#文章首发挑战赛#
C919涨价了，好事呀，凭什么中国国产飞机就要价格低呢？现在时代变了，卖给外国的一定要高价格，省得人家说我们搞什么低价倾销，也让咱们的产业从业者收入提高起来，彻底摆脱有些人心目中的低价与低质印象。
大家好，我是老羊爱生活，今天继续跟大家聊一聊有关“国产大飞机C919”的话题。
首先，我本人是一个强烈的爱国者，很自豪中国的进步和取得的成就。前一段时间到海南，乘飞机在成都机场转机，两个小时的时间，仔细的盯着看了一下起飞降落的东航的飞机，很失望没有看到C919的身影，不过想想也正常，才有2架投入商业运营，想想双流机场每天成百上千架次的航班和停机坪，能看到那是运气好，看不到实属正常。
据媒体报道目前C919全球订单已经突破1000架，其中海外订单包括美国通用公司，以及德国、泰国等国的商业航空公司，因此目前C919的产能成了大问题。12月中旬，第3架量产C919大飞机已经交付中国东方航空公司，2024年初就将投入商业运营，可不管怎么说，咱们的C919还是太少，还需要加大生产进度，不断提高产能，才能满足需要。
前几天，中国C919大型干线客机统一调高了销售价格，由过去的每架0.99亿美元，调整为1.08亿美元，我个人认为是非常有必要的，虽然与波音737-800的1.061亿美元，空客A320的1.106亿美元相比已经不相上下了，但若算上材料空气动力及燃油经济性等等，C919还是有着相当优势的。
中国国产大飞机走向世界，在全球范围内与美国波音和欧洲空客展开竞争，最终形成CBA鼎力之势是必然的，就如同中国的崛起以及中国在高铁、航天、新能源汽车等等方面一样，但走向世界参与市场竞争的过程必定很激烈也很残酷，因此加大国家和国内市场对C919的反哺，助其早当大用是非常重要的。
个人认为：
一是既要打好价格战，把国家补贴和资助用在刀刃上，又不能让美国等外国公司占了C919价格低的便宜。高铁、电动汽车、新能源汽车走过的路，取得的成就很有借鉴和参考意义。
二是即要培育好国内市场，优先让C919更好的成长起来，挑起国内市场大梁，同时也要用好国内市场广阔这张牌，以互换的形式打开美国等世界主要航空市场的大门，并占有一席之地。
三是即要坚持自主创新，制造出更好更优的C919、929、939系列飞机，同时也要加强与世界各主要大飞机制造企业的交流与合作，取长补短，共同满足人们对航空出行的新需求。
总之，在无数科技和产业发展杰出代表的不懈努力下，中国的科技和高端装备制造业一定会快速的发展起来，希望我下次乘坐飞机旅行的时候，就可以骄傲和自豪的感受国产大飞机在祖国蓝天翱翔的风采。
好了，今天就跟大家分享到这里，不对的地方请留言指正。我是老羊爱生活，关注我了解更多生活故事，再见