向“新”發力，以“質”緻遠
中鐵四局聚力創新驅動、強化科技賦能
創新突破相關核心技術
加快建造方式轉變
加大智能建造在工程建設各環節應用
推進建築工業化、數字化、智能化更新
一項項以新質生産力
提升企業核心競争力的生動實踐
為企業實作高品質發展提供了強勁的動力
跟随小編一起來看
中鐵四局建築裝備更新
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大直徑泥水準衡盾構機
（所屬機關：中鐵四局城軌分公司）
“京濱同心号”是中鐵四局為天津機場1号隧道項目定制的盾構機，該裝置總長135米，總重約2800噸，開挖直徑13.8米。項目施工過程中，城軌分公司聯合業主、局技術專家和科研院所，協同開發“智能掘進、智能拼裝、智能排程、同步雙液注漿、智能泥漿處理、智能監測分析”等六項智能化創新技術，促進技術革新成果向實際施工生産的轉化應用。
使用該裝置預測可提高10%的隧道軸線精度，減小25%的地表沉降，減少50%的箱涵拼裝人工，提高35%的拼裝效率，為高品質建設天津機場隧道打下了堅實基礎。
世界首例大斷面矩形曲線頂管機
（所屬機關：中鐵四局上海公司）
“桐城先鋒号”（中鐵1286号）是中鐵四局為桐鄉市烏鎮大道幹道快速化改造（市區段）項目下穿隧道施工量身定制的頂管機，裝置高7.22米、寬11.52米、長5.805米，重約450噸。為滿足項目大斷面、長距離矩形隧道曲線掘進的特殊工況，“桐城先鋒号”采用了适應于曲線的緊湊型主機設計，配置了曲線頂進的位姿智能控制系統、低擾動開挖系統，保障了裝置安全高效掘進。
相較于傳統明挖法施工，采用頂管機施工具有掘進速度快、工程造價低等優點，同時，對路面交通影響及地層擾動較小，能夠有效保護周邊環境。該裝置的順利研制和應用，填補了世界大斷面矩形曲線頂管施工技術空白，對促進矩形頂管工法創新發展具有重要意義。
懸臂智慧造橋機
（所屬機關：中鐵四局一公司、四公司）
中鐵四局自主研發的懸臂智慧造橋機，運用于滬渝蓉高鐵武宜段2标橋梁施工和阜淮鐵路站前1标跨北淝河128米連續梁施工中。該裝置集承重杆件、液壓整體模闆、液壓調節、自動走行、資訊化監控、鋼筋骨架整體吊裝、平台防護等系統于一體，可适用于64米、80米、100米等不同跨度的直線或曲線連續梁施工。
該裝置解決了傳統挂籃在懸臂現澆連續梁施工中結構複雜、裝拆繁瑣、安全隐患大等問題，大幅提高了懸臂現澆梁自動化、資訊化和智能化的建造水準，綜合工效提升20%以上。
JQBS1100型架橋機
（所屬機關：中鐵四局八分公司）
JQBS1100型架橋機是中鐵四局專門為巢馬鐵路研發的施工裝備，采用單主梁四支腿結構，是目前國内高速鐵路箱梁架設最大噸位的單主梁架橋機。
相較于傳統架橋機，JQBS1100型架橋機能夠快速便捷地實作40米及以下跨度雙線箱梁架設和32米及以下跨度單線箱梁架設，并能夠滿足最小曲線半徑R800米及最大30‰縱坡箱梁架設，同等施工總量下架梁工效可提高1倍。JQBS1100型架橋機可通過運梁車馱運的方式，進行橋間轉移和通過隧道實作出隧道口2.8米架梁，極大地簡化作業程式，降低施工成本。
WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機組
（所屬機關：中鐵四局八分公司）
中鐵四局自主研發的WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機組集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長鋼軌智能分揀車、長鋼軌智能推送車、長鋼軌智能滾筒回收車和長鋼軌智能牽引車等四個裝置組成，充分利用了智能機器人、物聯網、大資料、雷射掃描精确定位、AGV自動循迹等前沿高新技術。作為國内外首套無砟軌道智能鋪軌裝置，它能夠實作長軌精準牽引和推送、滾筒精确布設及自動回收、堆碼、倒運，實作系列工序智能化、鋪軌施工作業全過程自動化。
此項發明成果的應用實作了高鐵鐵路鋪軌施工由人工輔助機械化施工向自動化、智能化施工的轉變，相較于原WZ500型無砟鋪軌機組可節約人力63%，機械化程度提高到90%。
移動模架造橋機
（所屬機關：中鐵四局一公司）
中鐵四局雄商高鐵站前11标一分部采用的移動模架造橋機，是國内現存最長的移動模架造橋機。該裝置主要由支腿系統、主梁、内外模闆、液壓系統等組成，利用承台或墩柱作為支撐，對箱梁進行現場澆築，其主要特點為施工品質好，操作簡便，成本低。
相較于傳統移動模架及工藝，該裝置提升了拼裝效率，提高了模闆穩定性，確定了成品品質；同時解決了施工線形不順直以及封端效率低的問題，最大限度保障裝置的安全和施工的順利進行。
三臂鑿岩台車
（所屬機關：中鐵四局五公司）
中鐵四局為深江鐵路5标隧道掘進配備了三臂鑿岩台車，裝置長17.362米、寬2.962米、高3.664米，重約43噸，鑽臂最大覆寫面積可達198平方米，鑽孔直徑自33毫米至115毫米。
采用了适應于曲線施工的緊湊型主機設計，可以比對安裝多種型号大功率鑿岩機，提升了勞動生産效率。該裝置的順利研制和應用，對促進大機配套工法創新具有重要作用。
懸臂式隧道掘進機
（所屬機關：中鐵四局一公司）
中鐵四局為濟新高速1标山院隧道項目配備了懸臂式隧道掘進機，裝置長16.5米、寬3.8米、高3.6米、重125噸，集截割、行走、裝運、卷纜等功能為一體，可滿足大斷面隧道開挖一次成型要求。
該裝置節省了人員機械消耗，加快施工生産進度，減小了對圍岩的擾動，可以有效防範隧道塌方等事故發生，同時有利于控制超欠挖效果，節省了混凝土的消耗。
懸臂式掘進機
（所屬機關：中鐵四局四公司）
中鐵四局在巢馬城際鐵路新大金山隧道施工過程中研發了懸臂式掘進機。該裝置作業可減少對圍岩擾動，配套解決裝渣運渣對斷面的影響，同時控制施工中引起的圍岩振動，加強對在建及既有隧道變形同步監測，確定既有鐵路營運安全。
該裝置能同時實作剝離掌子面、裝載運出機器本身的行走調動以及噴霧除塵等功能，即集切割、裝載、運輸、行走于一體，可用于任何斷面形狀的隧道。
拱架安裝台車
（所屬機關：中鐵四局二公司）
中鐵四局成渝中線重慶段站前2标雲霧山隧道進口拱架安裝台車集多項工序于一體，主要用于鋼架、網片、連接配接筋安裝；輔助檢查排險、欠挖處理、炸藥安裝及錨杆安裝。
該台車采用三臂三抓手三吊籃結構，其中三臂架采用滑移結構，具備無線遙控控制，滿足預制拱架安裝、各種台階法作業及拱架精準定位調整，安裝速度快，尤其能夠提升重型拱架工作效率，在隧道施工中展現了出色性能和優勢，并有效降低了勞動強度，真正實作了機械化換人、自動化減人。
SPB DN2600泥水準衡頂管機
（所屬機關：中鐵四局市政公司）
中鐵四局鄭開同城鄭州東部原水幹管工程項目部在大口徑長距離頂管頂進前，通過地下障礙物排查，成功躲避了兩處障礙物；頂進過程中，采用4台SPB DN2600泥水準衡頂管機，通過砂性土質泥水準衡控制、砂性土質注漿控制、頂管軸線控制等方式，嚴格控制頂管各項參數，有效防範風險，同時采用“三維地質雷達”對快速路下方土體進行探測，避免土體塌方和路面沉陷。
來源：中鐵四局 局技術管理部 一公司 二公司 四公司 五公司 市政公司 上海公司 八分公司 城軌分公司