马斯克在邮件中写到：我们对组织进行了彻底审查，并作出了艰难的决定，在全球范围内裁员10%。尽管这是令人痛苦的决定，但我们必须这样做。
令谁也没想到，全球电动汽车巨头率先挺不住了，特斯拉宣布全球裁员10%，而且是马上执行，这一动作影响像巨大。
1，特斯拉在全球有超过14万名员工，裁员1.4万人以上；
2，宣布裁员后，特斯拉股票跌超6%，一夜之间缩水304.33亿美元，人民币超2200亿元。
这件事挺突然的，之前没有放出一点风声，海外的一些特斯拉工厂工人去上班的时候，安保人员逐个扫描工牌，才知道自己被解雇了。
裁员当然也涉及到中国区，而且动作也是很迅速的，当天就有员工被解雇了，但是给到补偿也是顶配的。
虽说特斯拉的突然裁员对那些被裁的人员不那么友好，但是他没有给员工降薪调岗、也没给穿小鞋，更没百般刁难，直接给到的就是N+3，也就说你工作三年，可以一次性拿到6个月的工资，如果入职不满半年，就按照0.5N+3来计算，一次性也能领到4-5万的补偿。
不像国内的某些企业，为了裁员不给补偿，想尽各种办法来让员工主动离职，更别说有N+3了，相比之下，特斯拉更值得让人钦佩和信赖。
网友对此也发表了自己的看法：
“只有外国企业才遵守劳动法”
“果然包容度很高，这要是中国企业大规模裁员不得闹翻天啊”
“来试一下比亚迪的裁员方式，调岗，支援，开处罚单，5天8小时拿底薪等着自己走。”这说得是真的么？
“别人给的是N+3，我们自己给的是N+1”
“我们连社保都没买，还想要赔偿”
而据中国特斯拉内部人透露，此次的裁员动作很快，已经基本结束了，裁员最严重的是销售部门，比例达到了50%，其他部门普遍在20-30%，也有裁员40%的部门，这个数据远超过了马斯克说的10%。
另外，离职的员工，还有两名重量级人物，动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺，在特斯拉工作了18年之久，经常陪同马斯克出席重要的会议，是马斯克的得力副手；另一名是负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔，没想到这两位在当日宣布辞职。这两位人物的离职，说明特斯拉内部增长遇到了严重阻力。
不过据马斯克所说：大约每五年，公司需要重组和精简，以便实现下一阶段的增长。看似是一场正常的公司发展，其实很大程度上是特斯拉汽车的销量不佳。
去年第四季度，特斯拉毛利率为17.6%，今年一季度，特斯拉的全球交付量仅为38.7万辆，低于预估的43万辆左右，环比下滑高达20.1%，这也是特斯拉4年来首次同比下滑。
利润减少，销量下滑，特斯拉这是在快速止血，让公司回归正轨。随着中国新能源汽车的强势入局，市场的格局发生了翻天覆地的变化，从追赶特斯拉到超过特斯拉，市场出现了竞争力更大的车型，比如比亚迪、问界、吉利的，用户有了更多的选择，目前市场的供需关系改变了，不再是是特斯拉一家独大，电车也是供大于需。
并且，在中国市场的电车成本，已经大幅下降了，以前的电池成本占整车的6成以上，现在只占到3成左右了。而特斯拉的成本一直还居高不下，导致竞争力不断下降。再加上北美对购置新能源车的补贴力度减弱，用户的购买欲望不再那么强烈。
除了这次的裁员外，特斯拉还调整了工厂的上班时间，准确来说，就是减少了上班时间。
特斯拉在奥斯汀超级工厂，原本实行的是12小时两班制，现在已经缩减到夜班10.5小时、白班11小时；
特斯拉上海超级工厂，针对Model 3和Model Y的产线，每周6.5天缩短到了每周5天；
特斯拉得克萨斯州工厂，Cybertruck产线班次调整，缩短员工上班时间。
不难看出，特斯拉已经根据各地的需求，做出了相应的生产变化。
马斯克说：要为下一个增长阶段做好准备。接下来就看市场的反馈了，当然也不希望这把裁员火，很快燃烧到中国车企。