4月销量几乎腰斩！号称最安全的豪车，是怎么走上了下坡路？

说起国内的豪华品牌，除了BBA这样的一线车企外，消费者比较熟悉的或许就剩下凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎以及沃尔沃等表现还不错的二线车企了。不过由于基数小以及品牌影响力的问题，这几个二线豪华品牌基本上都是以“降维打击”的方式在生存，毕竟强有力的降价让它们在面对BBA中有着更好的性价比。

以“安全”著称的沃尔沃，就被冠上了“跳水王子”的称号，因为旗下的大多数车型都有着很大的优惠。然而遗憾的是，进入2022年后，沃尔沃的销量不升反降，甚至表现得还尤为糟糕。

沃尔沃销量几乎腰斩

根据沃尔沃最新发布的销量数据显示，沃尔沃4月份的全球销量为47150辆，同比下滑了24.8%。其中，中国市场下降得非常厉害，整个4月的销量仅为8579辆，同比下滑了47.8%，这种程度可以说是几乎腰斩了。

要知道，自从多年前吉利收购沃尔沃以来，它就重获了生机，并且在中国市场的销量一路增长，俨然非常火爆。直到2021年的时候，沃尔沃依旧表现稳定，总体销量也突破了17万辆，在二线豪华品牌当中算比较优秀了。可再来看看2022年的成绩，沃尔沃遭到了前所未有的“劫难”，4月份的销量居然不过万，而1-4月份的销量也才只有44277台，下滑的速度肉眼可见。

“安全”标签被逐渐撕掉

按照沃尔沃自己的说辞，那就是零部件短缺影响的后果。毕竟纵观全球市场，因为疫情导致芯片短缺，零部件短缺的现象是普遍存在的。我们也不否认沃尔沃确实受到了影响，可销量遭到腰斩，显然也有自身出现问题的因素。

在大多数人的眼中，沃尔沃与“安全”这一词是分不开的，“世界上最安全的汽车”“沃尔沃就连车标都系着安全带”等话语深入人心，这也使得安全成为了沃尔沃的代名词与卖点。可在大量噱头的背后，却是各种各样的召回事件。

特别是在2020年7月份，沃尔沃在全球范围内发起史上最大规模的召回，召回2006年-2019年期间生产的220万辆汽车。之后，它又因为主动安全主控模块存在兼容隐患、安全带系统隐患及前挡风玻璃雨刮安装设计失误等原因，进行了多次召回，而这些或多或少都与安全有关，细想起来确实是有些尴尬。

更重要的是，可随着汽车市场的不断发展后，绝大部分车企们对于安全也相当重视，各种主被动配置的丰富搭载，很大程度上削减了沃尔沃这个突出的卖点。特别是在30多万的车型中，彼此之间的安全功能也相差不大，所以当引以为傲的优势不突出时，那确实很容易遭到打击。

冷漠的态度让人心寒

对于沃尔沃而言，最致命的还有自身态度的问题。

在今年1月份的时候，沃尔沃XC60就摊上了大事，它因为疑似减配的原因被消费者大量投诉，并以88宗的投诉量位列车质网的“冠军”位置。据车主反馈，去年10月、11月生产的沃尔沃XC60，悄悄取消了配备的后备箱感应门功能，而在10月之前以及11月之后的车型都是搭载了该功能的，可在买车时厂家及经销商并未明确告知，消费者自然就觉得自己吃了亏，于是这款车就遭到投诉了。本来有问题解决就不是什么大事，但尔沃却以“该配置以经销商介绍为准，以拿到实车为准”来解释，这做法就有些让人心寒了。

值得一提的是，沃尔沃“一根筋”也不是一天两天的事儿了，比如说低频共振的问题就被投诉过很多次了，但沃尔沃却表示这不是质量问题，而且也一直不给解决方案，再加上发动机烧机油、胎压监测故障、发动机故障灯亮等等问题，沃尔沃基本就没下过投诉榜。

可以说，沃尔沃如今的现象完全就是自己作的，我们都先不说售价和保值率了，若是能先把维修，保养，保修的质量都提上去，别遇到问题就视而不见，沃尔沃肯定也不会下滑得如此严重。冷漠对待问题的态度，无疑是压倒沃尔沃的另一根稻草。

小编语

光靠着降价来维持销量，对于沃尔沃无疑是行不通的。更该关注的是它本身存在的各种质量问题，以及对待问题的解决方式，若是沃尔沃一直这样逃避不去面对的话，那久而久之伤害的还是自己，

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