作者：袁长征 沈嘉成 崔宋之
继伊尔-112V轻型军用运输机在2021年8月17日的坠机事件之后，俄罗斯国防部长绍伊古在2024年3月5日公布了基于伊尔-112V的伊尔-212型轻型军用运输机的原型生产计划，该计划确定于2026年启动。
伊尔-212相较于伊尔-112V有什么改进？该机型会不会重蹈伊尔-112V的覆辙，成为下一个“空中棺材”？公布的计划中哪些措施确保其安全性？还存在哪些潜在问题？伊尔-212是否能够继承伊尔-112V的全部优点，甚至有所进步？
一、伊尔212军用运输机研制势在必行
面对现代战争信息化的浪潮，于上世纪六七十年代服役的安-26和安-27军用运输机，已经逐渐不适应信息化战争的作战要求。虽然经过几轮升级，但安-26和安-27紧张的舱室、较低的生存能力和信息化的高成本促使俄罗斯军方不得不推进新型军事运输机的研制。“伊尔”轻型军用运输机的研制计划就是在这个背景下展开的。
相比安-26和安-27的诸多劣势，伊尔系列轻型军用运输机的优势集中在载荷能力更高、信息化程度更高、生存能力更强以及电子对抗能力更优异等方面。但伊尔系列毕竟是全新研制的机型，虽然相较前辈机型有着不可忽略的优势，但仍然存在诸多缺陷。2021年8月17日，一架伊尔-112V运输机在莫斯科郊外飞行训练时坠毁，由于政治上俄罗斯急于在第七届“军事2021”国际军事技术论坛召开前“出成绩”，该架坠毁原型机是唯一的一台原型机，影响了后续一系列的研发计划。
技术上讲，这次严重的航空事故暴露出伊尔系列轻型军事运输机在螺旋桨系统和引擎方面的重大缺陷，体系上说，本次航空事故暴露出伊尔系列轻型军事运输机研究系统上的漏洞。因此，国际上有大量唱衰伊尔系列的声音，称伊尔-112V是“空中棺材”，不断唱衰俄罗斯的新轻型军用运输机的研发。
但这并不能改变俄罗斯对于推进伊尔系列军用运输机研发计划的决心，俄罗斯清醒的认识到像安-26和安-27这样载荷能力小、生存能力差、信息化水平低和电子对抗能力约等于零的老式运输机不可能在现代战场上合格的完成保障运输任务，同时由于自2014年以来俄乌关系持续恶化，来自乌克兰的安-26和安-27无法得到有效的维护，推进以伊尔系列为代表的新型军事运输机的研发势在必行。
二、决不重蹈覆辙？伊尔-212计划展现的决心
相较于伊尔-112V而言，计划中伊尔-212的主要改进在于其发动机部分。伊尔-212计划以PD-8涡扇发动机替换原有的TV-117S涡桨发动机，据俄罗斯方面描述，这将在动力方面一定程度上解决伊尔-112V的技术缺陷。伊尔-212新换装的PD-8涡扇发动机具有更大的推力和更高的效率，这将使其载荷能力和航程大大增加。同时，它还将进一步增强飞机在恶劣条件下的起降能力，例如在狭窄区域和乡间小路等地方的起降能力，从而大幅增强其生存能力和物资运输效能。
然而，仅仅改变发动机以提高动力并不能完全保证伊尔-112V曾遇到的问题不再重现。运输机的设计是系统工程，改装PD-8涡扇发动机意味着要同时重新设计机翼和起落架。由于其重量和尺寸与TV-117S涡桨发动机不同，伊尔-212必须对机翼和起落架进行重新设计，以适应新的发动机。这包括调整机翼的结构和强度，以确保能够承载新的发动机带来的额外重量和力量。同时，起落架也需要进行改进，以提供更好的支撑和稳定性。此外，伊尔-212还可能配备新的燃料和液压系统，以适应PD-8涡扇发动机的运行需求。这些系统的改进将确保飞机在飞行过程中具有更好的稳定性和安全性。
根据计划，俄罗斯将伊尔-212的原型机生产计划定于2026年。若从伊尔-112V的前身于2014年开始研发算起，伊尔-212的研发周期预计将至少达到12年以上。尽管这一周期相比国际上军用运输机平均15年的研发周期略短，但考虑到俄乌冲突不断升级的局势，这12年的研发周期足以展现俄罗斯在伊尔-212研发上的审慎态度和坚定信心。
三、风险如影随形，原型计划仍有潜在问题
伊尔-212原型的研发计划存在诸多潜在风险。首先就是发动机更换带来的设计挑战。伊尔-212计划采用PD-8涡轮喷气发动机替换原有的TV-117S涡桨发动机，两种发动机的各项参数差别较大，因此，为确保飞行稳定性和安全性，必须重新设计新的机翼和机身并调整起落架系统和尾翼操作。这一系列的改进都涉及复杂的工程设计和测试验证，如果设计不当或验证不充分，可能导致飞机性能不佳甚至出现安全事故。
其次，研发周期和成本的不确定性。伊尔-212的研发周期预计至少为12年，虽然相对于国际上军用运输机的平均研发周期略短，但仍面临诸多不确定因素。研发过程中可能遇到技术难题、资金短缺等问题，导致研发进度延误或成本超出预期。这不仅可能影响俄罗斯空天军对伊尔-212的需求和采购计划，还可能对俄罗斯航空工业的整体发展产生负面影响。
再就是确保研发计划一定程度上独立于政治进程。伊尔-112V项目在试飞阶段曾发生过坠毁事故，警示俄罗斯当局在伊尔-212的研发过程中要减少政治干预，必须充分论证试飞的必要性和可行性，做好一切准备之后再开展试飞，减少为政治强行“催熟”新装备，令装备研发在一定程度上独立于政治进程。
四、不可忽视优势，伊尔系列前景复杂而光明
伊尔系列军用运输机具有十分光明的前景。伊尔-212计划采用先进的PD-8涡扇发动机，这将大大提升飞机的载荷能力和航程并增强其在恶劣条件下的起降能力。这使得伊尔-212在未来战场环境下具备更强的适应性和生存能力，有望满足军事、人道救援和国际维和等多元化任务的需求。伊尔-212的设计还考虑了在未来战场上的实用性和可靠性。例如，其高置涡扇发动机的设计有助于减少在非铺装或欠准备小型机场跑道上起降时意外吸入异物的概率，从而提高飞机的安全性和可靠性。此外，伊尔-212还计划配备先进的电子战系统和自我防御系统，以最大化地提升前线航空装备的生存能力。
值得一提的是，伊尔-212从市场需求的角度来看也具有广阔前景。俄罗斯空天军部队目前对新型轻型军用运输机的需求估计为150~200架，显示出伊尔-212在未来市场上的巨大潜力。同时，随着全球局势的急剧变化，各国对军用运输机的需求也在不断增加，这为伊尔系列军用运输机的发展提供了更多的机遇。
尽管伊尔系列军用运输机展现出了令人瞩目的前景，但在其研发过程中仍面临着技术研发、成本控制及市场竞争等多重挑战。为实现其长远的发展目标，俄罗斯航空工业及相关部门需持续投入研发力量，创新技术手段，优化成本控制，并在激烈的市场竞争中保持敏锐洞察力，以确保伊尔系列军用运输机在全球市场中占据一席之地。