利润也没啥不好。
但低价竞标不被接受，也说明低价不一定就是好事。
有些人觉得，中国高铁进入欧洲市场总是难，好像就得让西方公司来做这生意。
但长远来看，这20列列车就算利润不高，15年的维护和培训服务可是大生意。
员工熟悉了我们的系统，以后升级和新订单都会找我们。
这才是真正的机会啊。
保加利亚被西班牙坑了
当初，中国想用极低的价格进入欧洲市场，可惜在欧盟的阻挠下，保加利亚的高铁项目最终让西班牙中标了。
但中国的努力并非徒劳，中国给出的低价让西班牙头疼不已。
按照欧洲的高成本，西班牙怎么节省都达不到预期效果。
欧洲真正有高铁技术的国家其实就德国和法国。
可惜这次德法都没参与竞标，所以技术稍逊的西班牙就成了“冤大头”。
西班牙的铁路技术其实不算强，他们连自己的铁路客运都是用的法国阿尔斯通公司的动车组。
保加利亚本以为西班牙有实力，结果交工时才发现西班牙外强中干。
他们其实更想和中国合作，因为中国的技术和价格都让他们满意。
但保加利亚是欧盟成员，得听欧盟的。
欧盟其实也知道，他们几次阻挠是挡不住中国进入欧洲市场的。
中国建筑业迟早会打入欧洲，只是时间问题。
如果欧洲不想市场大乱，那就得从自身找原因。
中国的性价比是他们掩盖不了的。
这次保加利亚被西班牙坑了，下次欧盟又会让谁当“冤大头”呢？只要欧洲国家尝到了中国建造的甜头，那就会一发不可收拾。
保加利亚高铁梦碎
Talgo原想靠这高铁项目在国际上风光一把，结果却成了笑柄，保加利亚的高铁梦也彻底泡汤了。
前期的投入全打水漂，保加利亚政府急得团团转，最后只能取消这个项目。
保加利亚这回可真是倒霉，不仅失去了发展机会，还可能被欧盟批评。
原本想通过高铁提升国家形象和经济实力，现在却落得个尴尬局面。
到现在为止，新计划还没影儿呢。
要不是欧盟插手，青岛四方早就开始动工了。
现在这事儿闹得，报复来得也太快了。
青岛四方报价低了点，就被欧盟扣上违反补贴的帽子，虽然没这回事；
但压力太大，只能放弃竞标。
不过欧盟这做法也自找苦头，西班牙公司没法按时交货，保加利亚只能取消招标。
这操作，真是让人哭笑不得。