在电动化时代来临之际，为了保证续航，电池组被设计得非常大，进而使得绝大多数纯电车型都比同级别的燃油车型要大了一圈。对于那些追求小而美的消费者来说，这无疑是他们最不愿意看到的，好在市面上还有MG4、大众ID.3和精灵#1等车身灵活且富有操控乐趣的精品纯电小车。继MINI发布纯电版MINI COOPER车型后，又带来了燃油版车型，喜欢小车的网友有福了。
当我们看向新车的前脸时，一下子就能辨认出它是一款MINI，圆环头灯得到了继承，一体式进气格栅演变成多边形样式，多辐式切削轮圈看起来比较动感。
侧面来看，新车延续了MINI家族标志性的“鼠标”造型，尽管脱胎于横置发动机平台，但四个车轮还是尽可能地位于车身四角，既能增强车身的操纵稳定性，同时为车内腾出更大的乘坐空间。MINI的车身配色审美一直都很在线，这次抹茶绿和雪山白的搭配就恰到好处。悬浮式车顶依旧得到保留，并且还提供丰富的颜色和拉花供消费者选装。
新车的尾部褒贬不一，倒三角尾灯组点亮后为英国的“米字格”国旗，辨识度极高。必须吐槽的是，燃油版竟然和纯电版共用一套后包围，且采用隐藏式排气管，极大地削弱了MINI的玩乐属性。要想区分燃油和纯电车型，看尾部的“S”标：红色是燃油版，而绿色是纯电版。车身尺寸方面，参考近期出现在工信部的国产版本MINI，新车的长/宽/高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm，相比现款车型在轴距上长了31mm，其他方面变化不大。挺好，对得起“MINI”的招牌。
内饰方面，燃油版和纯电版车型差异不大。新车采用了较为简洁的设计语言，全系取消仪表盘，改用HUD抬头显示。相比纯电车型，燃油版在仪表台处的织物面板加入了点阵光源，配合下方的贯穿式灯带，视觉效果十分科幻。中控地台采用镂空式设计，并配有杯架，放盒哈根达斯绰绰有余。在多媒体配置方面，新车配备了9.5英寸窄边框OLED多媒体中控屏，搭载MINI OS 9操作系统，并支持蓝牙/车载电话、GPS导航、手机互联、数字萌宠、语言识别控制系统等功能。座椅采用了白色皮质和灰色织物拼接的设计，不过椅背中间的“MINI”LOGO看起来像超市贴的商品标签，着实有些突兀。
动力方面，MINI COOPER搭载1.5T三缸发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩230N·m，0-100km/h加速成绩为7.7s。MINI COOPER S搭载2.0T四缸发动机，最大马力204Ps，0-100km/h加速成绩为6.6s。传动系统未公布，参考现款车型和同平台的宝马X1，预计依旧搭载7速湿式双离合变速箱。
爱点评
当前来看，随着越来越多经典燃油车型的停产，MINI燃油版的发布显得弥足珍贵，它很好地满足了那些油车的小车的“双料”忠实用户。在外观上，新车依旧继承了家族式设计语言，而且尺寸增幅不大，保留了灵活的操控基因。同时在品牌知名度方面，MINI在中国要比Smart精灵要出名一些，况且重生后的精灵不做油车了，这让MINI在这一精品小车细分市场少了更多的威胁。
不过MINI也别高兴得太早。首先MINI对去年上海车展冰淇淋事件的应对较为敷衍，伤了网友的心，也必然会流失部分潜在消费者。其次宝马和长城合资的光束汽车——即国产版的纯电MINI也即将发布，其15万元的预计起售价必然会蚕食掉燃油版车型的市场。小编作出此判断的依据是，这种小车往往不是整个家庭的唯一用车，它在使用空间和行驶范围等方面都受到限制，更多的是和家庭已有的车辆进行互补。试想一下，如果我需要一台小车在市区开，那选择纯电版省下的能耗成本是相当可观的。若购买燃油版车型，除了要为“原装进口”多花大几万元，起步还是3缸发动机，想上2.0T 4缸发动机还得加10万元，顿时就觉得好肉疼了。