向“新”发力，以“质”致远
中铁四局聚力创新驱动、强化科技赋能
创新突破相关核心技术
加快建造方式转变
加大智能建造在工程建设各环节应用
推进建筑工业化、数字化、智能化升级
一项项以新质生产力
提升企业核心竞争力的生动实践
为企业实现高质量发展提供了强劲的动力
跟随小编一起来看
中铁四局建筑装备升级
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大直径泥水平衡盾构机
（所属单位：中铁四局城轨分公司）
“京滨同心号”是中铁四局为天津机场1号隧道项目定制的盾构机，该设备总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米。项目施工过程中，城轨分公司联合业主、局技术专家和科研院所，协同开发“智能掘进、智能拼装、智能调度、同步双液注浆、智能泥浆处理、智能监测分析”等六项智能化创新技术，促进技术革新成果向实际施工生产的转化应用。
使用该设备预测可提高10%的隧道轴线精度，减小25%的地表沉降，减少50%的箱涵拼装人工，提高35%的拼装效率，为高质量建设天津机场隧道打下了坚实基础。
世界首例大断面矩形曲线顶管机
（所属单位：中铁四局上海公司）
“桐城先锋号”（中铁1286号）是中铁四局为桐乡市乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目下穿隧道施工量身定制的顶管机，设备高7.22米、宽11.52米、长5.805米，重约450吨。为满足项目大断面、长距离矩形隧道曲线掘进的特殊工况，“桐城先锋号”采用了适应于曲线的紧凑型主机设计，配置了曲线顶进的位姿智能控制系统、低扰动开挖系统，保障了设备安全高效掘进。
相较于传统明挖法施工，采用顶管机施工具有掘进速度快、工程造价低等优点，同时，对路面交通影响及地层扰动较小，能够有效保护周边环境。该设备的顺利研制和应用，填补了世界大断面矩形曲线顶管施工技术空白，对促进矩形顶管工法创新发展具有重要意义。
悬臂智慧造桥机
（所属单位：中铁四局一公司、四公司）
中铁四局自主研发的悬臂智慧造桥机，运用于沪渝蓉高铁武宜段2标桥梁施工和阜淮铁路站前1标跨北淝河128米连续梁施工中。该设备集承重杆件、液压整体模板、液压调节、自动走行、信息化监控、钢筋骨架整体吊装、平台防护等系统于一体，可适用于64米、80米、100米等不同跨度的直线或曲线连续梁施工。
该设备解决了传统挂篮在悬臂现浇连续梁施工中结构复杂、装拆繁琐、安全隐患大等问题，大幅提高了悬臂现浇梁自动化、信息化和智能化的建造水平，综合工效提升20%以上。
JQBS1100型架桥机
（所属单位：中铁四局八分公司）
JQBS1100型架桥机是中铁四局专门为巢马铁路研发的施工装备，采用单主梁四支腿结构，是目前国内高速铁路箱梁架设最大吨位的单主梁架桥机。
相较于传统架桥机，JQBS1100型架桥机能够快速便捷地实现40米及以下跨度双线箱梁架设和32米及以下跨度单线箱梁架设，并能够满足最小曲线半径R800米及最大30‰纵坡箱梁架设，同等施工总量下架梁工效可提高1倍。JQBS1100型架桥机可通过运梁车驮运的方式，进行桥间转移和通过隧道实现出隧道口2.8米架梁，极大地简化作业程序，降低施工成本。
WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组
（所属单位：中铁四局八分公司）
中铁四局自主研发的WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组集轮胎、轮轨和履带走行于一体，由长钢轨智能分拣车、长钢轨智能推送车、长钢轨智能滚筒回收车和长钢轨智能牵引车等四个设备组成，充分利用了智能机器人、物联网、大数据、激光扫描精确定位、AGV自动循迹等前沿高新技术。作为国内外首套无砟轨道智能铺轨设备，它能够实现长轨精准牵引和推送、滚筒精确布设及自动回收、堆码、倒运，实现系列工序智能化、铺轨施工作业全过程自动化。
此项发明成果的应用实现了高铁铁路铺轨施工由人工辅助机械化施工向自动化、智能化施工的转变，相较于原WZ500型无砟铺轨机组可节约人力63%，机械化程度提高到90%。
移动模架造桥机
（所属单位：中铁四局一公司）
中铁四局雄商高铁站前11标一分部采用的移动模架造桥机，是国内现存最长的移动模架造桥机。该设备主要由支腿系统、主梁、内外模板、液压系统等组成，利用承台或墩柱作为支撑，对箱梁进行现场浇筑，其主要特点为施工质量好，操作简便，成本低。
相较于传统移动模架及工艺，该设备提升了拼装效率，提高了模板稳定性，确保了成品质量；同时解决了施工线形不顺直以及封端效率低的问题，最大限度保障设备的安全和施工的顺利进行。
三臂凿岩台车
（所属单位：中铁四局五公司）
中铁四局为深江铁路5标隧道掘进配备了三臂凿岩台车，设备长17.362米、宽2.962米、高3.664米，重约43吨，钻臂最大覆盖面积可达198平方米，钻孔直径自33毫米至115毫米。
采用了适应于曲线施工的紧凑型主机设计，可以匹配安装多种型号大功率凿岩机，提升了劳动生产效率。该设备的顺利研制和应用，对促进大机配套工法创新具有重要作用。
悬臂式隧道掘进机
（所属单位：中铁四局一公司）
中铁四局为济新高速1标山院隧道项目配备了悬臂式隧道掘进机，设备长16.5米、宽3.8米、高3.6米、重125吨，集截割、行走、装运、卷缆等功能为一体，可满足大断面隧道开挖一次成型要求。
该设备节省了人员机械消耗，加快施工生产进度，减小了对围岩的扰动，可以有效防范隧道塌方等事故发生，同时有利于控制超欠挖效果，节省了混凝土的消耗。
悬臂式掘进机
（所属单位：中铁四局四公司）
中铁四局在巢马城际铁路新大金山隧道施工过程中研发了悬臂式掘进机。该设备作业可减少对围岩扰动，配套解决装渣运渣对断面的影响，同时控制施工中引起的围岩振动，加强对在建及既有隧道变形同步监测，确保既有铁路运营安全。
该设备能同时实现剥离掌子面、装载运出机器本身的行走调动以及喷雾除尘等功能，即集切割、装载、运输、行走于一体，可用于任何断面形状的隧道。
拱架安装台车
（所属单位：中铁四局二公司）
中铁四局成渝中线重庆段站前2标云雾山隧道进口拱架安装台车集多项工序于一体，主要用于钢架、网片、连接筋安装；辅助检查排险、欠挖处理、炸药安装及锚杆安装。
该台车采用三臂三抓手三吊篮结构，其中三臂架采用滑移结构，具备无线遥控控制，满足预制拱架安装、各种台阶法作业及拱架精准定位调整，安装速度快，尤其能够提升重型拱架工作效率，在隧道施工中展现了出色性能和优势，并有效降低了劳动强度，真正实现了机械化换人、自动化减人。
SPB DN2600泥水平衡顶管机
（所属单位：中铁四局市政公司）
中铁四局郑开同城郑州东部原水干管工程项目部在大口径长距离顶管顶进前，通过地下障碍物排查，成功躲避了两处障碍物；顶进过程中，采用4台SPB DN2600泥水平衡顶管机，通过砂性土质泥水平衡控制、砂性土质注浆控制、顶管轴线控制等方式，严格控制顶管各项参数，有效防范风险，同时采用“三维地质雷达”对快速路下方土体进行探测，避免土体塌方和路面沉陷。
来源：中铁四局 局技术管理部 一公司 二公司 四公司 五公司 市政公司 上海公司 八分公司 城轨分公司