在肯亞建國之後，當地經濟發展就始終非常落後，中國本着本着友好交流的精神和肯亞進行了建交，并且對肯亞提供了很多的幫助以及援建，按理說中肯兩國的關系一定會像中國和巴基斯坦那樣堅不可摧。
但事實卻并非如此，在後來的發展中來看，肯亞對中國并沒有心存感激，甚至還反咬一口，在自己的境内想要趕走華人，讓人氣憤，這其中到底發生了什麼？
我是蝸牛哥，咱們接着往下看！
其實和其他非洲國家相比，肯亞的地理位置和自然環境還比較優越，它位于東非，赤道橫穿而過，東非大裂谷縱貫南北，東臨印度洋，中部的肯亞山為非洲第二高峰，複雜的地形賦予肯亞多姿多彩的地貌景觀和豐富多樣的物種。
從熱帶海洋、沙漠到終年積雪的高山，這一系列天然的自然環境，都使得肯亞與其他非洲國家有着不同的命運，因為肯亞的環境好，是以在種植茶葉方面一直都非常有優勢，到現在為止，肯亞都是茶葉出口最大的國家，沒有之一！
而本應該靠茶葉出口富起來的肯亞，如今卻是一片狼藉，絲毫沒有生機勃勃的發展趨勢，不過這個要追溯到英國統治時代，在這裡就不展開介紹了，總之随後的結果就是一個字：窮！
而且是非常窮，可能也正是因為窮，才得到了中國的另眼相待，畢竟我們也是從一無所有過來的，對于這種沒有發展能力的國家，總想着能拉一把就拉一把。
自從中國和肯亞建交以後，不少中國企業進入肯亞進行投産，迅速幫其産業市場快速發展，肯亞最大的體育場—莫三鼻克國家體育館就是中國建的。而且這麼多年，中國對肯亞的物資資助也從來沒斷過，比如在疫情爆發之後，中國捐獻了口罩、疫苗和檢測試劑等物資。
再比如，早在2017年，中國在肯亞還投資了一個相當重大的工程-蒙内鐵路，根據資料顯示，這條鐵路耗資38個億，從最東部的非洲蒙巴薩港，到肯亞的首都，連接配接貫通，增大了交通便利性。
有句俗語說要想富，先修路，這條鐵路幾乎将肯亞整個非洲東部大陸完全連接配接起來，成為了非常重要的物資線，有了這條鐵路，肯亞可以與其他非洲國家，增加貿易交流，幫助其經濟發展，快速脫貧。
今年是肯亞蒙内鐵路通車營運五周年，可以負責任地說，它是肯亞獨立以來建設的首條鐵路，對于肯亞，絕對有着舉足輕重的重大作用，就比如從内羅畢至蒙巴薩運輸農副産品，因為之前一直沒有鐵路，物流運輸堵點十分擁堵，畢竟依賴公路運輸是無法保證時效的，一路上坡陡彎急，往返一趟需要花上好幾天時間，而且如果遇上了突發路況，耽誤時間不說，安全隐患也非常大！
而蒙内鐵路就為肯亞解決了這項大問題。除此之外在國際上，蒙内鐵路的利好性也逐漸顯現出來了，肯亞作為東非的第一大港，蒙巴薩港擁有17條國際航線，業務非常繁忙，東非地區的大部分貨物都要從這裡進出。
如今蒙内鐵路，已經成為東非多國經濟的生命線，為地區互聯互通和一體化程序提供了助力。在建設蒙内鐵路的過程中，因為所需資金龐大，就肯亞政府當時的情況根本就沒辦法承擔。
是以，中國想了一個辦法，允許肯亞政府貸款，要知道蒙内鐵路耗資38億元，有90%以上都而是由中國進口銀行墊付的，這才保證了鐵路修建順利完成！無論從任何方面看，這條鐵路對于肯亞來說，是一項利國利民的重大工程，不求他能知恩圖報，至少也知道感激吧？
但是如今肯亞卻反咬一口，所作所為讓人難以了解！
現在蒙内鐵路通車了，而肯亞政府卻翻臉不認人了，在國際上到處污蔑、抹黑，說讓它們貸款，是巨大的陷阱，而且不願意償還債務，不停的推卸責任，很多人都認為肯亞的這種吃相實在太難看了，但其實這可不是肯亞第一次當老賴了！
自從與中國建交以後，肯亞和中國許多公司達成的項目合作，當時談得好好的，一旦項目建成，肯亞就立刻一改嘴臉，單方面毀約，這嚴重損害了中肯的友誼。而如今肯亞的新總統魯托在國際面前對中國的看法更是讓人感到十分荒唐。
在他看來，中國企業到肯亞投産，名義上是幫助肯亞建設，但實際上對肯亞沒有好處，反而讓中國自己的企業賺得盆滿缽滿，不僅如此，他還認為中國企業自動進入肯亞的市場，破壞了當地的市場平衡，來到肯亞工作的中國員工還影響了當地人的就業！
曾經在2016年也正是這個原因，大陸派出的十幾名基建建設的勞工，在設施項目修建完成後，還被當地肯亞人拳打腳踢，甚至扣押起來，理由是這些勞工沒有簽證和護照，非法進入肯亞，這樣的做法讓不少人都感到憤怒。
而肯亞所認為的，中國人搶走了他們的工作，但也不想想，因為當地的經濟技術落後，很多工作根本沒有經過系統的教育訓練教育，當地人根本不知道如何去做，也沒有那個技術水準去做！但卻罔顧事實，完全不看清自己，單純地認為是中國奪走了他們的工作機會。
自從新中國建立以來，我們一直都是保持着對國的别的國家友好、和平共處的外交原則，遇到落後國家的請求，中國也會盡力幫助其發展，但友善的處事方式絕不代表着中國軟弱可欺！
希望肯亞能夠分得清其中的差別，
别自誤了自己！
我是蝸牛哥，咱們下期再見！