地铁区间隧道

1、喷锚暗挖（矿山）法

【口诀】复衬新支护，浅埋多辅助

该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载来设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。

应用浅埋暗挖法设计和施工时，同时采用多种辅助工法，超前预支护以改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系。在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工。

浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承能力比较差，为避免对地面建筑物和地下构筑物造成破坏，需要严格控制地面沉降量，因此，初期支护要刚度大，支护要及时。初期支护必须从上往下施工，二次衬砌模筑必须通过变形量测确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施工，绝不允许先拱后墙施工。

浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。

2、盾构法施工基本步骤

【口诀】井安推注接收拆

1）在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井。

2）盾构机在始发端工作井内安装就位。

3）依靠盾构机千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和反力架）将盾构机从始发工作井的墙壁预留洞门推出。

4）盾构机在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片。

5）及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置。

6）盾构机进入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

3、盾构法施工隧道具有以下优点：

【口诀】地下影响循安量，松软含水深大长

1）除工作井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响。

2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少。

3）在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道.

4）施工不受风雨等气候条件影响。

5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。

6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快。

7）在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性

4、盾构法施工也存在以下一些问题：

【口诀】小浅气沉防水变

1）当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。

2）在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难较大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全。

3）盾构施工中采用全气压方法疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。

4）盾构法隧道上方一定范围内的地层沉降尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉降控制在很小的限度内。

5）在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对结构的整体防水技术要求较高。

6）对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差

5、明挖法施工隧道结构形式

【口诀】矩断整浇装，廓净力设顶。跨整速

在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。

明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。

整体式衬砌结构现浇隧道结构断面分单跨、双跨等形式，由于结构整体性好，防水性能容易得到保证，可适用于各种工程地质和水文地质条件；但是，施工工序较多，速度较慢。

预制装配式衬砌结构形式应根据工业化生产水平、施工方法、起重运输条件、场地条件等因地制宜选择，目前以单跨和双跨较为通用。装配式衬砌各构件之间的接头构造，除了要考虑强度、刚度、防水性等方面的要求外，还要求构造简单、施工方便。装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求（如防护、抗震等）的地段要慎重选用。

6、喷锚暗挖（矿山）法施工隧道

【口诀】拱用复单层

在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷锚暗挖法通常是一种较好的选择。

隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道，后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。根据对隧道衬砌结构的基本要求以及隧道所处的围岩条件、地下水状况、地表沉降的控制、断面大小和施工方法等，可以采用基本结构类型——复合式衬砌及其变化方案。

复合式衬砌是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防正围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢拱架等单一或并用而成。

在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌，但此时对喷射混凝土的施工工艺和抗风化性能都应有较高的要求，衬砌表面要平整，不允许出现大量的裂缝；在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道亦可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。施工时如有需要可设置用木料、钢材或喷锚做成的临时支撑。不同于受力单元，一般情况下，在浇筑混凝土时需将临时支撑拆除，以供下次使用。单层模筑衬砌又称为整体式衬砌，为适应不同的围岩条件，整体式衬砌可做成等截面直墙式和等截面或变截面曲墙式，前者适用于坚硬围岩，后者适用于软弱围岩。

7、初期支护作用

【口诀】固岩组安体，承保供防水

采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构或初期支护，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表沉降，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。

8、盾构法隧道

【口诀】厂预双层满优单

盾构法隧道采用的预制装配式衬砌是用工厂预制的构件（称为管片），在盾构尾部拼装而成的

盾构法施工的隧道衬砌可采用双层衬砌或在其内现浇钢筋混凝土内衬的双层衬砌，在满足作用、受力和防水要求前提下，应优先选用装配式钢筋混凝土单层衬砌。

9、管片类形

【口诀】钢铸复合筋纤混，常用厚宽板大箱

管片按材质分为钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。其中，钢管片和铸铁管片一般用于负环管片或联络通道部位；钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。在联络通道门洞区段的装配式衬砌，可采用钢管片、铸铁管片或钢与钢筋混凝土的复合管片。

按管片螺栓手孔大小，可将管片分为箱型和平板型两类。强度较大的金属管片采用箱型结构，直径和厚度较大的钢筋混凝土管片也有采用箱型结构的。在箱型管片中纵向加劲肋是传递千斤顶推力的关键部位，一般沿衬砌环向等距离布置，加劲助的数量应大于盾构千斤顶的台数。平板型管片对盾构千斤顶推力具有较大的承载力，对通风的阻力也较小。现在的钢筋混凝土管片多采用平板型结构

城市地铁盾构法隧道的管片常见厚度为300mm和350mm，环宽为1000mm、1200mm和1500mm。

10、管环构成

【口诀】标邻封顶ABK

盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片（标准环）、B型管片（邻接块）和K型管片（封顶块）构成，管片之间一般采用螺栓连接。封顶块 K型管片有径向插入型和轴向插入型以及两者并用的类型。

11、联络通道作用

【口诀】散水防

联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。

12、联络通道规定

【口诀】距长门房高近施

大陆《地铁设计规范》GB 50157-2013第28.2.4条规定：两条单线区间隧道应设联络酒道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于 600m，联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门，门扇的开启不得侵入限界。

根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房（集水井），一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建，即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。联络通道长度一般为5~9m，通道的出入口高程近似，仅在通道中部设置高点，满足排水要求。

目前，国内地铁的联络通道主要采用暗挖法、超前预支护方法（深孔注浆或冻结法）施工。

昨日速记口诀4/28

1、地铁车站明挖法施工

挖土结构填，放坡不放坡

2、地铁车站明挖法施工优缺点

多快好（质量）省（工期、造价），影响环境

3、地铁车站明挖法施工工序

围水挖撑最底层，浇板拆撑墙中顶

4、地铁车站盖挖法

挖封顶，余盖行。顺逆半

5、地铁车站盖挖法优缺点

变形影响隆，空间挖土水平缝

6、盖挖顺作法：

盖挖底施板墙顶

7、盖挖顺作法施工流程

构筑墙柱板挖撑

8、盖挖逆作法：

围柱板挖施边中

9、盖挖逆作法施工流程

围柱顶填中挖筑

10、盖挖半逆作法施工流程

围柱顶填挖，撑筑底墙中

11、喷锚暗挖法

深密忙严奥，改控栅锚针近浅

12、浅埋暗挖法施工步骤

管入短挖初水二

13、浅埋暗挖法适用条件

水立稳

14、土壤的自立性

足初支

15、常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择（根据开挖断面大小）

台隔双侧坑，拱柱层洞桩

16、明挖法施工车站结构

矩框拱，跨叠层。板墙梁柱承供型

17、盖挖法施工车站结构

矩框软连桩

18、喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构

拱层辅施工

三天前速记口诀4/26

桥梁钢构模架筋，给排普预锚夹连。

防水施加护，滑组施设通，碗盘扣门压，机冷热余涂，丝线管强焊

七天前速记口诀4/22

1、拱桥主要施工方法

缆转劲悬少支无

2、拱桥施工方法选用依据

跨结施 谐音：跨结实

3、拱桥拱架选择

地形地基通航水，材构便力强刚稳

4、现浇拱桥施工一般规定

规范强样合龙温

5、现浇混凝土拱圈

16隔间位浇筋，合龙时强幅环分

6、装配式桁架拱和刚构拱安装技术要点

起吊顶湿接,合拢安装观测时

7、钢管拱肋制作规定

管长弯，焊设防

8、钢管拱肋安装规定

连系扣索安，环焊合龙时

两周前速记口诀4/15

1、桥梁养护

养类等技日维保，轻微损坏修补小，一般中修固改高

2、桥梁改造设计施工要求

桥线分连变拼桥，上下机构孔径高，结构验算沉降小

3、常见的维护加固技术

增粘预改

4、新旧桥梁连接方式

板箱铰接T梁刚

5、围堰施工的一般规定

施维拆污高，平面内减防

6、各类围堰适用范围

水深流速渗河床

7、土围堰施工要求

清净填土夯，顶宽坡边距

8、土袋堰施工要求

侧坡码袋中筑墙，顶宽处距与土同

9、钢板桩围堰施工要求

设点捻缝备导向，向下锤振射沉查，修焊接长不宜桩

10、钢筋混凝土板桩围堰施工要求

断面加劲角，模榫水通道

11、套箱围堰施工要求

防漏水

12、双壁钢围堰施工要求

专厂分拼运，缆链锭向灌，封底观查偏

五周前速记口诀3/25

1、沥青路面用沥青种类

A优B次不宜煤

2、沥青主要技术性能

粘温久塑安

3、沥青材料粘结性

粒移变条动

4、沥青材料的感温性

粘随温变软针高

5、沥青材料的耐久性

烘热水煮抗老化

6、水泥混凝土路面用水泥的种类

重快主425，硅普硅和道路

7、沥青混合料用粗集料的要求

规净干糙设径密表光磨附粘 碎压耗损吸水软石粒针片洗

8、水泥混凝土路面用粗集料的要求

碎砾硬久净（径）

9、沥青混合料用细集料

干净风杂天然砂

10、水泥混凝土用细集料

硬模粗中砂，机制海两辖

11、沥青混合料用矿粉

憎水干净无，快主不宜灰

12、沥青混合料用纤维稳定剂

石棉不宜木，稳定二百五

13、水泥混凝土用外加剂

气泵冻胀水强凝

14、水泥混凝土用钢筋、传力杆（拉杆）、滑动套规定

品规成材厂

15、水泥混凝土用胀缝板

厚水柔腐

16、水泥混凝土用填缝料

老橡树改氯