近日，蔚来的股东阿布扎比投资机构CYVN Holdings，继续撒币，向蔚来投资约22亿美元现金，折合人民币超过150亿。
而投资完成后，CYVN Holdings将成为蔚来第一大股东，占比高达20%，当然这只是股权，按照同股不权的方式，李斌还拥有着约39%的投票权，他依然是蔚来的董事长、CEO，是蔚来的实际领导者、决策者。
不得不说，中东土豪这一笔钱，真的是雪中送炭，因为前三个季度，蔚来正好是亏损153亿元，新投资入账后，恰好抹平账目了。
之前很多人一直担心，蔚来这个亏钱速度，其现金储备能不够让他持续亏下去？按照3季度的报表，蔚来三季度末的现金储备为452亿元，加上这150亿，就达到了600亿，按照今年这种亏钱速度，现在的现金储备应该还能够再亏3年。
事实上，为何大家对蔚来一直担忧，原因在于蔚来原本是三大造车新势力的老大，“蔚小理”这个说法中，蔚来是排前面，是大哥的。
但如今理想已经远远的甩开蔚来一条街了，理想成为了老大，理想已经连续几个季度盈利了，而对比三家的盈利状况，蔚来是焦虑最大的一家，亏损高于小鹏。
三季度数据
从市值来看，蔚来也是最低的那一家，理想比蔚来+小鹏的市值还要高。
再加上他的换电模式也一直被人质疑，后来蔚来又搞手机，也被人认为是不务正业，所以相对而言，蔚来的压力会更大一些。
而在这些焦虑之下，最近蔚来的变化也很大，比如蔚来开始裁员10%、同时开放换电，与几家车企合作，同时还放弃电池制造、放弃代工模式申请独立造车资质。
按照李斌的说法，通过这些方式，可以实现降本增效，降低成本，降低车价，保证更高的毛利率。
当然，对蔚来而言，最终的目标，还是多卖车，毕竟只有交车多了，营收、利润才会上升，才会让投资者看到希望。
数据显示，3季度蔚来交车55432辆，同比增长75.4%，环比增长135.7%，交付量、营收等创下了历史新高。
但他的对手理想，一个月的销量就已经超过4万辆了，三季度超过了10万辆，所以最终的关键并不是自己有多快，而是和对手相比，自己是跑的快还是跑的慢，这个才是根本。