众所周知，高铁是大陆最靓丽的科技名片，几乎打得欧美日诸强毫无还手之力。然而，今年3月起，被海外网友夸赞为“21世纪四大发明”之一的高铁，却屡屡遭遇“滑铁卢”。
早前，俄罗斯对外放出了一个大单：价值200亿美元的莫斯科至圣彼得堡高铁项目。彼时中俄蜜月正浓，绝大多数人都觉得这个大单一定被中企“收入囊中”。而令国内网友大跌眼镜的是，直到今年3月份，俄正式宣布首条高铁开工，现场始终没有发现任何中企的影子。
背后“真相”也随之曝光，原来俄罗斯将高铁建设项目交给了一家西班牙的公司，而对方报价比中方更高。而这无疑告诉我们，廉价标签似乎正成为大陆高铁的一种原罪。事实上，这并非无的放矢，而是有着层出不穷的佐证。
在外界看来，大陆高铁企业并没有从中吸取教训，而这又导致了接下来的“悲剧”。最近，保加利亚也想加入到“高铁国家阵营”，于是前者在全球范围内进行了一波竞标。而巨无霸中车的参与，更是将本次竞标推向高潮。
原本，保加利亚对于这次高铁项目寄予厚望，并释放出6.1亿欧元的意向价格。然后，到了中车手里，仿佛一千多年前滕王阁中的王勃附体，一出手就“技惊四座”：直接报出了3.1亿欧元的白菜价，而项目更是包括20列推拉式电力动车组及15年维保。
显然，目睹“卷王”中车这一报价，欧盟显然早有准备，直接祭出2023年出台的《外国补贴条例》挡枪。然后，在表达中车低价竞标可能会影响到欧洲本土高铁产业链担忧之余，保加利亚则直接将中车挡在了门外。
在外媒眼中，保加利亚这种做法虽然看似贸易保护，但从欧盟的角度来看，也是为了保护其高铁产业的长远发展， “是我们最后的机会”。
事实上，靠卷这种模式在国内屡试不爽，但不代表在国外也一定适用，毕竟在欧盟眼中，中企的低价抢市场模式，极有可能会损害当地企业的利益，甚至引发市场相当程度的抵触和排斥。
毕竟寻租空间没有了，谁还愿意和你玩呢？事实上，若非没有中国大陆突然实现高铁华丽逆袭，高铁无疑就是欧美手中另一张威力不下于芯片的“底牌”，然而，中国大陆却在短短十几年就彻底改写了这个行业格局。
依靠“二桃杀三士”策略，大陆高铁才蹒跚起步。随后，中国制造迎来了大爆发，而国产高铁技术也出现井喷：比如动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术等。截至2023年底，中国大陆高铁通车里程超过4.5万公里，建立了全球最长的高铁系统，几乎比全球所有国家之和还要多。
显然，在“中国制造”加持下，被欧美奉为工业皇冠明珠的高铁，一夜间被打成白菜价。而这也是中车突然开出3.1亿欧元报价的根本原因，不过一向眼高过顶的欧美，似乎并不喜欢这样。对此，比尔盖茨曾说漏过嘴，大洋彼岸会夺走我们的高薪工作。
当你弱小时，西方就一起欺负你，不过当你强大了，他们反而抱怨你不正当竞争，给工人发的工资太低了。正所谓弱小不是生存的障碍，傲慢和无知才是，对此你怎么看呢？