刘宏：加大国产芯片使用度，扩大占有率

2021年10月15日至16日，由中国汽车工业协会、重庆市两江新区管理委员会共同主办的"2021中国汽车供应链大会"在重庆召开。本次供应链大会的主题是"补充铸造，融合创新——构建中国汽车供应链新生态"，共同探讨产业政策，交流和分享技术，研究产业趋势，展示创新成果，促进国内外产业间互动，统一产业链，寻求共同的产业发展道路。

其中，10月16日上午，中国汽车工业协会副秘书长刘红在"汽车'芯片自由'主题论坛新进展"上发表了精彩演讲。

刘红表示，我国汽车半导体产业还比较薄弱，在控制芯片等方面的国内企业介入较晚，在满足应用条件的基础上，汽车行业愿意使用国产芯片，应该打开应用断点，突破协同增效困难，逐步加大国产芯片的使用力度， 展开共享。

去年，我国汽车整体产销保持稳定，基本消除了疫情的影响，汽车产业整体呈现出较强的发展韧性和内生动力，全年汽车产销分别完成2522.5万辆和253.11万辆，产销量连续12年位居世界第一， 市场继续增长，每辆车的半导体价值从2010年的300美元增加到2020年的475美元，预计到2030年将达到600美元，单车半导体的价值增长更快，增长潜力巨大，特别是因为纯电动汽车比传统汽车强大五到六倍。从产业发展和趋势来看，汽车电动和智能网联的发展必将为汽车芯片带来巨大的机遇，也给汽车芯片的需求带来巨大的增长，希望芯片行业的同仁们给予汽车行业更多的关注和关注。

刘红指出，汽车芯片短缺是一个全球性问题，如何立足当前长远眼光是关键，目前两个行业都存在很多困难，存在发展机遇，芯片产业的发展支撑着汽车行业的创新，推动汽车行业的浪潮推动半导体产业技术升级， 智能网络、新能源等技术的应用和发展市场对于汽车半导体产业链的新需求，汽车工业与半导体产业形成了高度互动、相互产业转型升级的助推器。中国汽车工业协会愿与各界同仁携手推动汽车与半导体产业深化融合协调发展。

目前，工业和信息化部电子司设备司在多方协调下大力支持汽车行业，缓解了当前供需矛盾突出的问题。刘红表示，中国汽车工业协会也在开展汽车芯片研究，向主管部门上报行业信息，提出相关建议，并积极协调各大供应商对汽车行业的最大支持。

目前，我国汽车半导体产业还比较薄弱，在芯片控制等方面涉及国内企业较晚，在满足应用条件的基础上，汽车行业愿意使用国产芯片，刘红认为应用断点应该打开，突破协同增效难， 并逐步增加国产芯片的使用，扩大份额。

刘红表示相信，在市场主管部门的指导下，在汽车行业芯片行业的协同合作下，实现中国汽车芯片的自由化是触手可及的，未来才有可能。