中交三公局济枣铁路项目位于山东省枣庄市，为新建济南至枣庄铁路JZTJ-8标段，标段正线全长15.823千米。主要工程内容包括路基、桥涵、隧道、站场、无砟道床、迁改及大型临时工程等。
新建济南至枣庄铁路与石济客专、济青高铁、胶济客专相连，南至枣庄与规划枣徐城际和枣新城际相接，与鲁中、鲁南高速铁路通道共同构建山东省高速城际铁路网，形成旅游快速通道和纵贯冀、鲁、苏三省的区域高速铁路。建成后完善山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网，有助于缓解京沪高铁通道客流压力，对于促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展具有重要意义。
今年2月，由交通轨道公司承建的济枣铁路项目中心试验室以全线第三、中交第一的综合评定成绩顺利通过验收。前期为保障进度，项目克服了人员紧缺、恶劣天气等不利因素，从驻地搭建、进场仪器入档检测到标准化建设，历时1月有余，收获这一成果，试验室7名成员悬着的心终于踏实下来。
中心试验室位于山东省枣庄市市中区西王庄镇2号拌和站内，承担了济枣铁路项目桥涵、隧道、路基等相关各项试验检测工作，包含留样室、信息化室、高温室、现场检测室、胶凝材料室、标准养护室等16个功能室，总建筑面积1276平方米。
面对高速铁路施工标准高、质量管理严格的要求，需要在施工前做足保障工作。中心试验室便发挥着生产前的监督作用，对不同检测对象进行试验，在一次次的“打磨”中筛选出可靠物料，同时深入利用科技力量，搭建一套完善的信息管理系统，运用“数智”技术实现各项试验数据真实可靠、过程规范可控、结果有迹可循，从源头为后续施工把好“质量关”。
中心试验室共配备试验机、磨平机、切割机、混凝土渗透仪等大型仪器设备共156台件，用于开展水泥、砂石料、钢筋等原材检测试验工作，每台设备都建立了管理台账，与信息化平台相连，繁杂的原材试验结果经过终端应用系统的数字化处理，实现生产资料的自动计算判定和关键数据的实时采集传输。并且同步进行数理统计分析，自主生成检测报告，一体接入山东铁投工程建设管理平台，方便管理人员定期对工程质量评估，对数据不合格处理情况进行统计分析，全面掌握施工质量动态，做出正确决策，为大范围铺开施工做好准备。
3名试验员每日往来在胶凝材料室、化学室等功能室，与这些实验仪器“打交道”，在他们看来，信息化管理让工作省了不少心。“实时采集的试验数据无法人为更改，如发现不合格的参数则系统自动退回，作为试验员只要专注做好前期的各项试验，确保上传数据及时有效即可。”同时，信息化系统全方位对各操作间进行监控，对万能试验机、混凝土抗压强度试验机重点监控，严格通过智慧控制手段测定作业湿度、温度等不稳定的外部环境，同步做出调整，减少变量影响，大幅提升了试验流程的标准化和规范化，进一步提高工作效率。
信息化管理系统不仅是原材试验的“好帮手”，对于后续施工工序，又起到“承上启下”的助推作用。试验室生成的合格检测报告经过信息化流转确认，直接导入拌和站和钢筋加工场的数控系统，合格的材料在接到浇筑令后一键进场，配比单则通过专业接口程序下载到互联网平台，首盘生产就此启动，从根本上杜绝了“未检先用”的现象，紧密衔接的操作流程为施工进度按下“加速键”。为提高管理人员的业务水平，中心试验室采取培训考核相结合的办法，积极开展内外交流活动，打造出一支人才铁军，为智慧化生产持续赋能。
工程实体质量事关民生之本。济枣铁路项目立足实际，运用信息化手段将人员、材料、机械有机结合全方位管理，切实把控工程质量，在开局之年打响建设第一战。
来源：中交三公局