說華為不好就是立場問題？
問界吹噓AEB的時候，小鵬汽車就質疑過汽車行業對AEB的虛假宣傳，但群衆卻用口水“圍攻”了小鵬；問界m7 plus雖然沒有智能駕駛，但有AEB。
問界官方公衆号，也有過強烈的回應：
2023年11月，餘承東在華為智慧出行解決方案釋出會上對AEB之争做出回應：“AEB能力對華為來說就是一個小case，‘a pice of cake’的東西，華為GOD（通用障礙物檢測能力）遠遠跨越了普通AEB的能力。在智能駕駛方面華為還有很多能力沒有釋放出來，目前僅是冰山一角” 。
一場交通事故，就讓群衆看清了問界汽車的品質，然而還有很多群衆不想看到問界的負面評價，帶着有色眼睛給别人貼标簽，戴帽子。
1、華為問界曾在新車釋出會上，釋出M9被大貨車前後夾擊後“A柱、B柱、C柱”均未變形的測試視訊。
2、華為高管餘承東也多次宣傳華為問界的AEB功能遙遙領先，并自稱“在所有的測試裡都是第一名，沒有第二名。”
21.59萬元的小米su7在135km/h情況下成功識别并立即刹停；28.48萬的問界M7plus，車速為115km追尾了？
3、問界M7plus自燃之後，相關的視訊不見了，熱搜上了幾分鐘後沒有了；緊跟着很多媒體說問界M7puls不是餘承東重點宣傳的華為AEB方案，并且說是用了博世智駕系統。
博世還是給足了面子，在問界官方正式回複前沒有釋出言論，但問界官方聲明并沒有提及用了什麼駕駛系統，這時候博世才做出了正式聲明。可見問界不僅品質不行，更沒有德行。
4、餘承東在問界釋出會上說：“不停的看到很多車不斷的燒掉，目前我們問界0輛，一輛都沒有被燒掉”。
5、華為曾聲明：“五年之内不造車”，結果是賽力斯連續大跌，但餘承東又高調為問界站台，說華為不造車但做駕駛系統，駕駛系統這不是造車嗎？這不是胡攪蠻纏的借口嗎？結果就是賽力斯連闆十幾天，散戶根本買不到，這其中沒有關系會有人信嗎？
6、更巧的是華為官方聲明，不做車bu，相關的車企又漲停了。
7、有媒體成華汽車部分要獨立，官方又出面否認，十有八九華為的汽車部分會單獨做，因為汽車容易發生車禍，對一個寄予厚望的公司的形象非常不利。
愛是雙向奔赴的，我們熱愛華為，那華為能不能為了消費者把産品價格打下來？為什麼小米把價格打下來呢？華為真的考慮過消費者嗎？問界汽車想要做到遙遙領先全世界，代價不應該是生命，誇張的宣傳可能會到導緻草菅人命。