1954年10月国庆节前后，苏联领导人赫鲁晓夫率领70人代表团访华，开始了苏联历史上规模最大、级别最高的中国之行。
在最后两篇文章中，飞春读到了他访华的背景、他签署的文件，以及他在中国的19天里访问的11个城市。
今天，这次访华的最后一个焦点是：如何大规模地进行安全？
事实上，在为期19天的中国之行中，苏联克格勃被部署得很长，但有几集说，这次事故并不令人意外，而是关乎领导人的安全。
赫鲁晓夫访华图示
第一次事故：着陆
1954年9月29日11.m，北京东北郊首都机场天气晴朗。
一架巨大的银色和白色运输机，尾部有苏联国旗，缓缓降落。这是伊尔-14，苏联领导人访问的特种飞机。
已经在机场等候的人群走上前去，迎接来访的中国共产党中央委员会第一书记赫鲁晓夫。
出乎意料的是，当人群接近自己时，Il-14突然移动到一边，远离人群。
每个人都停下来。
在人群中，苏联驻华大使尤金气喘吁吁地跑去，问发生了什么事。
原来，这架飞机搭载的不是赫鲁晓夫，而是赫鲁晓夫的随行人员。
他们走出机舱，来到人群中，期待着赫鲁晓夫的飞机降落。
伊尔 14
十五分钟后，广播里传来了一则告示："中国共产党中央第一书记赫鲁晓夫同志现在已经正式降落。"
然后，每隔一段时间，另一个通知就出来了：布尔加宁的飞机开始降落，迈克尔的飞机开始降落......
第一架降落的飞机不是赫鲁晓夫的飞机，这不仅不为中国人迎接的人群所熟知，也为机长所不为人知。
按照原计划，随行人员乘坐飞机，接着是领队飞机。
但直到他降落并看到人群的兴奋，机长才意识到有些不对劲，他们才把他的飞机当作赫鲁晓夫的飞机。
于是，机长急忙把头绕到飞机上，迅速拉到一边，等待真机降落。
首都机场地图
这个未经宣布的变化来自苏联国家安全委员会主席谢洛夫（Shelov）。
从莫斯科到北京，这架飞机在苏联的三个机场停了三次。从最后一个机场出发后，舍洛夫悄悄地改变了飞机的顺序，赫鲁晓夫等领导人暂时排在后面。
苏联随行人员后来透露，这种安排，当时只有谢洛夫和他的副手知道，旨在"防止空中或地面攻击"。
然而，这几乎造成了一个糟糕的外交礼仪池。
舍洛夫
二。克格勃安全
这次旅行有70多人，是最高级别的，苏联为此派出了12架飞机。
赫鲁晓夫、布尔加宁、米加延、谢洛夫、斯维尔尼克和福尔采娃各自乘坐一架伊尔-14飞机。
其余的保安，生命支持和工作人员分别乘坐其他飞机。
此外，他们还空运了他们的汽车。
当时，新中国成立仅仅五年后，国民经济刚刚启动"一个五年计划"，国家的产业发展极其困难，要明确，很差。当苏联最高级别的领导人访问时，他们自然不相信中国的安全能力。
因此，他们不仅配备了豪华，可靠，大型飞机，而且还带来了10辆领导人的汽车。
在10辆车中，有三辆是吉斯装甲防弹车，供He、Boo和Mi使用，其余七辆Gisgis则由代表团成员和安保人员使用。
在中国的19天里，这些飞机、高档轿车，在中国赫鲁晓夫周围有十几个城市的穿梭、飞行，绝不能离开。
有12架飞机，10辆汽车，每辆车都有一名全职机组人员和司机，以及一名苏联空军指挥官指挥飞行。仅这些人就有几十个。
在她在中国期间，12架飞机中只有五架被使用，其余六架被使团工作人员用于莫斯科和北京之间旅行，以传输文件和信息。
由于这次访问，中国和苏联签署了包括军事、科技和经济援助协议在内的多份文件，因此工作量之大可想而知。
另一架停在南苑军用机场的飞机没有作为临时移动待机。
克格勃对中国交通的印象
当然，最高级别的访问需要最高级别的安全性。
苏联方面的安全负责人是克格勃老板谢洛夫。当时的中国领导人是公安部部长罗瑞清。
这是一集，你可以再说两个字。
10月5日，两人在交换保安工作时提出了道路交通问题。
据当时在场的中国官员朱瑞珍说，两人谈到了苏联派往中国的技术顾问，名叫卡尔特夫。
谢说，这个人很诚实，勤奋，但很愚蠢。他是城市交通方面的专家，但"在我看来，他在北京做得不好"。
他说，据他所看到的，在北京的街道上，"自行车和行人中间的汽车来回穿梭，怎么可能不发生车祸啊！""
"坦率地说，北京的交通秩序不如莫斯科，莫斯科不如东柏林，东柏林不如西柏林。在希特勒的时代，他们主要依靠罚款，现在他们主要依靠严格的交通规则，这是一个值得我们研究的问题。"
舍洛夫说，新中国成立五年来，中国还没有建立自己的交通法规体系，行业没有蓬勃发展，交通参与者多为人，畜力发电，汽车少，交通问题还不是社会问题。
然而，在舍洛夫提出这个问题后不久，第一个五年计划期，特别是1955年8月6日，由第一部新中国交通法《城市交通规则》颁布。
它规定车辆中的每个人都在右侧行驶。这是我国首次以法律的形式明确右手通行证制度。
在它的背后，它可能也与苏联专家的建议有关。
4.飞机厕所"事故"
赫鲁晓夫带着一辆防弹装甲车来到中国，这听起来有点奇怪。
事实上，他们不是在防范中国同志，而是在防范敌对势力。
赫鲁晓夫想在中国经济最活跃的上海等沿海地区散步，因此克格勃特别担心东南沿海的局势。
出行前，舍洛夫特意问罗瑞清是否会有台湾空军骚扰。
在上海，舍洛夫无意与赫鲁晓夫一起游览这座城市，也无意与迈克尔一起参观夜市，他找到两名在上海空军司令部工作的苏联顾问，打开军事地图，查看国民党空军基地的位置。
当他发现金门和妈祖离杭州很近时，他立即向赫鲁晓夫报告，并建议缩短他在杭州的逗留时间。
20 世纪 50 年代的海报
赫鲁晓夫从北京到南京，到上海，到杭州，广州，武汉，然后回到北京。四到五天的旅行大多是在中国的火车上。几架特种飞机与专列同步飞行。
听了舍洛夫的建议，决定飞往广州。
这个细节可能有点令人担忧，但并非没有道理。根据当时的背景，两岸关系仍然不稳定，老江泽民还在梦想着"重返社会"。
特别是，美国仍在努力制定赫鲁晓夫访台前与台湾签署的"共同防御条约"。
所有这一切都必须受到情报系统及其发展起来的克格勃的监视。
克格勃只负责执行，不负责向你解释。
代表团的临时改变造成了内部混乱。
中国随行人员喆事先并不知道，听到立即飞往广州的决定，不高兴，抱怨舍洛夫没有提前通知他。
正因为如此，谢洛夫再次保持警惕。
在安排专机时，他没有让石曦和赫鲁晓夫在同一架飞机上，而是把他放在另一架专机上。在赫魯曉夫的飛機上，只有一個中國人，李謐璇，守衛。
内部 Il 14
即便如此，当李起身去洗手间时，谢洛夫迅速将浴室锁在外面。李以为马桶门锁有"意外"的情况，谁知道是人为的。
直到差点到达广州，厕所的"意外"才被解除。
这种变化，导致飞机降落，赫鲁晓夫和迎接他的广东领导人陶卡斯特相遇，但没有翻译，只能打个手势互相打招呼。
在石哲的飞机降落15分钟后，赫鲁晓夫痛苦地打电话，拉着他说："来救救我们！""
克格勃标志
克格勃是1954年至1991年苏联的特别情报机构，被称为苏联国家安全委员会，其受欢迎程度被中央情报局，军情6处和以色列摩萨德所熟知，并被评为世界四大情报机构。
这可以从赫鲁晓夫访华的许多细节中看出。（完整）
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