Crowley 已接受 eWolf 的交付，这是美国第一艘全电动船舶辅助港口拖船
Crowley 最近接收了 eWolf，这是美国第一艘全电动船舶辅助港口拖船。这标志着该公司促进可持续发展和减少碳排放努力的一个重要里程碑。
eWolf 由 Crowley 的工程服务团队设计，可实现零排放，同时提供传统拖船的完整性能。
该项目是通过克劳利与联邦、州和地方政府合作伙伴之间的合作而得以实现的。他们都致力于通过使用船舶电池能源以及港口技术来改善空气质量。作为该计划的一部分，圣地亚哥港已安装了岸边微电网充电和存储站。
“eWolf 将通过其先进的船舶控制技术和一流的能源功能提供服务，同时提供克劳利和我们的水手闻名的安全、质量和可靠性，”高级副总裁兼总经理 James Fowler 说道。克劳利航运。“我们很高兴通过与合作伙伴的合作，为我们公司和美国海事行业取得这一重要成就。”
ABS Class eWolf 是由 Master Boat Builders 位于阿拉巴马州科登的造船厂建造的，长 82 英尺（25 米），横梁长 40 英尺（21 米）。配备船头和船尾电动绞车，系柱拉力为70吨。该船没有排气管，为飞行员提供了无障碍的 360 度周围环境视野。
此外，它还配备了6.2兆瓦时的模块化电池系统，可以随着新技术的开发而升级。它还被设计为每次收费在港口提供两项船舶辅助工作。
ABB 推进系统由两台 2,100 kW 电机提供动力，使船舶的最高速度达到 12 节。电池组为系统提供能量，船上还配有两台小型柴油发电机，以供紧急使用或超出电池电力允许的距离。
电动拖船将对减排产生重大影响。根据 EPA 计算，该拖船在运营的前 10 年将减少 178 吨氮氧化物 (NOx)、2.5 吨柴油颗粒物和 3,100 吨二氧化碳 (CO 2 )。这相当于减少使用 350,000 加仑的汽油，这是相当令人印象深刻的。该船采用 ABB 创新的集成电力推进系统。
Master Boat Builders 总裁 Garrett Rice表示：“eWolf 展示了通过船东、设计师、供应商和造船厂之间牢固的合作关系，航运业在创新和可持续发展方面可以走向何方。” “我们很自豪能够与 Crowley 合作建造 eWolf，并期待很快看到她在圣地亚哥工作。”
经过运输和最终示范试验后，这艘 82 英尺长的港口拖船现已准备好在克劳利的微电网岸边充电站建成后在圣地亚哥港运营。港口运营预计将于 2024 年春季开始。
