在肯尼亚建国之后，当地经济发展就始终非常落后，中国本着本着友好交流的精神和肯尼亚进行了建交，并且对肯尼亚提供了很多的帮助以及援建，按理说中肯两国的关系一定会像中国和巴基斯坦那样坚不可摧。
但事实却并非如此，在后来的发展中来看，肯尼亚对中国并没有心存感激，甚至还反咬一口，在自己的境内想要赶走华人，让人气愤，这其中到底发生了什么？
我是蜗牛哥，咱们接着往下看！
其实和其他非洲国家相比，肯尼亚的地理位置和自然环境还比较优越，它位于东非，赤道横穿而过，东非大裂谷纵贯南北，东临印度洋，中部的肯尼亚山为非洲第二高峰，复杂的地形赋予肯尼亚多姿多彩的地貌景观和丰富多样的物种。
从热带海洋、沙漠到终年积雪的高山，这一系列天然的自然环境，都使得肯尼亚与其他非洲国家有着不同的命运，因为肯尼亚的环境好，所以在种植茶叶方面一直都非常有优势，到现在为止，肯尼亚都是茶叶出口最大的国家，没有之一！
而本应该靠茶叶出口富起来的肯尼亚，如今却是一片狼藉，丝毫没有生机勃勃的发展趋势，不过这个要追溯到英国统治时代，在这里就不展开介绍了，总之随后的结果就是一个字：穷！
而且是非常穷，可能也正是因为穷，才得到了中国的另眼相待，毕竟我们也是从一无所有过来的，对于这种没有发展能力的国家，总想着能拉一把就拉一把。
自从中国和肯尼亚建交以后，不少中国企业进入肯尼亚进行投产，迅速帮其产业市场快速发展，肯尼亚最大的体育场—莫桑比克国家体育馆就是中国建的。而且这么多年，中国对肯尼亚的物资资助也从来没断过，比如在疫情爆发之后，中国捐献了口罩、疫苗和检测试剂等物资。
再比如，早在2017年，中国在肯尼亚还投资了一个相当重大的工程-蒙内铁路，根据数据显示，这条铁路耗资38个亿，从最东部的非洲蒙巴萨港，到肯尼亚的首都，连接贯通，增大了交通便利性。
有句俗语说要想富，先修路，这条铁路几乎将肯尼亚整个非洲东部大陆完全连接起来，成为了非常重要的物资线，有了这条铁路，肯尼亚可以与其他非洲国家，增加贸易交流，帮助其经济发展，快速脱贫。
今年是肯尼亚蒙内铁路通车运营五周年，可以负责任地说，它是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，对于肯尼亚，绝对有着举足轻重的重大作用，就比如从内罗毕至蒙巴萨运输农副产品，因为之前一直没有铁路，物流运输堵点十分拥堵，毕竟依赖公路运输是无法保证时效的，一路上坡陡弯急，往返一趟需要花上好几天时间，而且如果遇上了突发路况，耽误时间不说，安全隐患也非常大！
而蒙内铁路就为肯尼亚解决了这项大问题。除此之外在国际上，蒙内铁路的利好性也逐渐显现出来了，肯尼亚作为东非的第一大港，蒙巴萨港拥有17条国际航线，业务非常繁忙，东非地区的大部分货物都要从这里进出。
如今蒙内铁路，已经成为东非多国经济的生命线，为地区互联互通和一体化进程提供了助力。在建设蒙内铁路的过程中，因为所需资金庞大，就肯尼亚政府当时的情况根本就没办法承担。
所以，中国想了一个办法，允许肯尼亚政府贷款，要知道蒙内铁路耗资38亿元，有90%以上都而是由中国进口银行垫付的，这才保证了铁路修建顺利完成！无论从任何方面看，这条铁路对于肯尼亚来说，是一项利国利民的重大工程，不求他能知恩图报，至少也知道感激吧？
但是如今肯尼亚却反咬一口，所作所为让人难以理解！
现在蒙内铁路通车了，而肯尼亚政府却翻脸不认人了，在国际上到处污蔑、抹黑，说让它们贷款，是巨大的陷阱，而且不愿意偿还债务，不停的推卸责任，很多人都认为肯尼亚的这种吃相实在太难看了，但其实这可不是肯尼亚第一次当老赖了！
自从与中国建交以后，肯尼亚和中国许多公司达成的项目合作，当时谈得好好的，一旦项目建成，肯尼亚就立刻一改嘴脸，单方面毁约，这严重损害了中肯的友谊。而如今肯尼亚的新总统鲁托在国际面前对中国的看法更是让人感到十分荒唐。
在他看来，中国企业到肯尼亚投产，名义上是帮助肯尼亚建设，但实际上对肯尼亚没有好处，反而让中国自己的企业赚得盆满钵满，不仅如此，他还认为中国企业自动进入肯尼亚的市场，破坏了当地的市场平衡，来到肯尼亚工作的中国员工还影响了当地人的就业！
曾经在2016年也正是这个原因，大陆派出的十几名基建建设的工人，在设施项目修建完成后，还被当地肯尼亚人拳打脚踢，甚至扣押起来，理由是这些工人没有签证和护照，非法进入肯尼亚，这样的做法让不少人都感到愤怒。
而肯尼亚所认为的，中国人抢走了他们的工作，但也不想想，因为当地的经济技术落后，很多工作根本没有经过系统的培训教育，当地人根本不知道如何去做，也没有那个技术水平去做！但却罔顾事实，完全不看清自己，单纯地认为是中国夺走了他们的工作机会。
自从新中国建立以来，我们一直都是保持着对国的别的国家友好、和平共处的外交原则，遇到落后国家的请求，中国也会尽力帮助其发展，但友善的处事方式绝不代表着中国软弱可欺！
希望肯尼亚能够分得清其中的区别，
别自误了自己！
我是蜗牛哥，咱们下期再见！