#头条创作挑战赛#
秘鲁空军主要担负防空、对地（海）攻击、侦察、航测、空运和海空搜索救援等任务。空军总司令部是空军最高指挥机构，驻利马，空军总司令是空军最高指挥官，装备数量超过50架三代机和三代半战斗机，同时还有数量较多可以用来对地攻击的教练机和特种作战飞机。
战斗机
12架幻影-2000P/DP战斗/教练机，秘鲁是继埃及和印度之后第3个幻影2000的海外客户，参加了对厄瓜多尔的塞内帕河之战，P代表高空突防强调对空作战，凭借较小的转弯半径抢占发射位攻击敌人，D表示对地，经过改进之后配备了地形匹配雷达，机型较新，对空战需求不大的南美来说已经是相当不错了。
9架米格-29SM-P/UB战斗机，使用了标志性的L型受油管，是从白俄罗斯手里采购的二手战斗机，进行了升级改进，其中米格29UB并未安装雷达，能够挂载包括R-27、R-60、R-73空对空导弹，火箭发射巢，具备优秀的机动性和空中格斗能力，单价400万美元。
20架A-37轻型攻击机，主要用于对地打击威胁丛林中的游击队和贩毒组织，这型战斗机原本是美军研制生产的双座初级教练机，最终改成攻击机和侦察机，共拥有8个武器挂点，内侧的挂点能够挂载副油箱和重型炸弹，采用并排双座的设计有利于低空搜索敌人。
18架苏-25/UB攻击机，机型非常老旧，部分经过了现代化升级和大修具备了升空迎战的能力，相关的大修工作在白俄罗斯的大修工厂中进行，强大的挂载能力加上不俗的防护性，让这型对地攻击机可以轻松压制地面作战力量，装甲能够抵挡便携式防空导弹和高射炮的破片杀伤，俄乌冲突中出现过被命中发动机也依然顽强开回基地的情况。
直升机
16架米-24/35P武装直升机，主要用来配合高速喷气式攻击机打击地面目标，也可以运输特种作战部队进行斩首和突袭任务，米35P升级了航电设备，安装了第三代矩阵长波热成像仪，具备全天候作战能力，改进了发动机适合高温高原作战，最大飞行距离为450千米。
19架米-171SH/1V运输直升机，俄罗斯对其中较为老旧的机型进行了大修，主要作战任务包括运输、在受自然灾害影响地区搜救人员、打击贩毒以及人道主义目的，例如运送药品、食品和衣服，机身重要位置安装了防护装甲。
3架贝尔-412多用途直升机，主要作战任务为保卫本土安全、搜救行动、医疗撤运、反毒品行动等，可全天候飞行，性能安全可靠，能够适应极端天气和环境，加上智能化设计和宽大的座舱最多可以搭载13名乘客，有不错的设计冗余和乘坐舒适性。
2架BO-105多用途直升机，为德国武器装备，是一款6座双发轻型直升机，主要作为轻型侦察直升机，也可以挂载反坦克导弹，有四片玻璃纤维制的桨叶，可确保高速飞行与良好的机动性，红牛集团曾使用这型直升机做出了固定翼飞机才可以驾驭的特技飞行动作。
教练机
20架KI-1初级教练机，单价约1000万美元，由韩国航空航天工业公司和国防发展厅联合开发，也是韩国第一架本土品牌教练机，为仿制瑞士PC-9教练机的一款基础教练机型，配备仪表或者液晶驾驶舱，总出口量为50架左右，今年失事相撞的也是这型飞机。
17架EMB-339A高级教练机，为意大利生产制造，主要被用来执行中级和高级训练任务，6个翼下挂点共载1815千克外挂武器，可挂集束炸弹、小型机枪吊舱、火箭弹发射巢、空-空导弹和反舰导弹，空重3.3吨，最大起飞重量6.3吨。
13架Z-242L初级教练机，是用于教练和运动的并排双座飞机，该机由原捷克斯洛伐克的莫拉瓦公司研制，可以作为特技飞行使用，也是很多南北美国家空军的选择，包括但不限于玻利维亚，墨西哥等国家都装备了这型教练机。
4架CH-2000初级教练机，这是一款满足141部飞行员培训学校所有初教课程的双座教练机，可作为空军初教机使用已通过国际权威，包括美国FAA和欧洲EASA等适航认证，可销往50多个国家，空重仅600公斤。
4架恩施特龙280FX教练机，是美国恩斯特龙直升机公司F28系列的改进型，1973年由F28A基本型发展而来，最大起飞重量1.1吨，体型小巧机动灵活，采用固定滑橇式或浮筒式起落架；尾撑后部安装水平安定面和后掠式端板小翼；安装了大型尾撬以保护二桨叶尾桨。
运输机
2架波音-737公务机，机身采用铝合金半硬壳式结构，这型飞机也是秘鲁目前为止运力最大的飞机，生产年份为上世纪，机型较为老旧，最大起飞重量49吨，话说人类历史上第一起劫机案于秘鲁发生，秘鲁也没有太过于重视客机发展，没钱那就是没办法。
15架DHC-6轻型运输机，在其他国家主要作为短途运输机和观光飞机使用，机内空间较为狭窄，而且噪声较大，为加拿大生产的一型装备，换装大功率发动机，增大了有效载荷和航程，能够飞行到秘鲁较为偏远的山区或者雨林中的临时空地起降。
4架C-27J战术运输机，主要用来取代已有近30年历史的安-32运输机，在扑灭库斯科地区的森林火灾的行动中发挥了不错的功效，发动机和其他各种系统和美制C130部分通用，是秘鲁空军最先进运输机型号。
3架安-32战术运输机，最大起飞重量27吨，不止空军有装备，陆军航空兵也有装备这型飞机，可载39名乘客或伞兵，或可安排24副担架伤员和一名医护人员，于上世纪购买现在已经落后，曾多次出现飞行事故，坠毁和制动失效撞进警察局。
3架L-100-20型战术运输机，为C130大力神的民用型，取消了一些军用型的设备，经济性更好，和当时的普通货机相比，L-100具有明显优势，货舱内置货物牵引装置和坡道设施，发动机的逆桨反推能使飞机在停机坪上倒车而无需地面牵引车的帮忙，具有卓越的短距起降能力，非常适合向条件简陋的偏远机场运输货物。
2架PA-34运输机，生产单位美国派珀飞机公司，重量1.4吨，机身长度8.72米，最大起飞重量2.1吨，最大飞行速度358.0千米/小时，乘员6.0人，续航里程1529.0千米，乘客座椅易拆卸，以提供不同的座椅、行李和货物的组合布局，可以携带90公斤行李。
1架PC-6运输机，为瑞士皮拉图斯公司设计研发，在全球应用范围最广的一款单发短距起降多用途轻型运输飞机，各型数据较为出色，能够胜任多种飞行任务，配备了减震装置、粗壮的支撑装置和低压轮胎组成的起落架结构，适应野战起降。
特种作战飞机
1架利尔喷气36电子侦察机，飞机是美国利尔喷气飞机公司研制的一种行政专机，该机是在同一家公司研制的8座级“利尔喷气35”飞机基础上，减少两个座位增加油箱，飞机腹部安装有电子战夹孢，用于战场电磁信号收集。
3架梅林IV电子侦察机，进行了升级改进之后达到了支线客机的标准，也是很多国家改进为电子侦察机门槛。
2架KC-130H空中加油机，外挂油箱可载油10,296升，货舱中增加一个13,600升可拆卸油箱，可以给喷气式战斗机加油，主要为配合秘鲁空军的米格29进行长时间空中巡逻，较为适合中小型国家的空军。