居住在天通苑东二区的林阿姨每天8点30分下楼买菜，步行大约5分钟便来到地铁17号线北段的天通苑东站，从这一站上车，15分钟后她就抵达自己要去的超市，总共用时不到30分钟。而在地铁17号线北段开通以前，这一过程至少需要1小时。
2023年12月30日首班车起，北京地铁17号线北段（工人体育场—未来科学城北）正式开通初期运营，让天通东苑第二社区、第三社区、燕丹村等大型居民区的居民出行时间成本大大减少，“开”到家门口的地铁，打通了回家的“最后一公里”。
随着17号线北段迎来运营“满月”，记者探访了换乘车站太阳宫站，此站是与地铁10号线的换乘站。京港地铁站区长袁艳敏介绍，从开通至2024年1月20日，17号线北段总计日均客运量达5.6万人次，太阳宫站日均换乘量为2.8万人次。
“太阳宫站作为目前17号线北段唯一一个换乘站，日均换乘客流较大。为保障乘客安全、顺畅出行，做好大客流期间乘客服务，17号线太阳宫站设有B1、B2两个换乘厅层，‘按需定制’了换乘通道位置的换乘步行标识。在17号线换乘10号线的换乘通道入口处，设置‘56米’步行提示；在早晚高峰期间增派人员值守，保障乘客有序、安全换乘。”袁艳敏表示，伴随着新线的开通，公益之“风”也吹进了车站。在17号线太阳宫站的换乘通道处，记者发现两侧墙壁上装饰了20余幅绘画作品。这些画作的作者来自北京联合大学特教学院艺术设计系、北京市健翔学校的听障学生。袁艳敏表示，本次活动就是希望为听障青少年搭建一个展示平台，构建起听障人士与社会沟通交流的桥梁，呼吁广大乘客关注、理解、关爱多元群体。
在天通苑东站，站区长杨涛介绍，17号线北段开通之后，惠及了多个社区的居民出行。天通苑东站平日日均进出站客流1.5万人次，早高峰期间，进出站客流较大。
地铁17号线北段开通后，有效增强了未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力，为北京东部居民出行带来更大的便利。“17号线北段天通苑东站的开通，进一步减少了周边乘客通勤时间，缓解了周边交通压力，极大便利了周边乘客出行，尤其是出入口E口的居民，从地铁站口出站后可以直接到达小区门口。此外，太阳宫站的开通也促进周边商业发展，为周边商业带来更多的人流量。”杨涛说。
居住在天通苑的乘客林先生告诉记者，作为朝九晚五的上班族，他一般开车出行，因为早高峰堵车等因素，花费的时间一般在一个半小时左右。17号线北段开通之后，他认真算了一笔“经济账”，“比起开车，乘地铁省去了高峰期堵车浪费的时间，再加上油费等因素，在节省半小时出行时间的基础上，还能节省不少出行费用。”林先生表示，自17号线北段开通至今，乘车的体验也非常好，地铁的便利也让他从开车族变成了公共交通出行的环保一族。
当前，新线迎来春运的考验。京港地铁各站制定保障方案，加强对新开通车站设备运行、客流等运营情况的监控及改善。同时，将充分考虑降雪和寒潮天气带来的叠加影响，提前做好雨雪冰冻天气的应对，全力做好各项工作。
17号线轨道平顺度达到高铁标准
轨道领域中，轨道质量指数TQI代表着轨道平顺度，指数越小，列车行驶越平稳。近日，记者从京港地铁获悉，京港地铁17号线通过升级精调方案实现TQI数值小于5的目标，标志着17号线的轨道平顺度及运营表现已达到高铁标准，这在北京轨道交通中尚属首例，在进一步保障乘客出行安全的同时，也提升了乘客乘车舒适度。
17号线作为一条南北向的大运量等级快线，最高时速可达100公里/小时。地铁运营速度的提高，为乘客提供了更便捷的出行体验，与之相对的是对轨道平顺度提出更高的要求。京港地铁运营工程总管梁中东表示，为提高轨道平顺度，京港地铁早在2014年就率先引入轨道质量指数（TQI）的概念，并制定远高于行业标准《城市轨道交通设施养护维修技术规范》中“TQI不超过14.5”的控制标准。通过精细化维修，京港地铁所辖线路TQI在国内轨道交通行业处于领先水平，通过改善轨道状态提升了乘客出行体验。
在17号线筹备初期，为了提高轨道平顺度，保障列车运营平稳性和舒适度，京港地铁联合设计、施工等单位，结合地铁轨道运维实际需求，摒弃了以人工经验为主导的维修方法，在17号线轨道线路平顺度精调工作中引入了基桩控制网（CPⅢ）这一最新技术，即在轨道中应用智能全站仪，在轨道沿线构建30—60米间隔成对分布的高精度三维控制网，通过自由设点的测试模式，配合采集数据，自动测量、实时传输等。同时，可对实测数据进行优化拟合，并通过软件自动生成精调建议，为TQI精修提供更加精准的维修方案，从而使TQI精调由“人工经验修”升级至“精准方案修”，顺利实现17号线TQI数值小于5的目标。
未来，京港地铁将持续提升精细化管理水平，不断探索新技术、新维修方法的应用，提升各类服务设备设施的可靠度，进一步提升乘客的出行体验。
记者：马丹丹
摄影：周宇杰
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