说华为不好就是立场问题？
问界吹嘘AEB的时候，小鹏汽车就质疑过汽车行业对AEB的虚假宣传，但群众却用口水“围攻”了小鹏；问界m7 plus虽然没有智能驾驶，但有AEB。
问界官方公众号，也有过强烈的回应：
2023年11月，余承东在华为智慧出行解决方案发布会上对AEB之争做出回应：“AEB能力对华为来说就是一个小case，‘a pice of cake’的东西，华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角” 。
一场交通事故，就让群众看清了问界汽车的品质，然而还有很多群众不想看到问界的负面评价，带着有色眼睛给别人贴标签，戴帽子。
1、华为问界曾在新车发布会上，发布M9被大货车前后夹击后“A柱、B柱、C柱”均未变形的测试视频。
2、华为高管余承东也多次宣传华为问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。”
21.59万元的小米su7在135km/h情况下成功识别并立即刹停；28.48万的问界M7plus，车速为115km追尾了？
3、问界M7plus自燃之后，相关的视频不见了，热搜上了几分钟后没有了；紧跟着很多媒体说问界M7puls不是余承东重点宣传的华为AEB方案，并且说是用了博世智驾系统。
博世还是给足了面子，在问界官方正式回复前没有发布言论，但问界官方声明并没有提及用了什么驾驶系统，这时候博世才做出了正式声明。可见问界不仅品质不行，更没有德行。
4、余承东在问界发布会上说：“不停的看到很多车不断的烧掉，目前我们问界0辆，一辆都没有被烧掉”。
5、华为曾声明：“五年之内不造车”，结果是赛力斯连续大跌，但余承东又高调为问界站台，说华为不造车但做驾驶系统，驾驶系统这不是造车吗？这不是胡搅蛮缠的借口吗？结果就是赛力斯连板十几天，散户根本买不到，这其中没有关系会有人信吗？
6、更巧的是华为官方声明，不做车bu，相关的车企又涨停了。
7、有媒体成华汽车部分要独立，官方又出面否认，十有八九华为的汽车部分会单独做，因为汽车容易发生车祸，对一个寄予厚望的公司的形象非常不利。
爱是双向奔赴的，我们热爱华为，那华为能不能为了消费者把产品价格打下来？为什么小米把价格打下来呢？华为真的考虑过消费者吗？问界汽车想要做到遥遥领先全世界，代价不应该是生命，夸张的宣传可能会到导致草菅人命。