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文丨胖仔研究社
编辑丨胖仔研究社
越南这头白眼狼竟还好意思求中国来修高铁！难道他们忘了曾经自己是如何当着日本的面，将中国递出的橄榄枝给踩在地上的了。即便是他越南忘了，对于这种羞辱我们可忘不了！
那么当初修建越南铁路发生了什么事？又事出何因使得越南拉下脸再次找到中国的？
（图1）高铁修建
高铁对于一个国家来说是很重要的，不仅能够为人带来便捷的出远门方式，也有推动经济发展的作用。越南也深知这一点，只不过他们空有高铁梦没有建高铁的实力。所以在世界上招标成为了最简单获得高铁的方式。
要论到基建领域，中国说第二还没有哪个国家敢自称第一。而我们在基建领域上的成就，的确已经成为了标杆和敲门砖，拥有基建狂魔称号的中国遇到这样一笔订单，自然是要前去自荐一番。
（图2）重庆云端大桥
谁曾想，越南竟然对中国冷眼相待，还扬言中国基建都是徒有虚名不能信。随后要求中国不准插手此事，并且在这项南北高铁项目中，也不能出现任何中国生产的设备。
这般诋毁羞辱人的做法，确实有辱国与国之间的友好关系。这里我们暂且先不谈中越两国之间的私人恩怨，就凭他们转身承诺将这个648亿美元的项目交给日本，并且还好言好语相求的态度才是让大陆最为气愤的点。
（图3）越南前主席“阮春福”
只不过让人绷不住笑的是，越南和日本签订的高铁项目如今过去了整整17年还寸土未动！甚至最近日本还发出了一则消息，他们表示这条高铁起码要到2045年才能完工。
这消息一经曝出，越南差点就破口大骂，从2006年接单到2045年完工，谁家修个高铁得修小半个世纪！这不纯纯的坑人吗？尤其是在越南看见隔壁的中老铁路和雅万高铁已经拔地而起后，更加绷不住了。
（图4）雅万高铁
以至于在前段时间，越南总理与日本开展了会议，针对南北高铁项目进行了一系列的讨论，并义正言辞的要求他们尽快将此项目完成。很显然，越南此时已经后悔了，自己为了和中国赌气，这17年过去了南北高铁还是一张草稿纸。
但日本给出的态度总是在和稀泥，没有准确开工时间，也没有具体完工时间，只是草草的说了个大概就让越南从哪来回哪去了。越南此时或许都快要气死了，但这一切只能说“活该”!
（图5）越南总理“范明政”
可就在咱们当做笑话来看的时候，越南政府一改往日的丑恶嘴脸，换上一副伪善面具来到了中国求助。这真是离谱的妈妈给离谱开门“离谱到家了”。
起初大陆好心好意送来橄榄枝他们不要，反倒低三下四求日本出山。现在又舔着个脸来求中国，这真是风水轮流转啊。这也只能说，自己种下的恶果就留着你们自己继续品尝吧。
但看到这里，相信大家肯定有一个疑问。日本虽然在国际上的名声不好，但在高铁领域，他们确实也有独占鳌头的实力，怎么到了越南这里，总是表现出一副摆烂的态度呢？
（图6）日本首相“岸田文雄”
早在上世纪60年代，日本就已经在自己国内修建了高铁。在那个时期，高铁有很多的技术产业几乎被日本给长期垄断，所以也是当之无愧的高铁建造界的第一。简单来说就是起步最早，技术完整，质量最佳。
越南选择他们有一部分原因是因为这个，所以对日本更加有信心。而另一点则是因为钱，日本最初与中国做竞争的时候，可谓是无所不用其极。日本先是承诺为越南提供低息贷款，然后等到高铁建成开通之后，再把这笔钱补上。
（图7）日本高铁
到时候高铁线路开通，越南政府也就不会因为钱的事而发愁，经济压力得到缓解，算是个一举两得的事。所以，两国在十分满意的决策下就签订了这项合同。但让人笑掉大牙的是，合同签订的越顺利，麻烦事就越多。
越南不止一次想要更换合作方，而日本同样也想撂挑子不干了。因为日本觉得越南在找事。最初双方的确达成协定，修建一条长1000多公里的南北高铁。可越南政府内部再次商议之后发现。
（图8）图片来源于网络
这个项目就是在烧钱，最终完成的话就要耗费掉整个越南GDP的一半。就凭当时越南发展的样子，这些钱无疑是要了越南半条命。把钱全部砸到这里边，其他产业都可以关门不干了。
所以越南这边对于高铁运营上有一些怀疑，他们害怕投入之后回不了本钱，然后又背负了巨额外债。所以便与日本再次协商，提出了一系列降低成本的想法。
将原计划的高铁时速从320公里每小时压缩到了200公里每小时，这个方法确实是快速降低成本的一个方式。只不过在越南和日本在多次协商之后，日本因为一些个别原因否定了这一提议。
（图9）高铁
随后越南更是厚着脸皮提出一个更过分的要求，就是让日本将低息贷款改为无息贷款。因为日本的建造方案加上最终所需要支付的钱，达到了600多亿，已经超过了他们的预算。
但这种越南行为日本买单的事，日本又怎么会同意。自己忙前忙后为了这个项目，到最后还被越南来了一手背刺，换成谁谁也不会甘愿就此妥协。一整个算下来，自己一手包办的项目没挣什么钱，反倒还要贴钱。
（图10）图片来源于网络
所以越南的提议就没有让日本同意，日本大老远的跑来是挣钱来了，不是给你越南做慈善了。这么看下来，也确实不能怪日本不给修了。随着这种分歧越来越大，双方在在这件事上也一直僵持不下。
以至于自2010年双方签订合同之后的四年时间，日本都没有派人投入到施工阶段。越南那边眼看那一片地连个木桩子都没有，心里别提有多不爽了。后来日本也知道这件事拖下去对谁都不好，于是就拿定了一个主意。
（图11）高铁建设
将这段铁路分成多段铁路来修建，主要先修国内经济发达的地区，等投入使用之后能够赢利，那么再开始修建其他地段的。如果没有获得盈利，直接就各回各家，终止之后的合作。
这个提案听起来还确实比较靠谱，越南方面也同意了这一提议，随后便准备开干。而根据当年越南给出的消息，这条高铁项目连接河内与胡志明市，设计的最高时速为320公里到350公里每小时，建设时长为30年。
（图12）胡志明市
虽然是一拍即合确定下了这条铁路的建设方式。只不过这越南还真是个事精，仅过去四年后，越南又搞出个方案2.0版本，也就是改为建设一条客运和货运混合的运行铁路，最高时速为250公里每小时。
日本这次真就急眼了，你越南要钱没钱，破事还一大堆，一天一个想法，自己找神仙去干吧。然后日本真就当起了甩手掌柜，所以这条铁路在两国的默契配合之下，17年来硬是一点没动。
（图13）日本国旗
不仅是日本生气，越南这边也生气，到底谁才是金主！只不过越南最气愤的还得是隔壁老挝找来了中国企业修铁路。老挝的国家整体实力有几斤几两，越南最清楚不过了。
由于老挝身处独特的地理环境，使得环境相对闭塞，国家经济条件比当时的越南还要差，兜里的仨瓜俩枣根本就不够修高铁。所以在中老铁路竣工之前，老挝国内就只有一条铁路。当地区居民想出趟远门也是困难重重。
（图14）老挝国旗
越南在背后可没少嘀咕与嘲笑老挝。但就是这样的老挝，在多年前谁也没有想到，他们会举全国之力砸锅卖铁也要修出一条铁路来，而合作方正是被越南踢出局的中国。
越南不爽的不仅是因为老挝选择了中国，更多的还是这条铁路从2016年动工到2021年全线通车，总共耗费时间只用了5年。并且这条铁路质量好，价格便宜，正正做到了物美价廉。
（图15）中老铁路
回过头再看看自己那天还是草稿纸的铁路，这给越南气的啊。另外，就2021年一年时间，老挝仅是靠旅游业就赚取了上亿的收入。老挝自己也相信，在今后的时间里，赚取的收入将会更多。
此外，中老铁路作为客货两用铁路，先后为老挝运输了1300万吨以上的货物，这背后所带来的经济效益是无法用钱来衡量的。这条铁路打通了老挝的发展，促进了经济提升。要想富先修路，这句话用在老挝身上再合适不过了。
（图16）中老铁路
也因为老挝的果敢决断，敢于下定决心修铁路，再加上相信中国基建实力，这才有了双赢的局面。如果当初越南将事情一码归一码，不把这些基建事业上升到国家层面上，那么他们也不至于现在急的发慌。
而越南当初将大陆的橄榄枝踢出门外的原因其实不难理解，首先就是他们对中国有很强的防范心理，其原因他们自己心里就非常清楚。
最早的时候，美国对越南进行了入侵，大陆在收到越南求援之后，义无反顾的投入到了抗美援越的战场上。经过我们解放军的浴血奋战，这才将生死一线的越南从亡国边缘给拉了回来。
（图17）图片来源于网络
只是让人没想到，他们最后竟然将黑手伸向了中国，挑起与中国之间的战争。最终这个不自量力的白眼狼也付出了应有的代价。也正是这个原因，越南至今都不愿意加入大陆一带一路的项目。
用我们现代话来说，“给你机会你也不中用啊”。大陆都在以德报怨了，这个心胸狭隘的小国还在那钻牛角尖，时刻不离开这种思想的越南，注定不会有好的发展。
而第二个原因就比较现实了，作为东南亚地区亲日度最高的国家，越南算是把国家发展的希望都交给了日本，所以他们将高铁项目交给日本也并不会使人感到意外，只不过到了这个时候。
（图18）越南国旗
越南看着自家铁路那烂尾工程，终于又想起了中国的好，只不过啊，中国帮强帮弱就是不帮白眼狼。中国的基建事业在全世界可多了去了，合作伙伴不计其数，连美国这种超级大国在基建遇到困难时还得求中国帮忙。
一个小小的越南又有何脸面来对中国基建进行诋毁。而越南要想把这条高铁修好，就把自己那不切实际的小心思收一收，喜欢搞小动作的毛病最好不要有，国与国之间需要的是以诚信为本。
（图19）中国！！！
越南想要把这条铁路修建好，用点心，以诚待人，说不定中国就会接受他们的求助了。