前段时间，理想MEGA的设计引发了不小的争议。
这款售价超过55万元的纯电MPV车型，理想内部曾对这款车型寄予厚望，认为该车可以在50万元以上的价位段内实现不论能源不论车型的销量TOP 1。目前，理想MEGA已经开始交付了两周，单周销量大致在1000辆左右。
3月21日，理想汽车创始人董事长、CEO李想发布了内部信，复盘并阐述了“MEGA风波”以来自己的反思。
实际上，理想MEGA的设计，虽然饱受争议，但是这种设计造型，在其他车身上也能看到影子，比如说现代STARIA。
现代STARIA混动版车型已在韩国市场发布，起售价分别为货运版3433万韩元和客运版3653万韩元。新车预计最快将于今年下半年引入国内市场销售，主要竞争对手包括别克GL8和腾势D9等车型。
从这款车的设计来看，就和MEGA高度相似，特别是前脸，都是极具未来感的子弹头设计，很像高铁，同为MPV车型，Staria燃油版的长宽高分别为5253/1997/1990毫米，轴距为3273毫米，定位为中大型MPV。对比来看，理想MEGA的长宽高分别为5350mm、1965mm、1850mm，轴距为3300mm，比Staria燃油版尺寸更大一点。
侧面依然是传统的MPV造型，高达方正，而侧面接近尾部的设计比MEGA更克制一些，更传统一些，车顶过渡更平直，给第三排乘客留下了更好的头部空间。同时，这样的设计，相比MEGA的争议更小一点。另外，从侧面来看，双侧侧滑门、低风阻式轮毂等元素也没有缺席。
车尾部分，相比MEGA也要更传统一点，很像国内常见的厢式货车，方方正正的造型设计，车顶配备小尺寸扰流板，长条状尾灯组纵向分布在尾门两侧。
内饰设计方面，现代STARIA也是比较常规的内饰造型设计，悬浮式的全液晶仪表盘+10.25英寸的中控大屏，勉强为车内增加了一些科技感，四幅式的多功能方向盘设计，造型比较别致，没有采用传统的换挡档把，而是电子按键式换挡机构，空调出风口采用的是贯穿式设计，整体内饰氛围谈不上多有科技感，但是还算温馨舒适。
值得一提的是，这款车的尺寸虽然不算很大，比MEGA小了一截，但是最多可以设计成11座，另外还有9座、7座可选，而货运版本可提供3座或5座车型可选，实用性拉满。
动力方面，现代STARIA混动版搭载了1.6T发动机+电动机所组成的混合动力系统，其中，发动机最大功率可达178马力，峰值扭矩为265牛·米，电机最大功率可达72马力，峰值扭矩304为牛·米，系统综合最大功率为242马力，峰值扭矩为367牛·米，传动方面，与之匹配的6速自动变速箱。
现代STARIA混动版车型已在韩国本土市场正式发布，其中，Cargo版本（货运版本）起售价3433万韩元，约合人民币18.5万元起，Tourer版本（客运版本）起售价为3653万韩元，约合人民币19.7万元，售价大约是MEGA的三分之一，当然了，引进国内之后的价格暂时还不得而知。
整体来看，虽然前脸设计相似，但是现代STARIA整体定位更低，更偏向实用性的货运和客运需求，值得一提的是现代STARIA最早于2021年曝光。